中国快递桐庐帮：“三通一达”崛起之谜

孙侃

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中国快递桐庐帮：“三通一达”崛起之谜/孙侃著.北京：北京中文在线数字出版股份有限公司，2015.07

CAEBN：7-001-000-60543210-5

分类号：报告文学 —— 中国 —— 当代 ； 邮件投递 —— 邮电企业 —— 企业发展 —— 研究 —— 中国　I253.3 ； F632.3

互联网出版许可证：新出网证（京）字045号

中国快递桐庐帮：“三通一达”崛起之谜

孙侃　著

出 品 人：童之磊

责任编辑：朱厚权

出版发行：北京中文在线数字出版股份有限公司

地　　址：北京市东城区安定门东大街28号E座9层

邮政编码：100007

网　　址：www.chineseall.com

首次发布：2015.07.15

更新时间：2015.8.26

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电子邮箱：copyright@chineseall.com

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纸质版图书在版编目数据

出 版 社：红旗出版社

ISBN：978-7-5051-3257-3

出版时间：2014.9.1

目　录

序言

第一卷　从大山深处走来，奔跑在都市的大路上

第一章　谁能忽略越跑越快的“三通一达”？

一方富春山水，一座民营快递之乡

透过历史脉络和文化底蕴探究动因

第二章　最初的几步，是靠山里人的韧劲走过来的

钟山乡夏塘村，民营快递发源地

在夹缝中求生存，凭耐力谋发展

滴水真的能够穿透石板

第三章　我行，我思，我不放过任何一个时机

默默前行，何惧风霜雪雨

执着的力量究竟有多大？

直营加盟模式利弊得失初探

第四章　方法是稳扎稳打，目标是做大做强

领先于他人，蛟龙终有腾飞时

助推民营快递发展的一份特殊贡献

唯有踏实诚信，方能通达天下

第二卷　成为行业翘楚的秘诀，就是加速再加速

第五章　时效和安全，优质服务始终被视为生命

何谓快递？就是以最快速度把它亲手递给你

当电商汹涌来袭，我们该做些什么？

微笑服务，送给客户一份额外的愉悦

第六章　运行模式的改进创新，我们寻找那只灵巧的好猫

“饭桌会议”决定重大事项，是否只会出现在快递民企？

运行机制创新的话题是永恒的

第七章　博求人才，广育士类，高素质人才队伍是这样炼成的

一对与民营快递同成长的夫妻

人才培养的唯一目标，就是高素质

人才战略的重要性怎么说都不为过

第八章　实现自我人生价值，从背包跑路开始

我把家乡的亲朋好友变成了同事

久远的人生理想在此化为了现实

尽享大家庭爱的阳光雨露

第九章　雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺

感恩的心感谢有你

一份炽烈的桑梓情怀

第三卷　更快捷更高远，让中国人的快递飞起来

第十章　在每个快递动作中渗入文化理念

文化永远是企业发展助推剂

观念嬗变，阿里巴巴打开新的门扉

第十一章　同根共生，携手共进的空间与天地同宽

一张蜂网，让“三通一达”紧紧抱团

背依青山方能面朝大海

第十二章　永不止步，因为我怀揣中国人的快递梦

多领域拓展与高起点发展的良性循环

国际竞合，一篇更让人瞩目的文章

与快递一起飞越新的巅峰

后记

序言

当今中国的民营快递业界，以申通快递、圆通速递、中通速递和韵达快递组成的“三通一达”这四家浙江桐庐籍快递企业，以其良好的服务、巨大的业务量和不可小觑的发展潜力，占据着重要地位，受人瞩目。这四家快递企业的掌门人，都来自富春江畔的大山深处，都怀有充沛的事业心，都富有在民营快递业发展的洪流中独占鳌头的勇气和智慧，因此，“三通一达”还将拥有令人期待的美好前景。回顾“三通一达”从起步到壮大的过程，展示成就，分析它们之所以成功的本质原因，探讨它们的未来发展方向，对于梳理和总结民营快递成长经验，以此观照当今中国经济发展之规律，显然有着不可多得的样本价值。

民营快递业在中国尽管只有20年发展历程，但因恰好处在人民群众生活水平日益上升的重要时期，加之电商的飞速进步和国家对于这一行业的政策扶持，带来了它几近爆发式的发展。如今，邮政早已不再专营，人们的日常生活也早已离不开民营快递，民营快递甚至成为国民经济新的增长点之一，如今又走上了科技引领、规范经营的良性发展轨道。可以说，中国民营快递经济现象不但在世界邮政史上是罕见的，在当今经济领域也是一个值得关注的课题。需要指出的是，随着人们物质生活追求的进一步多样化、科技的不断创新和电商的继续发展，中国民营快递业还将出现新的嬗变，更加融合于我们的生活，它将获得新的进步，带来新的气象，而对它的评说、辨析和研究，也将是长期的。

长篇报告文学《中国快递桐庐帮》正是一次对民营快递业的评说和研究。它以文学的手段，全面、客观、艺术地回顾了以“三通一达”为代表的民营快递企业所走过的不平凡发展之路，充分展示了广大民营快递人不畏艰辛、筚路蓝缕的拼搏精神，着重描写了桐庐籍民营企业家执着领先、善于谋略的事业追求和关爱员工、反哺社会的创业风采，让读者领略一则则感人的故事，真切感受一个个鲜活的人物。尽管“三通一达”在创办和经营中，具有某些同质化，但本书条分缕析地写出它们各自的个性差异，更显全书的生动和真实。然而，作者并不满足于此，在展示民营快递现象的同时，还借助理性思辨的笔触，寻求其行业特点、本质动因和发展规律，这使得这部作品既不同于经济界、邮政界、科技界的学术论文，也不同于一般的文学作品，而是独辟蹊径，透过多个不同角度，糅合多种表现手法，从而在充分保持艺术性和可读性的同时，提升了作品的叙述层次，赋予作品以思想深度。

俄国作家车尔尼雪夫斯基说：“艺术的第一个目的是再现现实。”文学作品只有生动而深刻地反映社会、描摹时代，才能体现它应有的功效，表现出它非凡的感染力。在此，我期待有更多的反映民营快递和邮政事业兴旺发达的优秀作品，也期冀以“三通一达”为代表的中国民营快递企业，继续秉着“艰苦奋斗、坚忍不拔、勇于拼搏、团结爱乡”的快递精神，团结协作，励精图治，创下更加引以为傲的优异业绩！

是为序。

2014年9月

第一卷　从大山深处走来，奔跑在都市的大路上

一个无法忽略的经济现象

在夹缝中求生存，凭耐力谋发展

领先于他人，唯有踏实诚信

历史脉络和文化底蕴的动因

蛟龙终有腾飞时

第一章　谁能忽略越跑越快的“三通一达”？

潇洒桐庐郡，清潭百丈余。钓翁应有道，所得是嘉鱼。

——宋·范仲淹《潇洒桐庐郡十绝》

今日已无黄子久，谁人能画富春山？”

——清·王修玉《泊富春山下》

一方富春山水，一座民营快递之乡

谁能否认我们的日常生活已越来越离不开快递，谁能忽略越跑越快的民营快递企业“三通一达”？/每一个数字都是那么不同凡响，那么激动人心，意味着汗水和坚守，前行和成功，激情和荣耀。/正以加速度发展的民营快递业每天的数字都在更新，都在向更大、更高、更快嬗变。/它所溢出的价值效应，还直接促进了家乡桐庐的经济社会发展。

一场席卷大地的民营快递风潮，一个神奇的经济现象，源自一群来自大山深处的淳朴农民。谁能否认我们的日常生活已越来越离不开快递，谁能忽略越跑越快的民营快递企业“三通一达”，谁能预料未来的中国民营快递业究竟跑得有多高远？

“夫风生于地，起于青萍之末。浸淫溪谷，盛怒于土囊之口；缘泰山之阿，舞于松柏之下……”这是战国时期著名文学宋玉所撰的《风赋》中的句子。风最初是在大地上生成，从青萍这种水草的末梢飘起，当它进入山溪峡谷后，就能在大山的洞口发出轰响，而当它沿着高山之崖攀升，就能使整座山峦的松柏为之狂舞……以这段极富文学意味的句子，来描述“三通一达”为代表的桐庐籍快递企业的起步、发展和壮大，显然颇为神似。

1993年，桐庐县钟山乡夏塘村（原歌舞乡夏塘村）村民聂腾飞，率先在杭州尝试从事民营快递业务，并成立国内第一家具有民营快递性质的“盛彤”物流服务公司。尔后，申通快递等一家又一家桐庐籍民营特许加盟连锁快递企业接连在杭州、上海等地成立，迅速形成民营快递的“桐庐现象”，被世人所瞩目。

申通快递、圆通速递、中通速递、韵达快递，业界习惯于把这4家国内最重要的民营快递企业，统称为“三通一达”，或曰“通达系”快递。之所以把它们视为同一个群体，不仅是因为它们有着相似的发展经历，类似的经营方式，齐头并进的发展速度，更是因为它们都是由桐庐籍人士创办，如今担任掌门人、成为业务骨干的都来自桐庐，而且大半还是钟山乡的村民！

若要了解桐庐籍民营快递企业以及“三通一达”的发展现状，以下几组数字可以窥其一斑：

截止2013年底，在全国范围内，桐庐籍人士创办和管理的民营快递企业已达2500余家（含下辖各分公司），所经营的派送网点22000多个，从业人员40余万人；

全国18家规模以上快递民营企业中，桐庐籍快递企业占据其中5席；

2013年，全国快递服务企业累计完成业务量达92亿票，市场规模升至世界第二。这其中近60%的市场份额，由“三通一达”所占有。

而随着电子商务的飞速发展，桐庐籍快递企业每年的业务量均以35%以上乃至100%以上的幅度增长。2012年以后，“三通一达”各家企业每天的业务量都达到220万票/日，高峰时超过400万票/日，电商购物节期间达到800多万票/日。2013年11月11日20时左右，“三通一达”先后突破1000万元的业务量大关，各项数据均比前一年翻了一番；

即便是与快递相关的延伸产业，其产值数字也颇为惊人：据初步估算，“三通一达”每年在信封、包装袋、面单等方面耗费在12亿元以上；所有网点的运输车辆和设备共12万辆，每年车辆更新2000辆左右，年对外采购额超过100亿元；

如今“三通一达”的总部，都已在近几年内搬迁至上海市青浦区，这里地处铁路、航空和多条高速公路的交汇点。然而，正是因为诸多快递物流公司的到来，使得青浦这片曾经沉寂的土地愈见热闹繁华，土地使用权价格直线上升，连周围几座城镇的房价也随之上涨……

每一个数字都是那么不同凡响，那么激动人心，它意味着汗水和坚守，前行和成功，激情和荣耀。

显然，当我们写下这些数据的时候，它们即已成为历史。正以加速度发展的民营快递业每天的数字都在更新，都在向更大、更高、更快嬗变。怪不得有人戏言，“三通一达”只要用手扇一扇风，就会在整个快递业界掀起一场风暴。

2009年，申通快递董事长陈德军当选为中国快递协会副会长，“三通一达”各家企业掌门人分别担任上海市及各省区市快递协会副会长等职；“三通一达”多家企业成为中国交通运输协会快运分会副会长单位；“中国快递行业十大影响力品牌”、“十佳电子商务服务商”、“中国快递行业用户满意首选品牌”、“中国国内快递最具竞争力十强企业”、“中国电子商务百强企业”、“上海名牌企业”等荣誉称号纷至沓来。然而，对于桐庐籍快递人来说，2010年10月，由中国快递协会授予桐庐县的“中国民营快递之乡”称号可能更具含金量，它不仅让家乡获得了一张闪亮的金名片，更表明他们以多年的努力和辉煌的业绩，实实在在地为家乡争得了荣誉，并得到了权威的认可。

“今日已无黄子久，谁人能画富春山？”这是清朝诗人王修玉当年停船桐庐，所撰《泊富春山下》中的诗句。江山代有人才出。今日的富春山水走出了一群又一群闯荡天下、改变世界的能人，缔造出一则又一则时代传奇。我们无需叹惋，我们尽可自豪！

必须一提的是，桐庐籍快递业巨大成就的意义，还远不止为无数客户提供优质服务，推动快递事业进步，它所溢出的价值效应，还直接促进了家乡桐庐的经济社会发展。

据不完全统计，迄今已有4万多名桐庐人被吸纳到“三通一达”为代表的桐庐籍快递企业中，由于他们善于吃苦、做事认真，加之同乡固有的信任感，已有成千上万的桐庐人成为各快递企业、快递企业各公司及网点的“老总”级人物和业务骨干。更多的桐庐剩余劳动力纷纷投身于民营快递业，成为普通快递员，甚至连妇女和老人都成为快递企业后勤服务人员。他们通过民营快递这个平台凭借劳动致富。在桐庐各乡镇，尤其是在钟山乡各村，漂亮的农家别墅比比比皆是，最新款式的轿车穿行其间，众多“快递村”有力推动地方经济发展的现象，已成为今日桐庐的一道亮丽风景。

自然还有“三通一达”为代表的民营快递企业，回到家乡，兴办的快递机械、印务、信息、商贸、房地产、人才培训等各类相关企业和商业机构，投资额从几千万元到几亿元不等，每年为桐庐当地带来千万元以上的税收；

还有在桐庐县开展城镇化建设和新农村建设进程中，在建造村文化礼堂、困难群众公益性住房时，“三通一达”等民营快递企业的大力支持；据不完全统计，各快递企业这方面的投资已逾2000万元；

还有对家乡扶贫帮困、捐款助学、拥军慰问等社会慈善公益事业的热心奉献，以及每逢春节、中秋、重阳节对父老乡亲数不尽的关爱……只要你来到桐庐，来到钟山，都会在各个角落感受到这群企业家的爱心表达。

桐庐县委副书记、县长方毅指出，改革开放以来，在外桐商，尤其是“三通一达”为代表的民营快递企业家，为家乡桐庐的经济社会发展做出了独特贡献。在推进“风景桐庐、低碳桐庐、开放桐庐、人文桐庐、幸福桐庐”五大建设的进程中，快递企业的积极参与和支持，是桐庐不可多得的独特优势。“三通一达”等民营快递企业要继续发挥行业榜样的力量，做大做强，为打造“中国民营快递之乡”品牌建设作出新贡献。

“造化绝高处，富春独多观。”（唐·孟郊《送无怀道士游富春山水》）如今的我们，还将在富春江畔，桐君山侧，饱览怎般新的时代景观？

透过历史脉络和文化底蕴探究动因

如此美妙的所在，涌现神奇壮丽之物事，显然顺理成章。/是快递彻底改变了这里的一切，是这群勇敢而智慧的山里汉子为自己的家乡写下了足能载入史册的时代篇章。/任何一种经济现象的发生，都是需要多种条件的，是多种因素不断出现并相互作用的结果。/他们对家乡的贡献，更在于改变了家乡人的思想观念，增强了家乡人创业创新的信心。

这条从徽南和浙西崇山峻岭间发源的大江，自西向东汤汤流淌，汇集众多支流后水量逐渐丰沛，气势不凡。然而，当它流过建德梅城之后，随着两岸青山翠谷连绵不绝，景色愈显旖旎，水势也越来越平缓舒展，眼前所见美轮美奂，让人流连忘返，这便是钱塘江水脉中最富诗意的富春江了。“潇洒桐庐郡，清潭百丈余。钓翁应有道，所得是嘉鱼。”（宋·范仲淹《潇洒桐庐郡十绝之八》）如此美妙的所在，涌现神奇壮丽之物事，显然顺理成章。

自从三国吴黄武四年（225），析富春县桐溪乡置桐庐县以来，县域虽几经变化，然迄今总面积为1825平方公里的土地上，近两千年来，历史巨擘在此着实写下了无数社会发展的重要篇章，留下了大量人文历史的珍贵遗存，佐证了历朝历代此片山水的经济文化之兴盛。暂按下奇洞之冠瑶琳仙境、地下第一长河垂云通天洞等自然景观不表，中药药祖采药结庐，名贤严光纵情吟诵，宋代诗人范仲淹捋须赋诗，元代画家黄公望泼墨挥毫，当代画家叶浅予铺纸提笔……无数美丽的传说总是因为这片好山好水而衍生。

新中国成立以来，尤其是改革开放以来，桐庐始终合着时代节奏，走上振兴和发展之路。在调整农业结构，切实提高农业产业化的同时，桐庐所实施的工业立县战略愈显成效，块状经济的发展成果在杭州全市声名遐迩。依凭这片土地，我们收获了粮食、竹木、茶叶、山核桃、香榧、蜂蜜，现今她又成为省内外乃至全球重要的针织服装、制笔、水电设备、医药化工、机械制造基地。笔者曾经有幸参观过“中国制笔之乡”分水镇，那儿的数十家制笔及配套企业，其各种笔的年生产量，可使全世界人均拥有2支，着实令人咋舌；笔者参观过位于桐庐县城内的一家中外合资蜂产品公司，为该公司拥有品种如此繁多的保健产品所惊慑；笔者还来到大山褶皱里的深澳乡，参观那儿的专门制造出口玩具的民营公司，无数可爱的玩具令人爱不释手；笔者还穿过由横村镇针织企业生产的羊绒衫和旧县镇生产的皮衣……

之所以罗列桐庐一地经济发展的诸多成果，是想说明“中国民营快递之乡”在此孕育，似乎出人意料，却又在情理之中这一论断。任何一种经济现象的发生，都是需要多种条件的，任何一群企业家的涌现，更是多种因素不断出现并相互作用的结果。人的因素始终与历史文化、山川形貌、气候物相等多种因素相关联。为什么是桐庐？为什么是民营快速？其间必定有着种种深刻而奇妙的原委，而改革开放后桐庐社会经济的发展，其作用尤其不可忽略。

钟山乡位于桐庐中南部，属典型的丘陵半山区，西南界山张家坞头海拔达977米，为辖境内最高峰。境内东南部多为花岗岩，西北部有石灰岩，而耕地以山坡梯田为多。可以想象，在昔日的农业社会里，这样的地理条件注定了这里的贫瘠。在原钟山乡和歌舞乡撤二并一之前，后者因地处更为偏僻而出入不便、愈显贫穷。有一则广为流传的故事是这样的：当年来自大城市的知识青年来到桐庐，准备在这广阔天地“接受贫下中农再教育”，在选择落户地时，一些知青看见“歌舞”这一地名，误以为此地乃歌舞升平之处，必定生活富足，谁料好不容易走过丘陵密布的钟山，渐渐走近当年的歌舞人民公社，但见群峰无际、山高谷深、巨崖峭立、小道崎岖，顿时不知如何是好，唯有趴在崖边抹眼泪。

这故事的情节似不无夸张，但在说明钟山尤其歌舞一带的偏远和贫瘠，颇为传神。

多少年来，以农耕为主业的当地居民生活一向贫苦，直至改革开放之后，因地制宜的人们开始从事花岗岩石材开采，豆制品加工，茶叶、山核桃和蜜梨种植，小五金和小木制品生产等工业和农副业，生活条件逐渐改善。

如果没有从这里走出一群又一群民营快递创业者，使得“中国民营快递发源地”声名遐迩，这里或许只是一个在新时代渐渐富裕起来的宁静的山区小乡，村民们大多守着日出而作、日落而息的生活。是快递彻底改变了这里的一切，是这群勇敢而智慧的山里汉子为自己的家乡写下了足能载入史册的时代篇章。

钟山乡乡长邵黎明认为，这群千辛万苦求生存、千方百计谋发展、千锤百炼求创新、踏遍千山万水思反哺的桐庐籍快递企业家，之所以能成功其事，其动因主要来自以下几个方面：一是理想高远。尽管自小身处大山，但寻求发展、创造财富、完美人生的理想始终怀揣心中，且随着个人的成长成熟，愈加高远而坚定；二是善于吃苦。以“三通一达”为代表的钟山和桐庐籍民营快递企业家，几乎都是空手起家，且没有多少可依凭的社会资源，但他们以农民特有的善于吃苦之秉性，付出了难以形容的艰辛，一点一点地谋得进步，直至取得辉煌成就；三是坚守诚信。无论处于怎样困难的境地，遭遇天大的挫折，但他们以山里人的淳朴忠厚，始终坚守诚信底线，并以高度的诚信赢得客户信任，赢得市场；四是发挥智慧。面对激烈的商业竞争和复杂的经济形势，他们及时捕捉各类信息，积极适应市场环境，敢于尝试，无畏失败，在实战中培养自己的从商技能，完善自己的知识结构，提升自己的综合素质，从而在商海洪流中立于不败之地；五是勇敢担当。不仅努力实现个人的快递梦、财富梦，还以高度的责任意识和奉献精神，帮助他人尤其是扶持家乡人共同致富，在体现个人价值的同时，积极实现社会价值。而正因如此，才会使桐庐籍快递人成为一群怀有人生完美梦想，努力化梦为实的新时代企业家。

“还念古往今来，功名可共，能几人光武？一旦星文惊四海，从此故人何许？”（宋·王自中《题钓台》）不必仰慕帝王名士，不必高蹈守节奉祠，今人的功业难道逊色于古人？！

桐庐县委书记毛溪浩颇有感慨地说，这群从钟山乡和桐庐县的土地上走出的民营快递企业家，他们对家乡的贡献，不只是为村民带来了富裕，改变了家乡面貌，为家乡做了很多实实在在的好处，更在于以他们艰苦奋斗、坚忍不拔、勇于拼搏、团结爱乡的快递精神，改变了家乡人的思想观念，增强了家乡人创业创新的信心，从而进一步加快了家乡社会经济发展的步伐。这方面的作用是最关键的，其作用也将是长远的。

“不断的奋斗就是走上成功之路。”革命先驱孙中山这样说。是的，展示现象或许是容易的，更重要的是要探讨现象背后的本质，以及本质带来的新的景象。而这，正是这部作品的任务之一。

让我们走进大山，走向都市，走进各家民营快递企业，感受它强劲发展之脉搏，撩开它那神奇的面纱……

第二章　最初的几步，是靠山里人的韧劲走过来的

合抱之木生于毫末，九层之塔起于垒土。

——中国格言

志须预定自道远，世事岂得终无成？

——元·徐谦

勇气是人类最重要的一种特质，倘若有了勇气，人类其他的特质自然也就具备了。

——英国政治家丘吉尔

钟山乡夏塘村，民营快递发源地

中国民营快递之乡是桐庐，发源地却是在夏塘村。/谁能料想，这辆简陋的三轮车竟是中国民营快递业起步之前的第一件运输工具。/客户的难题即是天赐良机：为什么不能替这些外贸公司跑腿出差？/1993年深秋的这个日子，他们执拗的追寻有了实实在在的结果。

夏塘村踞于钟山乡的西北隅，再往北即是瑶琳镇了。这里山高路绕，从钟山乡政府出发，过了歌舞村，汽车仍需在山道上盘绕几个来回，才依着山势缓缓下山，进入夏塘村的地界。虽地处偏远，但此地风景如画，令人眼亮：溪水潺潺，鸟语花香；山峦夹峙，田畴葱茏；民居集聚在一面朝东的山坡上，错落有致；因为空气中的负离子多，这里的天空似也特别蓝……初到夏塘，真会为眼前景致所沉迷，甚至认为这是一处外界尚未广泛获知的桃花源。

“中国民营快递之乡是桐庐，这没错，它的发源地却是在夏塘村，因为中国民营快递创始人聂腾飞就是我们村里人。所以，我们想在村里立一座碑，写上‘中国民营快递发源地’，还盘算着给聂腾飞塑一座雕像，毕竟，他走出了民营快递业的第一步，这非常了不起！”夏塘村村委主任张联根把这份心愿告诉了笔者。

是啊，一旦夏塘村以“中国民营快递发源地”而著称，势必引来诸多寻访者，由此真会云集各地游客。这处桃花源终被众人识得乃至追捧、热捧，并非虚妄的幻想。可到了那时，这里还有如今这般的静谧安详？

张联根告诉笔者，如今的夏塘村可说是典型的“快递村”：“全村650名村民中，有400多名在外做生意，而且大部分是快递分公司或网点的负责人。留在村里的大多是老人孩子。要不是我担任着村干部，还在村里开了个小店，说不定我也去干快递了。”张联根坦率地说。

夏塘村成了“快递村”之后，村级经济越来越宽裕，村民们的富裕程度也远超邻近村庄。“除了小老板、大老板，就连最普通的送件工每个月都有3000元的工资，这比待在村里靠山吃山强多了。”村里的老会计施樟宝介绍说，村里已有几十个千万大户，每年还冒出几个百万富翁。如今，村里不仅整治了道路、溪河，还建造了档次颇高的村民公园。当然最显眼的是，不少在外挣了钱的村民新建了漂亮的新房，还出现了不少颇富欧美风格的小洋楼。其中最高大、最结实的是正在建造中的韵达快递董事长聂腾云的城堡式别墅。

可想而知，改革开放之初，夏塘村远没有如今这般富裕。地处偏僻、交通不便、过于依赖农林收入等多种制约因素，村民们始终在生活的贫困线上徘徊。“我们这里地处半山区，又处在桐庐县的角落，连去一趟歌舞、钟山、瑶琳都得爬山越岭走小路，很不方便。记得14岁那年，我第一次走路上县城，一大早从村里出发，走到晚上才能进县城，当天晚上还赶不回来，因为从夏塘村到桐庐县城绕来绕去地走山路，足足要走75里！哪怕去钟山，后半夜就得起来上路，来回走上一整天，才能保证当天返回村里！”回忆起当年夏塘村的闭塞，村民詹云龙感慨万千。

然而夏塘村不惮于吃苦，却是远近闻名的。“挑着重担走山路，是我们这边山里人的基本功，当年的一个毛头小伙子，挑它个两百斤是没有问题的。这一带的土壤没什么养分，当时农技还很不发达，稻子今天种下去，明天就瘟了，但我们还得咬着牙种。一个正劳力一年做到头，到了年终分红，拿到的钱除了糊口，连衣服都买不起，连国家发的布票都用不完，但补了又补的衣服照样穿。当然最难的是填肚子。国家给我们的返销粮不够吃，只好拿山上的山楂、玉米充饥。如果遇上家里有父母生病，或者小孩多，那就更苦了……但过着这样苦的日子，也没人抱怨的，只是想尽办法糊嘴巴。”沉入回想的詹云龙滔滔不绝。

穷则思变。正因如此，头脑灵活、敢于尝试的年轻一代不再把自己束缚在这片狭小的山谷里。零碎地接收着各类外界信息，怀揣一份暖烘烘的希望，他们渐渐把脚步伸出大山之外。

当年的聂腾飞就是这样一个敢闯敢试，善于经受种种严峻考验的年轻人。

在夏塘村，当年聂家的经济条件同样贫穷，尤其是父母体弱多病，家庭经济更加捉襟见肘，但好学、勤劳的秉性与生俱来。“当时家里没有太多的收入来源，只能靠种点粮食、养几头猪过日子。记得当时我们的学费，还是靠摘箬叶、砍柴卖柴来解决的。”聂腾云至今仍能忆起当年与哥哥聂腾飞在一起时的情景。虽然不得不忍受贫穷，但孩子总会在苦中作乐，何况是情同手足的兄弟俩，“那时候的我们，每天上学得走5公里路。路太长了，两个人走一段，再互相轮流背一段。哥哥虽然比我大17个月，可我个子比他高，所以一般由我来背他。不过我也乐意这样做，因为在我背上的哥哥，经常会给我讲很多有趣的事情。”

“聂家兄弟俩读书非常勤奋。我总是看见他们每天一大早就从我家门口经过，从不晚起迟到。后来他们去歌舞村读初中，每次要走更长的路，起床就更早了。但放学后或者周末时一回到家，他们还是忙着帮父母干活，蛮勤劳的。”詹云龙回忆道，聂家兄弟俩为人踏实，待人和气，非常孝敬父母，看见村里的长辈老远就微笑着打招呼，还主动帮你做事，村里人经常夸奖他们。

据不少村民回忆，自小聪明伶俐的聂家兄弟在夏塘村小学、歌舞乡中心学校（位于原歌舞乡潘畈村，今钟山乡子胥村）读小学和初中时，学习成绩一向名列前茅。后来，考虑到读大学的费用比较高，家里无力承担，兄弟俩退而求次，选择了报考高中中专学校，结果双双顺利考中。

双双考中学校当然是喜事，对于贫寒的家庭来说，仍然出了难题。无论家里怎般节衣缩食，兄弟俩上中专读书还是只能二选一，这是无奈的现实。做哥哥的自然把读书的机会让给了弟弟，聂腾云由此成为浙江商业学校（今浙江商业职业技术学院前身）五年制专业的学生。而为了帮衬父母，也为了自己的发展，方才20岁的聂腾飞则跟着几个同村村民，走出了大山，来到杭城寻找机会。这是1993年，邓小平南巡谈话正式发表后的那一年。

聂腾飞先是在灵隐附近的117医院——他母亲那段时间正好在这医院住院——的门口摆地摊，但白天这里不能摆，他只好在晚上摆。不久后，碰巧遇着杭州某印染厂在钟山、歌舞招收工人，被录取的他一边在那家印染厂劳动，一边仍未放弃在晚上摆地摊。口袋里缺钱的时候，他就以快餐面充饥——能多赚一块是一块，能省下一块是一块。他继续在艰辛中磨练自己，也初尝了收获的喜悦。

必须记上一笔的是，与聂腾飞同在这家印染厂打工的，还有来自淳安的詹际盛，他们两人既是同事，又是好朋友。而同为桐庐县钟山乡的陈小英，也在哥哥陈德军的介绍下，在这家印染厂工作。她虽是潘畈村（今为子胥村）人，可在杭州这座大城市里，与聂腾飞已是绝对意义上的同乡。

聂腾飞把赚来的钱交给父母，也贴补正在读书的弟弟。懂事的弟弟知道这钱的来之不易，除了节约每一分钱，读书也更投入了。

在医院门口摆地摊、在厂里打工、后来又替人送面包……可这些招数毕竟不能彻底改变命运，更不可能充分展示自己的才华。“志须预定自道远，世事岂得终无成？”（元·徐谦）聂腾飞始终在思索新的发展路径，寻找新的机遇，他绝不是一个惯于满足现状的人。

那段时间的聂腾飞工余时间还替人送面包，即骑一辆三轮车，从某食品厂拉来面包，再送往杭州湖墅南路米市巷附近的一家食品店，偶尔还骑着这辆三轮车在长途汽车站拉客人。当时杭州唯一的长途汽车站就设在武林门，这一带还是这座城市人流最密集的地区之一。值得一提的是，聂腾飞那辆拉客送货的三轮车属于一位沈姓老伯。

沈老伯是杭州本地人，与聂腾飞接触久了，被这名桐庐小伙子的朴实勤劳，尤其是身上那股韧劲所打动，渐渐地，没有子嗣的沈老伯视他为己出，在邻里面前说起聂腾飞，还经常竖起大拇指。事实上，随着沈老伯年岁的日益增大，作为他最大财产的这辆三轮车，一直由聂腾飞在使用。

谁能料想，这辆简陋的三轮车竟是中国民营快递业起步之前的第一件运输工具，它承载着聂腾飞的创业之梦、致富之梦，还承载着更大、更美、更远的梦想！

沈老伯老了，三轮车也骑不动了，他要为它寻一个继承人。那天，沈老伯郑重其事地对聂腾飞说，我老了，不可能用这车了，它也是我唯一能留给你的东西。三轮车拉客送货是要上营业执照的，你去工商局办个注册手续，把它转到你的名下。被沈老伯的真诚热忱打动了的聂腾飞，此时抓着对方的手，感动得说不出一句话来。

虽然只有一辆三轮车，可也是一个经济实体呀，工商局的工作人员要求聂腾飞提供该经济实体的名号，如同公司名称。聂腾飞心想，这辆三轮车是沈老伯交给我的，不能把他给忘了，必须把他的姓嵌进名号里，但“沈”字又不太相符于常见名号，这怎么办？他低头沉思片刻，突然灵机一动，对工商局工作人员说：“那就叫‘神通’吧。”

神通，“神”与“沈”谐音，而“通”是交通、流通之意。两字相加，成为“神通”，又有神通广大的意思，颇显吉祥，聂腾飞不由得为此而得意。

杭州湖墅南路沈塘桥附近的一间小屋，是“神通”以及后来的“盛彤”雏形阶段的驻所，那个时候的聂腾飞就租住在这里。很快，聂腾飞不再满足于在武林门附近或者杭州送货拉客了，他谋求做得更大些。他开始承接火车托运的活，即从客户手中接来需要托运到外地的货物，把它拉到火车站，通过铁路送达到客户指定地。最初他只承接杭州到宁波这一区段的货物托运，还经常与货物一起来到宁波，把货物亲自送到客户手中。这样的运营模式尚有异于日后的快递，但送达时间快了很多，颇受客户欢迎，也使他收获了最初的经验和快乐。

一个人的力量毕竟有限，聂腾飞需要合作者，印染厂同事詹际盛显然是最合适的搭档。

邓小平南巡谈话精神助推经济发展，上海浦东新区成立，对外开放依存度增加，进出口贸易量猛增。由此，必须通过上海港出口货物的杭州外贸公司明显增多。就是在这个时候，敏感的聂腾飞和詹际盛偶然发现一个商机：杭州这些外贸公司需在上海办理货物出关手续，报关单必须在次日抵达上海港口，这样才能不耽误货物出口，而通过当时最快的中国邮政EMS速递，哪怕是沪杭之间这百余公里路，起码也要三天时间才能送达。

客户的难题即是天赐的机会！聂腾飞和詹际盛不约而同地想到：为什么不能由我们来替这些外贸公司跑腿出差呢？由我们负责接单，亲自送报关单，哪里要花三天时间？24小时之内绝对送达！

说干就干。聂腾飞和詹际盛很快从那家印染厂辞工，挂在某家外贸公司名下，登记成立了一家物流服务公司——实际上是一家替客出差的商替服务公司——取名为“盛彤”，显然是“神通”的延续。总经理是聂腾飞，合伙人为詹际盛。因业务之需，两个人分驻杭州、上海，后来又有陈斌等人加入。公司的最初构架由此形成。

真服帖那第一个吃螃蟹的人。你不敢吃螃蟹，怎么知道它能入口，怎能享受到它的鲜美？当你对着螃蟹吃下第一口时，不仅让这种美味小活物正式爬上餐桌，还大大显露了你的信心和勇气。“勇气是人类最重要的一种特质，倘若有了勇气，人类其他的特质自然也就具备了。”这是英国政治家丘吉尔说的。聂腾飞和詹际盛连自己也没有料到，在中国民营快递业这一行，他们无意中成了第一个吃螃蟹的人。

如果循着原委追根刨底，便可以发现，他们的无意，其实是一种有意——他们一再追寻成功的门径，求索最能发挥他们优势的创业平台。而在1993年深秋的这个日子里，他们执拗的追寻终于有了实实在在的结果。

在夹缝中求生存，凭耐力谋发展

每天都借助着火车轮子往返沪杭，日复一日，连沿途究竟有几个火车停靠站都已被记得清清楚楚。/“黑快递”，这是当年的相关管理部门甚至不少客户对民营快递企业的称呼。/以最快的速度送达每一份快件，这是民营快递企业创牌子的最好方法。/所谓将以有为，首先就建立在这种极度的恒心和强大的毅力之上。

聂腾飞每日晚上八九点钟坐火车从杭州去上海，眯着眼睛打瞌睡，五六个小时后，即次日凌晨三时许，便抵达上海火车站。詹际盛在火车站接货后立马送往市区各地，凌晨时分即能送到目的地。这般的用心，这样的速度，当时的国有邮政企业显然无法企及。

按1993年铁路客运票价，杭州到上海的单趟普通火车票为15元，来回则是30元，这是聂腾飞他们最大的开支，其余开支几乎为零——不需要旅馆费，没有夜宵费，甚至没有太多的交通费，因为在上海的交通工具通常是自行车或者公交车。每单业务的收费虽有100元，但仍必须让利润尽可能地最大化。这样一算，1单生意可以赚它70元。可以计算，当他们手中的报关单越来越多时，每单的送达成本也随之下降了。如果一天能接送10份报关单呢？这进账的数额就十分惊人了。

每天都借助着火车轮子往返沪杭，日复一日，连沪杭铁路沿途究竟有几个火车停靠站、有几座村庄都已被聂腾飞记得清清楚楚了。“盛彤”开办的第一年，他们就赚了近2万元。这是沉甸甸的第一桶金哪，初战告捷让他们喜上眉梢。

真可谓“合抱之木生于毫末，九层之塔起于垒土”！

业务以意想不到的速度拓展，原有的杭州、上海两个网点早已不够，很快又拓展了宁波。网点的增加、业务量的提升、更重要的是前景的看好，聂腾飞很快把业务从“托运”重新定位为“快递”。聂腾飞自己驻扎在杭州，准小舅子陈德军加盟其中，在上海网点帮忙，聂腾飞的父母亲也来了，主要负责宁波这一块。从杭州商业职业技术学校毕业后的聂腾云，后来也离开所供职的桐庐啤酒厂，先是来到“盛彤”的杭州网点上班，1996年起到1999年，又到宁波他父母下面的慈溪网点独立经营。

国内第一家民营特许加盟的快递企业“盛彤快递”由此正式出世。

“聂腾飞之所以看准快递业，而且后来能够慢慢地做大做强，是因为他看中了新兴快递业的特点，认定它在服务上能赶超当时的邮政。你想，计划经济年代下的邮政，不仅送件速度慢得可怜，往往还要客户自己到邮局里去取，不可能做到门到门地送到客户手里。形势逼迫人，也造就人，聂腾飞能够走出这一步，归根结底是市场经济和社会发展的结果。”詹云龙认为，当计划经济越来越转向市场经济时，快递业的出现和兴盛已在情理之中，聂腾飞只是催生了它，实现了它，他的慧眼和勇气至今想来仍令人钦佩。

然而，作为在探索中发展的民营快递业，起步之时它必然会受到诸多约束和障碍。除了那些视速度和效率为生命的企业，大部分仍然心存疑虑甚至不安：我敢把我的文件、包裹交交给民营快递公司吗？他们又不是国家的人，凭什么信任他们？

这份信任，只能依靠完美的信誉、贴心的服务，长久坚持着，一步一步来获得。

聂腾云回忆，由于当时的民营快递业还没有得到国家层面的正式认可，只能以“托运”“代送”等商替中介服务的名义开展经营，还有点儿地下经营的味道。这样的情状下，一些对民间快递业还不太信任的客户，犹豫再三，最后往往还是选择了国有邮政。如何扩大收件范围，一度成为民营快递业最为挠头的事。“以货贷公司、服装公司和五金工具制造公司为重要客户，主要替外贸公司接送报关单和核销单这类‘对公业务’，或者收送生产样品之类，便是当时我们的最主要业务。那时的民营快递公司基础条件差，交通工具十分落后。同城送件时，快递员靠的是自行车、摩托车，有时甚至只能靠自己的两条腿，去外地送件，往往是背着一大包快件悄悄乘火车，其艰难、艰辛可想而知。”

说起民营快递业初创时期的艰辛，诸多令人感慨的故事三天三夜也道不尽。

没错，“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”，这是1987年1月1日起施行的《中华人民共和国邮政法》第八条的规定。而在该法第三条和第十条中，又分别规定“国务院邮政主管部门所属邮政企业是全民所有制的经营邮政业务的公用企业”、“邮政企业及其分支机构的设置标准，由国务院邮政主管部门规定”。这就把民营资本全面进入邮政业务的大门给关死了。

只有各企业间商务往来的文件，俗称“商务件”，似乎不在国有邮政企业专营之内，可以由民营快递送达——然而，哪怕是这样的说法，如果细细探究起来，仍然不怎么说得通。原有的邮政法中，对列入邮政专营的业务，规定为4种：（一）国内和国际邮件寄递；（二）国内报刊发行；（三）邮政储蓄、邮政汇兑；（四）国务院邮政主管部门规定的适合邮政企业经营的其他业务。所谓的“商务件”究竟是否纳入其中？谁也说不清楚。

谁也说不清楚，正是一条难得的缝隙。早年的民营快递企业正是以送达“文件为主的商务件”作为主营业务，但同时必定有人对此表示质疑，必定有人想把这条缝隙一堵了之。

这部原有的邮政法，一直施行到2009年9月30日，也就是说，自兴起之后的16个年头，民营快递业一直在夹缝中求生存，在求生存中谋发展。

“黑快递”，这是当年的相关管理部门甚至不少客户对民营快递企业的称呼。而在经营过程中，每年都得上缴数额巨大的罚款，是民营快递企业无法逃避的关口。

交了罚款并不是万事大吉了，正因为你是“黑快递”，那就会有人来抓你。找你漏洞还不容易？所以即便进入了21世纪，民营快递业已渐具规模了，仍不得不在收货送货的过程中想方设法冲破各种阻力。“当时我们的车辆都安排在晚上送货，押车员都是白天睡觉，晚上工作，否则说不定在半路上，这车货就被邮政的人和警察截住了。因为老是昼伏夜出，我们住的出租房的房东大妈，还怀疑我们是小偷！”一名当年专门负责送货的快递员回忆，一天晚上，邮政工作人员和警察竟然在半夜里也出动了，非要追到民营快递企业的车辆不可。由于车速过快，转弯时来不及打方向盘，车辆一头撞在护栏上，幸未造成大的损失。

“邮政部门对民营快递打击最凶的时候，三天两头都来查你罚你。当时我已在义乌开了申通快递的网点了，不得不为保护已经收进的快件而伤透脑筋。我自己的车没法出去送件，就忍气吞声打个出租车，为了避开他们的视线，到了义乌市中心再去换一辆出租车，再直接送杭州。收件也麻烦，跟地下党似的。有时晚上的时候还在请相关领导吃饭哩，心想今晚总可以放过我了吧，这是基本道义嘛，没想到晚饭回到家，快递员就打电话来说邮政速递公司又来查了，而且正是那领导手下的人来查的。”现任义乌市申通快递有限公司总裁的邓德庚，是一位地道的桐庐钟山人，还是聂腾飞的同学。在忆起当年遭邮政打压的情景，可以说出一大堆惊心动魄的故事，“因为在义乌老是被查，我们又迂回绕路，途经浦江去送件，没想到浦江邮政又在路上设卡，把我们的快件扣掉。我火速赶到浦江，他们还我出示所谓的邮政执法证。邮政哪里有执法证呢？执法证不是只有政府才能发的吗？”耿直的邓德庚一时性急，与前来扣件的邮政人员发生了冲突，其结果竟是被关了6个月。

执着的邓德庚哪怕遭受到如此巨大的挫折，仍然没有动摇干民营快递的决心，关押结束后又马上投身于此，且越干越出色。他说，挫折让他成熟，甚至让他深入了解了社会，也坚定了民营快递业必将冲破樊篱的判断。桐庐人不怕吃苦，也不怕磨难。再大的麻烦终究会过去，而克服了一回困难，你其实又强大了几分。

不少民营快递企业快递员回忆，在当时，国家专营的邮政早已建立了完整的铁路邮政行包运输系统，邮政的行包车辆可以直接开进火车站站台，有邮政专用车厢；邮政的大货车可以开到每座城市的每条街道，可以按需在马路边停靠，交警不会干涉，而民营快递公司呢？当时根本没法通过铁路托运行包，连你随身带的快递包都上不了火车！毫无疑问，这一切都是由当时的经济体制造成的。

经过几年的努力，民营快递业的业务量正在缓慢上升，各地网点陆续开出，铁路这一最为便捷的交通方式越来越被各民营快递公司所青睐，但快递包没办法正常托运，这又怎么办？“那时有不少快递员索性想方设法与列车员达成了难以成文的协作关系。快递员先花1块钱买一张站台票，等待某趟开往某地的火车的到来。那趟火车来了，就从车下把货直接托给某节车厢的列车员，请他把货交给火车经过的某座城市负责接货的快递员。对于列车员来说，把这包并不太大的货物放在列车员室十分方便，何况列车员多带一包自己的东西，也是很正常的事。”作为从一线快递员干起、后来又在广东深圳负责过网点经营的詹云龙，对此有着诸多直接感受。他向笔者描述道，后来，站台票不大好买了，有的火车站还停售了站台票。进不了站台怎么办？实在没有别的办法了，快递员有时干脆算准时间，翻过火车站的围墙，偷偷溜进去，再设法交给列车员，接货也只能翻墙。这样运送快件的方式，真有点儿像在做地下工作者，在那种情势下，却是不算办法的好办法。

“已经这么艰难了，但那时我们的快递员，有时还会碰到别的意想不到的麻烦事。比如好不容易混进了火车站站台，甚至已经到了火车车厢的车门口，却遭到个别保安的‘敲竹杠’。每次碰到这样的事，快递员只得甘愿认宰。不认宰行吗？说不定又把你的人和货都扣起来。”詹云龙又说。

有的快件走铁路，有的快件走公路。怎样送货和接货，怎样与押车员或者司机达成默契，路数基本上是一样的。当时的各个民营快递公司的实力都还不够强，网点的分布远未达到如今的覆盖状态，一般以某几个大城市为中心，向各个方向辐射。比如华南地区，即以广州和深圳为中心，通过铁路送往沿线等地，而送往广西南宁、湛江那边的，就把货托给大巴车。但不管是托给火车，还是托给大巴，只要是托货，都不得不提心吊胆，费尽心思。不仅要钻空子，还得冒险。

对于任何一名当年的快递员来说，即便是能搭上火车汽车，仍是一种受罪：漏夜排队购买火车票，挤上早已挤得水泄不通的硬座火车车厢；如果买不到票，就买站台票上车补票，或者央求列车员先允许上车；上了火车抱着快递包躺在地板上睡觉休息，有时连一块能容纳一个人躺下的地板都找不到，靠在火车卫生间门口竟也能睡着。当然，能乘上火车还算是顺利的，乘不上火车那就只能搭乘长途汽车了。长途汽车虽然有座位，但空间更显逼仄，又是夜班车，乘坐时间相对又长，累得手脚麻木是最正常不过的事。而一旦遇到既没有火车可乘，又没有汽车可坐时，就只能在半夜里搭便车了，什么样的货车都行，只要有四个轮子。可以想象，那将是另一种受罪了……

“路上的辛苦只是其一，到了收件人所在的那座城市后，要在第一时间把快件送达，也是极其辛苦的。背着快递包下了车，通常是在天刚刚放亮的时候。快递员来不得喝口水，顾不上喘一口气，就要马不停蹄地奔向送达地，在第一时间把快件完整无损地交付……一般情况下，都是有什么交通工具就用什么交通工具，背着快递包跑路也是常有的事。”韵达快递高级副总裁周百根诉说起当年快递员们送快件的情景，连声欷歔，“更辛苦的是，手上这批快件送完之际，便又是背着新收来的快件快马加鞭返回之时，一来一回，中途几乎没有什么休息。”

聂腾云记得，他最初在“申通”杭州网点工作时，晚上的时间基本是在往返于杭州和上海之间的火车上度过的。“晚上乘火车，白天骑着自行车去送快件，这是我那几年日复一日的工作。快件是最耽搁不起的，以最快的速度送达每一份快件，这也是民营快递企业创牌子的最好方法。优质高效地送达快件就是王道，别的都可以搁在一边。所以，严寒酷暑也好，刮风下雨也好，都不是延迟送达快件的理由。记得有一年的除夕，人家都在家里吃年夜饭了，而我因为手里还有一件包裹没有送掉，还冒着风雪，骑着摩托车把它送达。说实话，那个除夕晚上留给我的感觉，不是过大年时的那份轻松，而是浑身的疲惫感。”聂腾云说，如今桐庐籍的快递公司老板中，每一个都是从送快件这最一线、最基础的活儿干起的，吃苦几乎是他们从事快递业之后所上的“第一课”。

“当时我们吃的苦头哪里只是疲惫、辛苦？口袋里没钱，每天只能吃两顿，这也是常事，还吃过如今的人们无法理解的很多苦楚！民营快递业为什么由我们农民打开局面的？如今的民营快递业老板和骨干为什么都是山里人出身？就是因为干这份行当首先得吃得起苦，吃得起大苦，否则你没办法坚持下来，直到成功。”詹云龙告诉笔者，邮政属于国家专营，还没有完全向社会放开的形势，注定了初创期的民营快递业困难重重，业务开拓速度缓慢、资金不足、相关部门的支持力度不够，这些都导致了民营快递业长时间处在极其艰难的状态下。

然而俗话说：“鸡有鸡路，鸭有鸭道。”事在人为，办法是靠人想出来的，何况中国农民向来不乏独特的智慧。

不过，随着计划经济的影子渐渐淡去，各地对于民营快递业的钳制也出现了一定程度的松动。中通快递常务副总裁赖建法回忆，当时的浙江，温州、金华等地管得严些，而宁波或许是因对外开放的港口城市，容纳度相对就大一些。但在邮政专营的那个年头，民营快递业发展初期所承受的磨难，实在超出如今的人们的想象。

风霜雪雨，隐忍以行；艰难困苦，玉汝于成。所有的努力和坚持只有一个目的，那就是优质高效地送达每一份快件，那就是一点点地赢得客户口碑，一步步地拓展业务范围。所谓将以有为，所谓厚积薄发，首先就建立在这种极度的恒心和强大的毅力之上。

情势逼人，困难锻炼人。民营快递业正是因为经历了这一堪称痛苦的发展初始期，才培养了一大批不怕吃苦的民营快递人，才使得民营快递业在日后抓住有利契机，获得了一个快速发展期。

滴水真的能够穿透石板

以一座桥梁的形式纪念一位渴望奔跑，尽力冲向一个又一个的目的地的民营快递人，其含意是多么的深刻！/辅车相依，同舟共济，他们互通信息、互相提携，一时传为佳话。/一群又一群的桐庐人翻过大山，去全国各地打拼快递业，实在了不起！

令人庆幸的是，几年下来，以申通为代表的民营快递业取得了明显的进步，从桐庐钟山乡偏僻的小山村里，也走出了不少农家子弟，开始在各个城市里充满希望地打拼。他们的希望来自于不时获得的事业发展，也来自于那几位敢闯敢试、思路清晰、不惮于吃苦的桐庐籍创业领头人。

不料风云突变。1998年10月，聂腾飞与主管一起，租了一辆白色桑塔纳，从杭州出发前往宁波，不幸在杭甬高速公路余姚段遭遇车祸罹难，时年25虚岁！对于聂家来说，对于刚刚兴起的民营快递业来说，这是一个多么巨大的损失！

我们来到钟山乡夏塘村村口不远处的一面山坡上，那座面朝东方的坟茔就长眠着聂腾飞，而山坡下方的那条乡村公路，正是夏塘村连接外界的重要道路。聂腾飞之墓扼于要道，踞于高处，朝着太阳升起的地方，似乎他在永恒地思索着，期冀着。

流经夏塘村的那条溪河上方，正在修筑中的聂腾云新宅旁，一座长约10米、且冠之以“腾飞”之名的水泥桥梁静卧着，它是为专为纪念聂腾飞这位“中国民营快递开拓者”而建。桥梁是道路的关节，道路是运输的基础。以一座桥梁的形式纪念一位渴望奔跑，尽力冲向一个又一个的目的地的民营快递人，其含意是多么的深刻！

聂腾飞去世后，聂腾云来到上海创业，并于1999年创办了“韵达快递”，由此，聂腾云继续着哥哥未竞的事业，开始了新一轮的艰苦奋斗历程。15年后的如今，韵达快递已毫无疑问地成了国内民营快递的巨头之一。

而原本在聂腾飞麾下的盛彤快递，经过几年的发展也颇有起色。盛彤快递成立一年后，聂腾飞安排妻子陈小英（出生地为原歌舞乡潘畈村，今钟山乡子胥村）的哥哥、已经加盟的陈德军接替詹际盛经营上海网点的业务。因此，聂腾飞的去世并未导致它的终结，相反，陈小英很快接手，尔后在与建德人奚春阳重组家庭后，与奚春阳共同打理。1998年起，“申通快递”在上海成立，董事长即为陈德军。需要一提的是，早在1993年，陈德军已任上海盛彤实业有限公司的董事长。

1994年之后的那几年里，由于中国改革开放势头更为强劲，加之选择了上海、广东等中国最开风气之先的东南沿海地区，加之不怕吃苦、不怕受累的农民秉性，加之极富智慧、颇为科学的运作方式，再加之民营快递业的探索之路正在一点一点清晰，尽管邮政业向民营资本彻底开放还需再等待若干年，但早就按捺不住的人们已在纷纷行动起来。

这是中国民营快递业群雄竞起、十分活跃的初创发展期，涌现出很多民营快递公司。如比聂腾飞稍迟些，在广东顺德，香港人王卫创办了“顺丰速运”，主要经营深港间的快件收送。当然，由聂腾飞及各家民营快递公司所带动的投身民营快递业的热情，在桐庐籍创业者熊熊燃起，从老家桐庐，尤其是从歌舞、钟山一带，越来越多的人走出大山，奔向城市，开办属于自己的快递公司。除了新办，公司相互之间的分立、兼并也非常频繁。这些公司有的后来成为独立的快递巨头，有的则成为巨头的加盟公司。

比如1994年，曾与聂腾飞共同走出民营快递第一步的淳安人詹际盛，与其弟弟詹继伟一起，在杭州成立了“天天快递”（2012年8月由奚春阳出资收购，由奚春阳担任董事长）；

2000年，桐庐横村镇凤联村喻家自然村村民，原本在宁波承包装修工程，因被三角债拖累，开始谋求转行。在妻子张小娟的鼓励下，33岁的喻渭蛟怀揣5万元来到大上海闯荡，创办了“圆通速递”；

2000年，在杭州做木材生意的钟山乡歌舞村天井岭自然村村民赖梅松，也在亲友的劝说下，与朋友桑学兵一起，涉足民营快递业，2002年5月在上海正式创办了“中通快递”；

2003年8月，出生于桐庐县印渚老坞村的复员军人徐建荣在上海创办了“汇通快运”（汇通快递）；

而桐庐县横村镇人方里元，也于2003年12月在上海创立“中诚快递”，后又更名为“希伊艾斯（CCES）快递”……

辅车相依，同舟共济。桐庐籍民营快递公司之间有着千丝万缕的连带关系，这又促成了他们互通信息、互相提携，一时传为佳话。比如“中通快递”创始人赖梅松的合伙人桑学兵，曾是“申通快递”下属一家分公司的经理；“圆通快递”老总喻渭蛟的夫人张小娟，与“申通快递”现任董事长陈德军不仅是小学同学，还是同一个村庄的……类似盘根错节的密切关系还可以举出一大摞。

而至今分布在“三通一达”各家公司担任业务骨干的成千上百位桐庐人，正是在1995年之后陆续走出家乡，奔赴全国各地的民营快递企业以及分公司和网点，开始缔造中国民营快递桐庐帮的传奇。家住钟山乡吴宅村的戎如会，1976年出生。读完中学后的他一度不知应该去做些什么，1995年的一天，在路上偶遇少时伙伴陈德军，就向他说了干快递的事。当时的陈德军已在负责“盛彤”上海分公司。在陈德军的鼓动下，19岁的戎如会离开家乡投身民营快递，先是在聂腾飞负责的杭州“盛彤”总部当快递员，脚底板朝天地派送快件，1998年起进入管理层，接着又去了江苏省镇江市，成立了加盟网点，2000年起直接加盟在申通快递总部。“如今我的网点已发展为申通快递江苏镇江分公司，每天的出件规模1万票左右，进件为2万票左右，员工总数已达270人，公司效益不错。”戎如会告诉笔者，他的分公司的特色业务是做物流，主要是做具有地方生产特色的镇江米醋和雪地靴，尤其是在冬天，雪地靴的出货量非常大。如今因电商业快速发展，这两种地方特色产品出货量猛增，公司前景看好。

家住桐庐县百江镇的蓝柏喜，1967年出生。尽管2004年1月才从事快递，但对这一行业早有了解。起初的他以加盟模式负责中通速递的上海卢湾网点，2006年又担任了中通速递湖北省级经理。2010年中通速递完成股份制改造后，又返回上海总部，2012年11月来到北京，担当华北管理区的总经理。“华北地区民营快递公司非常多，但我们坚持从抓细节入手提高服务质量，包括各操作环节、站点管理、快递员管理等各方面都不放松，努力做到规范化、减少差错、降低成本、发挥优势，市场占比连年提高，2014年第一季度，全北京各主要快递公司中，我们的公司市场占比位居第一。”蓝柏喜兴奋地告诉笔者。11年民营快递生涯让他感受颇深，他一直觉得这一行干对了。

前述的邓德庚也是其中之一。他的表弟早于他投身民营快递，1996年春节时就多次撺掇邓德庚加盟。中学毕业后，在桐庐老家先后从事了高山蔬菜种植、引进水稻新品种等活计后，邓德庚终于下了决心，于1997年初来到杭州，加入了聂腾飞的盛彤快递，随即奔赴苏州网点，当年下半年又来到义乌打开民营快递局面。

“那几年，在老家我的耳朵里已经灌满了谁去了哪里干快递，谁成了快递老板，谁又通过快递大发了之类的消息，心里渐渐鼓胀起创业的信心来。大山深处的人最渴望能走向外面的世界，改变自己的命运。在民营快递业最艰难的开创期，一群又一群的桐庐人翻过大山，去全国各地打拼快递业，实在了不起！”邓德庚扳着手指头，一个个地报着他们的名字，说着他们不无勇敢和智慧的创业故事。

是的，民营快递，桐庐帮，山里人，不怕吃苦……每个词语都是那么的沉甸甸。它们组合在一起，便被赋予了极其深刻的含义，成为我们这部传奇的最重要元素。

第三章　我行，我思，我不放过任何一个时机

千条扁担能搬山，万根棍子能顶天。

——桐庐民谚

凡遇，合也。时不合，必待合而后行。

——吕不韦《吕氏春秋》

我们简直可以断然声称，假如没有热情，世界上一切伟大的事业都不会成功。

——德国哲学家黑格尔

默默前行，何惧风霜雪雨

韵达快递成立之后在上海的5个不同的公司总部地址，是这家民营快递巨头15年来发展进步的一个生动写照。

1999年8月8日，在一位上海朋友李世源的帮助下，聂腾云租下了上海虹口区溧阳路109号300平方米的房子，成立了“韵达货运有限公司”，即韵达快递的前身。公司最初只拥有30名左右的员工；2001年7月，因场地扩充所需，“韵达”迁入物华路178号两幢办公楼内，场地面积扩充至6000平方米；两年后的2003年7月，为了提升航空转运速度，解决运货卡车限制进入上海市区这一难题，“韵达”迁至虹桥机场附近的老沪青平路489号，场地面积扩充至10000平方米；2005年12月，“韵达”再度扩充场地面积，达到20000平方米，总部地址迁到相对宽敞的北青路88号；到了2009年1月，由于业务发展速度远超原先预计，韵达快递公司总部不得不再一次搬迁，迁至如今的青浦区盈港东路6679号。这里场地广阔，韵达快递一下子拥有了40000平方米的场地面积，可以甩开臂膀大干一番。

谁能预料，几年后的韵达快递，又需要多大的场地，又得怎样扩充属于自己的地盘？

是的，在韵达快递一步步壮大发展的过程中，掌门人聂腾云和他的团队所经历的艰辛坎坷，一时怎能道尽？然而，抓住机遇，乘势而上，这是韵达能在当时的经济背景下，一次次成功“逆袭”的重要原因。

毋庸置疑，这也是桐庐帮众多快递企业克敌制胜、谋取扩张的共同秘诀。

聂腾云麾下的韵达快递，无疑与他哥哥创办的“神通快递”有着密切的承继关系。

与哥哥一样，自幼生活在大山里的聂腾云，血液中并不缺乏创业勇气和经商因子。还是在杭州商业职业技术学校就读时，性格内向、做事勤快的聂腾云，一有空就会来到哥哥在杭州的“盛彤”公司里，像哥哥那样骑自行车或者坐火车收送快件。一方面是想给忙得脚底板朝天的哥哥做个帮手，另一方面是他确也喜欢快递这一行。“那种把完好的快件按时送到客户手里的感觉，特别舒服！如果客户回我一个微笑，再疲劳我都会忘了。”聂腾云说，那时的他不满20岁，但对快递这一行业的每个步骤、每一环节都已相当熟稔。

正因如此，即便他中专毕业后回到了家乡，入职桐庐啤酒厂，后来在供销这一块还干得蛮有起色，但他的心里始终忘不了快递，甚至觉得只有快递这一行才能充分展示自己的才华。就这样，1996年，聂腾云毅然离开国企投身民营快递业，后来又到宁波他父母下面的网点“慈溪盛彤”独立经营。而这一切，都为他创办韵达快递并成功地将它打造为民营快递巨头，打下了坚实的基础。

韵达快递刚在上海创办之时，聂腾云毕竟人生地不熟。帮他租房的上海朋友李世源，便接着又协助他筹建。“上海的朋友很热心，在筹建时帮了我很多。为了配合上海市实施的‘再就业工程’，当时还招了一批下岗职工。对于公司来说，招用当地人还能部分地解决交通工具问题——上海人至少都有自行车吧，而这是最初的韵达急需的送货工具。但没想到的是，不少当地员工并不适应民营企业的运作方式，作风懒散、贪图安逸的坏脾气还没有改掉，比如不太愿意去揽收快件，只愿意送快件。不过公司的基础就是在那个时候一点一点打下的。”聂腾云回忆说。

是啊，与在浙江创业相比，虽然在上海创业可能会遭遇更多的难题，可上海是全国经济中心，商贸活跃，物流量大，中国任何一个地方都不能与之比肩。既然想干一番事业，为什么不选择一个高起点？！

德国哲学家黑格尔说过：“我们简直可以断然声称，假如没有热情，世界上一切伟大的事业都不会成功。”貌似内向的聂腾云，一旦全身心地投身于事业，岂会吝于激情？

现任韵达快递行政中心总监郭书容，是聂腾云事业发展的见证人之一。“聂总最初租下的溧阳路109号的房子，原先是上海市粮食系统的仓库，国家取消粮食统购统销之后，这个仓库的功能需要转变，所以后来它分别出租给水产商、书商、服装商等，聂总的‘韵达货运有限公司’也租在这里，而我当时在这家仓库里负责物业，应该算是房东。”郭书容回忆，起步之初的“韵达”并不顺利，政策还没放开，局面还没打开，企业经营困难重重，甚至一度显露出关门的迹象，“当时的‘韵达’，其经营状况远远不如在这里租房的其它几家公司，好几个月连房租都不能及时付出。不过聂总当时对我说，没关系的，公司总会好起来的。说这话时他的表情很认真，绝对不是对我敷衍或者自我安慰。说实话我真没想到，两年以后，‘韵达’非但没有关门，反而成为溧阳路109号仓库里发展最快的公司，还搬到了物华路那更大的地方去。而我，也在他们搬到物华路后跳槽去了‘韵达’。”

据称，这名从“房东”自觉自愿蜕变为“雇员”的郭书容，正在利用业余时间撰写一本回忆录，回忆她在韵达快递工作10多年的难忘故事。可以想见，描述聂腾云如何甘愿吃苦，如何锲而不舍，如何稳扎稳打，将是这份回忆录的主要内容之一。

聂腾云的妻子、现任韵达快递副董事长陈立英的回忆，显然更有切肤之感。公司刚创办的那几年，她与聂腾云住在租来的简陋房子里，为了省钱，她只好一边带孩子、做饭，一边还要接单子、做帐，甚至帮着丈夫去送快件。而当时的聂腾云更加没有“老板样”，骑着一辆自行车循着大街小巷收送快件，似乎是自然而然的事。

现任韵达快递副总裁严震宇正是在那个时候与之相识的，老总亲自骑车送快件的情景，留给了他无法抹去的深刻印象：“那个时候的某一天，他突然打电话来，问我大柏树怎么走？我一听，就知道他又在骑着车送快件了。他却对我解释说，他亲自送件还有另外的目的：我既然要立足上海打拼，上海的大街小巷都弄不清，这怎么行？聂总还说跑快递这活是吃过苦的老百姓干的事情，高级知识分子是没法适应的。”

不光是亲自派送快件，不善言谈的他还喜欢做最基础的工作，比如画各种表格，包括做excel表，一边画表格一边思考。直到现在，公司里很多业务性的表格，如财务预算表、工程进度表、网点统计表等，都是由他亲自牵头设计甚至画下，再交给助理，再由助理按照他的意图清楚地整理出来。

当然，要在那样的经济社会背景下，打造一家民企巨头，光靠吃苦还是不够的。幸运的是，韵达快递创办初期，除了智慧、勇气和运气，挚友的相助如同及时雨，既弥足珍贵，又力可扛鼎。

“‘韵达’刚在上海创办时，需要资金投入，首期的硬软件设备投入就达到了200多万，而经营局面还没打开，比如起初的那一年中，整整3个月间只做了11票业务，这让公司陷入了巨大亏损的危机。”现任韵达快递高级副总裁周柏根告诉笔者，公司刚在上海创办时，原先的“盛彤”在宁波包括慈溪的这一块，归到了韵达快递名下，这一块的效益不错，对支撑上海的这一块起到了很大的作用，周柏根2000年9月入职韵达快递，最初也是负责慈溪网点，但韵达快递在上海搭起构架后，巨额的资金缺口仍然极大地威胁着公司的生存，“缺口额度最高时甚至已在千万元以上，说公司到了‘最危险的时候’，一点也不为过。”

周柏根是桐庐县百江镇奇源村人，与聂家并无太近的血缘关系，却因与聂家一向过从甚密，被聂家兄弟尊称为“老舅”。“老舅”年龄其实不大，只比1968年出生的聂腾云年长了10岁，但在聂家兄弟创业过程中，“老舅”出力着实不小。有一个细节不容忽略：1993年，还在“盛彤”的起步阶段，得知聂腾飞遭遇资金困难，当时正身体有恙、债务缠身的周柏根雪中送炭，竟慷慨地把家里仅有的18000元借给了聂腾飞。更令聂家感动的是，出借此笔现金的前一天，周柏根刚刚不慎丢了1万元现金。紧要关头，聂腾云怎么样都要把“老舅”请来辅佐自己。

决然舍弃家里的“小生意”，与聂腾飞共创事业，周柏根至今认为当初的这一选择十分正确。“我非常清楚自己的角色，非常清楚自己应该做些什么。”从周柏根来到公司第一天起，他从不因为自己的“特殊身份”逾越甚或破坏公司的规矩，始终把自己定位为公司的一名雇员，聂腾云的信任只是他完成好每项任务的动力。“结束慈溪网点的管理，来到上海与聂总一起工作之后，公司的人事、公关、财务……我几乎什么都管过，连公司的公章都在我手里，聂总的高度信任整个公司也都知道，但我从来不会一点点越权，而且还经常提醒和规劝身边的同事遵守公司每一项制度。‘不成规矩，难成方圆’，尤其对处于种种挑战中的民营企业，管理方面更加应该精益求精，经得起考验。”周柏根把自己的办公室，特意安排在站在窗边即能看到整个操作大厅的那一间，这样能让他随时观察操作实况，发现问题，及时处置。如此细致、用心，即可知他对韵达快递的高度忠诚和非凡的责任心。

“公司有周柏根，这是‘韵达’的幸运和福气！”这既是聂腾云的由衷感慨，也是公司众多员工的一致评价。可以说，在韵达快递，只要得悉公司发生什么事，哪怕是蝇头小事，周柏根都不会轻易放弃自己的关注，以此确保公司的正常运转和稳健发展。资金周转出现困难了，某个岗位的人员需要调整充实了，有人恶意前来敲诈了，公司的车辆与别人的车刮擦了，乃至某个员工遇到了什么麻烦事，他都会前来设法解决麻烦，消除隐患。作为公司高管，很多事情其实不必由他亲自操刀，但他总是从维护公司和员工利益出发，在所不辞地牺牲自己的时间精力。在韵达快递采访时，不少员工告诉笔者，每当遇着“情人节”、“双十一”（11月11日）、“双十二”（12月12日）等快件量巅峰日，周柏根总是像普通员工那样，与大家一起几天几夜不休息地连续作战，员工们恳求他回去休息，他是绝对不会答应的。

“凡遇，合也。时不合，必待合而后行。”（《吕氏春秋》）韵达快递的重要转机，是在2002年春节出现的。

“当时有个业务员接了‘韩泰轮胎’的单子，是给客户寄赠送品，业务量是10万元。在刚过去的半年中，我又已亏了几百万，而这笔业务让我的资金流又活了起来。”聂腾云告诉笔者，接着，在原先“盛彤”的一些业务骨干的帮助下，对韵达快递的分块分包进行了重新调整，上海浦东等地的快递公司以承包的方式加盟，有效提升业务量，尔后，再与北京、广东、天津等地的快递公司进行合作，一步一步重新拥有一批属于韵达快递品牌的加盟商。随着公司经营状况的逐渐转好，又开始在各地招收员工。

“2003年10月，我们又上了IT系统，‘老舅’从慈溪调到上海总部后，推荐了倪根言来负责网络这一块，李世源则给我介绍了严震宇这位重要客户——他原先在上海一家名叫马士基的中外合资远洋轮船运输公司做行政。接下来的又一个动作，是化整为零，以小换大，提高快件班车的送货速度，缩短快件延宕时间。”聂腾云回忆，那段时间，韵达快递还在虹口公安分局派出所长的协助下，化解了小快递企业拉拢地方势力企图以暴力手段，妨碍韵达快递正常经营的矛盾。

几场战役打下来，整个公司人心齐了，信心足了，公司的实力也在不断增强。聂腾云顺势而为，大力强化了内部管理，引进了一批紧缺型人才。2003年，公司妥善处置了因某加盟商引起的经营波折，又加大了对各加盟商的管理力度，及时掌握各加盟商各类经营信息。“从2003年6月起，‘韵达’开始在民营快递公司中，创造性地着手在各地建立转运中心和分拨点，其目的是开拓业务市场，加强对各网点的管理，同时降低运输成本。聂总是个很细致的人，在筹建各转运中心和分拨点的过程中，他习惯于亲自驾驶汽车实地考察，没有亲眼看过，没有面对面地谈起，他的心里总是不踏实。因为聂总知道，在‘韵达’的几个招式中，这一招特别重要，它的成功对‘韵达’起着不可替代的关键性作用。”周柏根掰着手指对笔者说，亲自驾车的聂腾云到过中国最南端的海南三亚，最西端的新疆喀什、西藏阿里和最北端的黑龙江大兴安岭。

而在快件运输方面，韵达快递从最初的几辆小货车发展到如今的万余辆大卡车，且已从地面运输和国内快递，进而发展到地面与航空运输、国内快递与国际快递相结合的运输格局。其服务形式，也已从原先传统的单向传送，发展到包括电子商务、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等项目的综合服务。

“民营快递业的实质性飞跃，可以说是从网购的发展开始的。从几个重要的时间节点来看，韵达快递的加速发展与电商合作完全是同步的。2007年8月8日，我们与淘宝网正式签约合作；2008年4月25日，我们开通了上海杭州两地间的当天件业务；2009年6月15日，我们开通的‘同城现时达’登陆淘宝网，承诺‘上午买下午到’；2009年10月21日，我们与阿里巴巴公司正式签约，成为阿里巴巴‘诚信通’首批战略合作加盟物流商；2009年12月，我们又在公司网站首页开通‘网上下单服务’，客户只需键入快件信息和收发信息，就能在家里收件，而这也是迄今最受欢迎、最为普遍的做法。”聂腾云认为，正是“韵达”的不断探索、不断创新，才赢得了市场先机，才闯出了中国民营快递业发展新路。

而在适用新技术方面，在各网点、各分拨中心和各分公司业务员均配备终端扫描仪（俗称“巴枪”），每到一个点均予扫描，上传至网络，以掌握每票快件的行踪这一基础上，2007年7月，韵达快递每辆运营车辆都安装了GPS定位跟踪系统；2009年7月，公司总部新型双层流水线设备投入使用，做到快件作业全程不落地；2011年2月，SAP项目正式启动；同年3月，韵达快递全网实行装车扫描、到件扫描制度；与此同时，OA协同办公平台也正式上线……

不夸张地说，作为颇具发展历史的民营快递企业，韵达快递的发展历程极富样本价值。

“被克服的困难就是胜利的契机。”古罗马诗人贺拉斯如是说。与别的民营快递企业一样，韵达快递在继续发展的进程中，还会获得哪些宝贵机遇，还会遭遇哪些难题？

执着的力量究竟有多大？

前面已有所述，聂腾飞所创办的“盛彤”之前身“神通”，在经历了几个重要时间节点之后逐步发展。1993年，已与聂腾飞并肩奋战的陈德军从1998年起，进入了由陈德军全面掌舵的阶段。好风凭借力，助我上高处。毋庸置疑，在民营快递业发展氛围愈显良好之时，嬗变为“盛彤”的首家民营快递企业获得了一个稳步发展乃至飞跃进步的好时期。

与聂家兄弟一样，陈德军也是一位不惮于吃苦，富有勇气和智慧的山里汉子。那句“快递这活是吃过苦的老百姓干的事情”感慨，在陈德军身上再次得到生动而有力的证明。

陈德军1970年出生在歌舞乡潘畈村（今钟山乡子胥村）。这潘畈村可是有来头的地方，据说伍子胥曾经路过此地。在昭关白了头发的他已无人识得，走得便放松得多。过了分水，面对这处幽深狭长的山谷，他拔出短剑且歌且舞，此地后来便被人们唤作“歌舞”；他从潘畈村后的山岭翻越而过，此岭又被人们唤作“胥岭”；过了胥岭进入今建德地界，在富春江蹀躞，最终搭船过了渡口，那渡口至今仍叫“子胥渡”……不过，潘畈村人认为，伍子胥沿途经过时，最神奇的事情即发生在潘畈，因为当时伍子胥在村口的凉亭坐了片刻，那凉亭便每到晚上就香气扑鼻，村人后来就在凉亭边建起了一座寺庙。而胥岭上的那棵银杏树据说已经活了上千年了，能活这么长，当然也是因为那片山地沾了伍子胥香香的仙气。

已经荡漾了两千多年的香气，现在只能凭借你的意念，方能穿越历史得以嗅闻，但为了纪念伍子胥为这片土地带来种种神奇，潘畈村及附近的村落，在并村时被统一唤作“子胥村”。

伍子胥的个性，执着得近乎倔强，且为了追逐自己所认定的那个理，不惮于殚精竭虑、日夜奔走。他在潘畈一带留下的除了仙香，还有什么？

少时的陈德军家境贫寒，但他个性坚强，不向命运低头的秉赋与生俱来。因父亲早逝，家里只有母亲和妹妹，1985年，15岁的他毅然辍学。由于种田、采茶叶、养猪之类仍无法糊口，年少的他离家去学木匠，主动挑起家庭重担。当年学做木匠，作为徒弟的他每天的收入仅1元多钱，对于贫困的家庭来说，却是一笔不小的收入。毫无疑问，能尽力支撑起这个家庭，能让母亲和妹妹过上好日子，最好能在老家建造一座新房，是当年的他最大的心愿。

这份淳朴而灼烈的心愿在他心中孳生着，铺展着，占据了他整个内心世界，给予他无穷的动力。没错，发挥智慧，勤恳劳动，摆脱贫困，过上好日子，这是他始终认定的必然成功的正道。连他自己都不曾预料，多年以后，因了他的坚毅和智慧，真的过上了好日子的不仅有他的一家，还有子胥村、钟山乡、桐庐县乃至来自四面八方的无数个家庭。

做木匠的日子没多久，陈德军得到了一个去杭州某印染厂当工人的机会，他义无反顾地去了，后来还把妹妹介绍进了那家企业。可以想见的是，虽然在这家大企业里，他的收入比以前增加了，但怀有志向的陈德军不会满足于拉布车这份干体力活。“如果说当时厂里让我学点儿技术，掌握一门手艺，或许我不会急着离开那儿。要知道在杭州，我的眼界开阔了很多，朋友也多了，心也更活了，怎么可能安心于日复一日地拉布车呢？”陈德军说，那是一个只要坐下来，双耳就能灌满有关做生意、赚大钱等各种信息的年代，每个人都在摩拳擦掌，跃跃欲试。计划经济急遽向市场经济转变的形势，让他的心思越来越活泛起来。

可是，赚钱并不是那么容易，天上更不会掉馅饼。离开那家印染厂的他一度重拾了木匠的活计，只不过是拉了几个人揽些装潢工程，“老板”自然是他了。尚显无序的市场环境鱼龙混杂，纵有一身好手艺也不一定揽得到好活干，何况是既没经验又没资金的他。那段时间的他，也有过难以避免的惘然。

在这样的情状下，当有人把他介绍给一个包工头，并转接了一项装修宁波大榭岛某娱乐城的“大活”时，他的欣喜若狂和毫不犹豫可想而知，谁知他竟因此直直地跌进了一个“大坑”里：在老家拉了一支十多个人的队伍，不知疲倦地干了好几个月，工程质量也还不错，没想到工程即将完工之时，包工头竟然卷了工程款逃得无影无踪！这下子，陈德军非但没有赚到辛苦钱，连原先那一点点积蓄都赔光了。

实在不愿就此作罢，陈德军放下木匠的活，干起了服装生意，还筹钱开了家服装店。没想到同样未能遂愿，亏掉了一万多元。什么叫竹篮打水，什么叫血本无归，陈德军真真切切地感受到了。

机遇最后是由兴起不久的民营快递业带给他的。走投无路之际，他妹妹陈小英带来一个好消息，她的男友聂腾飞辞了印染厂的工后，已在杭州悄悄干起了接送快件的活，尽管辛苦，但形势看好，比在国有企业里流大汗，拿一点死工资好得多，比像无头苍蝇那样四处觅钱更有干头。妹妹还告诉他，正是因为接送快件的小公司行情看涨，她自己也已离开了印染厂，成了男友的部下。“你索性也跟他一起干吧？”妹妹的提议最终被陈德军勉强接受了。

陈贵法也是子胥村人，后在杭州某高校当教师，退休后又回到家乡为村里人做事。由于陈贵法与陈德军的母亲同年，当年陈德军在杭州打拼时，陈贵法经常与陈德军和他母亲有些来往，对他的创业经历极为知悉，甚至可以道来种种细节。“那时的他哪里想得到，放弃做木工，勉强地试一试当年更苦的快递，会彻底改变他一个山里人的命运？！”陈贵法反问道。

说陈德军是勉强接受的并不为过，因为他来到创办不久的名曰“盛彤”的物流服务公司一看，所谓的公司蜗居于杭州湖墅北路的一间破租屋，里面只有一副桌椅，一张沙发，六七个雇员还不能同时进这屋子，否则里面的人连气都会喘不过来。当然更让陈德军疑虑重重的是，“快递”这一名词闻所未闻，我拿什么相信它一定会赚钱，而把希望都寄托在它上面？

“最后起作用的，还是那股执着的精神。了解了民营快递的运作方式，感受到这份事业的乐趣之后，我明白了，如果执着地干一件事，干一项事业，无论干什么，都会成功的。”如今，坐在上海市青浦区赵重公路1888号“申通快递有限公司”总部宽大的董事长办公室里，已是上海快递协会会长、桐庐县总商会上海商会会长的陈德军董事长，其讲述已显得十分平和，昔日的艰辛都被压缩在几个简单的句子中，然而他的眼神始终坚毅而睿智地闪烁着，因为他深悟“执着”两字在筚路蓝缕的创业生涯中的真实份量，“在这种精神的作用下，不仅可以静下心来做好手头上的事，把公司办好，把事业干成，还能创造出不少奇迹来。”

没错，这群白手起家的山里人，由他们的双手垒筑起中国民营快递业的耸天巨厦，激荡风云，傲视群雄，这还不是奇迹么？！

是陈德军，决意把“盛彤”的业务网点驻扎在大上海。桐庐籍民营快递企业首次把触角深深地伸入这片中国经济最活跃的土地，是这位肤色黧黑、笑起来脸上有两个很深的酒窝、腿脚飞快的小伙子。

事实上，也正是挥手直捣经济穴地的这步棋子，奠定了日后“申通”的蓬勃。

“上海的经济地位在全中国是独一无二、无可替代的，立足上海，等于攻下了高地，获得了俯角，自然占下了优势。所以，当‘盛彤’渐渐有了起色之后，我多次向妹妹和妹夫提议，一定要尽早进驻上海！听了我的想法，他们都很认可，但考虑到杭州总部已经有了一定的基础，不宜一下子迁走大本营，就先让我到上海建立网点，着重扩大在上海的业务。”陈德军回忆道，“怀着很大的决心，来到大上海创业的我，已不是先前那个对民营快递抱有怀疑的我了。上海平台大，机会多，但遇到的困难也会非常艰巨，来上海的时候我已经有了一定的心理准备。”

那时1994年初，陈德军在上海东大名路租下了一间小房子，拉了六七个人，创办了号称“盛彤公司驻上海分公司”的企业，其实只不过是一个收送快件的小网点。几乎没有喘上一口气，陈德军就忙开了，他首先着手熟悉上海的马路，尤其是熟记那些大单位的地址。仅半年时间，他就翻烂了10张上海市区交通图，可见他的功课做得有多么深！每当骑着三轮车送件时，看见街边那些声名遐迩的知名单位的门牌，陈德军就特别激动，这里真是处处有商机，而且商机无限呀！

刚到上海的陈德军，每天的工作是这样的：每天早上5点钟必定起床，赶到上海火车站接上货，把一大包快件背到东大名路的分公司分拣，接着便骑自行车亲自送快件。“当时我给自己的任务，是一年内赚到三到五万元钱，这些钱是我打算归还搞装潢工程时欠下的那笔债的。这个现在看起来太小的数额，对于当时的我来说，真像是一个天文数字，因为当时那分公司每月的业务量只有几十件。该怎么办？还是那两个字：执着。我经常对自己说，饭要一口口地吃，钱要一块块地赚，急不得，却是要坚持，哪怕遇到怎样巨大的困难，仍然要坚持。”陈德军说，他一直自我提醒：在知道不可能后退的情况下，唯一需要做的就是朝前走。

当时接件送件的交通工具只有两种：自行车和火车。前者需要体力，后者受制于人，但只要肯花死气力，没有什么做不到的。而山里人有的是力气，还怕跑不过你？此时的陈德军已悟到了快递的本质，那就是“快者为王”。

桐庐人有一句民谚：“千条扁担能搬山，万根棍子能顶天。”没错，在陈德军最初拉起来的那支队伍中，骨干基本上都是他的小伙伴、好朋友，甚至是当初跟着他干木匠的“老战友”。

那时的陈德军从不停歇地劳作着，除了亲自骑车送件，还经常当搬运工，累坏了，就趴在公司的桌子上打个盹，有时晚了，索性睡在这张桌子上。而如果乘火车送货，没有座位的他总是习惯性地抱着快件入睡，而且睡得特别安稳。

陈德军的质朴、勤恳、执着以及他的诚信，很快在生意朋友圈中有了名气，渐渐地，很多人愿意把快件交给他送。有的人一时叫不出他的名字，但记住了他憨厚而淳朴的笑容。还有一些人还为他介绍新客户，尤其是在沪的桐庐籍企事业单位负责人。积小胜为大胜。陈德军开始有了稳操胜券的自信。

挫折还是会有的，但可以把它转化为新的动力。莎士比亚不是这样说过么：“明智的人决不坐下来为失败而哀号，他们一定乐观地寻找办法来加以挽救。”

1994年春夏之交的某一天——那个时候的他已经尝到了一点局面打开后的甜头，上海、杭州和宁波三市已成为他最大的客户来源——那天他接到了从宁波转来，需要送往上海郊区松江某客户的一份快件。当时上海市区与松江的交通不甚方便，他一时也派不出人手专程送去，便来到分公司附近一家邮局，用挂号信的方式把这份快件寄给了客户。出于对国有邮政的高度信任，他竟然随手丢了寄件收据，没想到由此招致了大麻烦。

快件竟没有寄到客户手里，这是极罕见的事；去邮局查询，又没法提供寄件收据，不由得急出一身热汗；在反复央求下邮局核对并确认丢失了那份快件，但承诺的赔偿只是等额邮资……一连串的细节组成了这个“悲催”故事。

站在邮局门口的陈德军一筹莫展，只得怀着一腔真诚，惴惴不安地来到客户面前赔礼道歉，并主动表示赔偿损失，可对方说出来的一番话让陈德军更加倒抽一口凉气：“这份快件寄的是我公司的一宗海关报关单，丢了以后如果要补，就得先拿出40万元押金押在海关，补出报关单后才能取回。你现在有40万现金吗？我们公司的损失你承担得起吗？”此时的陈德军只好默不作声。当他看到客户那家公司正忙着搬运东西，便主动帮忙搬运，从早上一直搬运到晚上。他心想：40万元大钞我无论如何都拿不出，可我有的是力气，有的是诚意！目睹陈德军满头大汗的样子，对方不禁涌上了恻隐之心，口气也软了下来。后经协商，按照补办报关单实际发生的费用，对方同意陈德军只赔6000元。

“这件事情大大地触动了我，让我感觉做快递绝对不是光出体力活，每一份快件也都容不得半点马虎。我不能原谅自己的过失，而在弥补这个过失，就必须在运作机制上、工作环节上下功夫，把所有的漏洞都堵上。把坏事变成好事，那这6000元的学费付得值！”那天晚上的陈德军躺在床上，回忆这件事情的来龙去脉，细细查找原因，理顺如何对症下药的方法。他是一个不服输的人，深悟自己不应该被这样的一次挫折击倒。

正是因为自己一直给自己鼓劲，几天后，当他接到一位客户的电话，要他在当晚把一批重达1吨的面料紧急送到广州参加“广交会”时，在明知此事异常难办的情况下仍然承接下来。说此事异常难办，是因为这批面料必须通过空运，而上海到广州的空运业务在“广交会”开幕前夕已高度饱和，可以说“连一条最细的缝隙都没有了”，那位客户也正是因为找了多家航空运输公司和快递公司无果，才找了他的。

此事十万火急！陈德军找遍了能找的所有关系，甚至跑到虹桥机场，拿着货单与途经上海的航班号一一核对，任何一点有用的信息都不放过。毫不夸张地说，他那毫厘丝忽一概不弃的劲头，像是入了魔……终于，他发现一班从北方飞往广州的航班，将在下午4时许途经上海，更让他眼亮的是，它将在上海卸货。在上海卸货，不就空出了舱位么？就这样，当得知当晚7时，这1吨面料已安抵广州时，他的心情可以用“欣喜若狂”来形容。尽管这笔业务的利润只有4000多元，但对提振他的信心、缓解公司财务困难，其作用是巨大的。

在哪里遭遇挫折，就会在哪里起身跑得更快。陈德军回忆，后来的自己似乎再也没有出现类似的失误，遇到类似的打击了。

1996年，由陈德军提议把公司总部从杭州迁至上海，得到了公司管理层的一致认可。1998年，考虑到已驻扎上海经营，便根据“盛彤”的谐音，公司改名为“申通”，“上海申通快递有限公司”横空出世。为了解决当时杭州、上海等地多家快递公司争用和假冒“申通”名称的问题，后来又由陈德军负责，在上海成功注册了“申通”商标。在随后的几年中，“申通”分公司和网点在上海四处开花，抢占地盘，覆盖了包括松江、金山、南汇、闵行等区县在内的整个上海，尔后又蔓延至江苏、浙江等主要城市。

稳住江浙沪之后，申通快递没有止步，它乘势迅速扩张自己的地盘：向北覆盖北京、天津，向西进军西安、成都，向南占据广州、深圳……从拉起六七个人成立“盛彤公司驻上海分公司”，到总部迁至上海成立申通快递，直至发展成分公司和服务网点遍布全国，从业人员达15万人之众（含加盟商）的民营大企业，其间只花了不足15年的时间！而陈德军，也早已在1998年的关键时刻，被众人推举为“盛彤”公司的董事长。

在中国国内经济最活跃地区的长三角地区，如今已集中了中国市场包括国际和国内快递近36%的业务量，且还在以极快的速度增长。而申通的优势：在长三角乃至整个华东地区的任何两个县级单位之间，申通都可以做到当日发送，次日到达。至2012年底，申通快递年营业额超过130亿元人民币，从业员工总人数达12万人。快递业务在整个中国除台湾省以外，实现了全覆盖。

志之所趋，无远弗届；穷山距海，不能限也。一部“申通”创业发展史，何尝又不是一份突破桎梏、创新发展的民营企业成长样本？！

直营加盟模式利弊得失初探

在这里，有关民营快递业的发展，需要就“加盟”这一概念作些细致的阐释。

加盟有承包经营和授权许可经营两种。关于这一模式的运作，简单地说，是各地网点自行租房、自行购买车辆、招聘员工，且寻求和发展下一级网点承包商，自担成本，实行自负盈亏，同时必须向总部缴纳保证金、中转派送费和信封、面单、口袋费（一般1份快递面单1元，1只快递口袋6角）。加盟商数量越大，快件收送量越大，总部所得收入也越多。加盟商可以充分利用总部的品牌优势，但能根据实际情况，与消费者讨价还价，在制定快递价格时拥有一定的弹性。可见，总部对于加盟商的管理是较为松散的，加盟商所享有的自由度，也促进了它自身的发展。

民营快递业实行加盟制的始作俑者，应该是英年早逝的聂腾飞，可惜的是他没能来得及充分运用这一利器。到了陈德军手中，这一运作模式全面推开且完全成熟。他一方面鼓励员工以承包的方式到江浙两省的其他地区拓展业务网络，包干到户，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元的价格交纳承包费，另一方面招募熟悉当地情况并已有自己网络的民营快递企业加盟他麾下的“盛彤”和“申通”，众多加盟商共用“申通”品牌，各自收取收件费，之间实行派送费互免。

“刚刚以这种方式快速形成网络的时候，还没有‘加盟’这一说法，而统称为‘承包’。方法也很简单，就是在各个城市设立快递站点，直到两年后才形成比较完善的制度。没想到加盟制的效果非常好，远远超过我的预期！当时各加盟商之间的协作精神也特别强，‘申通’在全国范围内，很快基本上实现了‘派送无盲区’，企业进入了高速发展的黄金期。”申通快递正是凭借加盟模式，在成立至今的十多年时间里，在全国各省市铺设了900多个一级加盟商和2000多个二级加盟商，6500多个业务网点，并成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

“盛彤”和“申通”在推行加盟制方面取得如此巨大的成功，几乎所有民营快递企业竞相效仿，韵达快递、圆通速递、中通速递也都陆续复制了这一模式，且成为当初高速扩张的强劲动力。如今，这一迅速拓展网点扩大版图的有效模式，依然未被民营快递企业彻底放弃。

在本书的采访中，不少加盟商告诉笔者，当时为了填补网点上的空白，民营快递企业老总分派给他几个人，来到那个地方开设网点，这些网点中的大多数，后来都曾经发展成为加盟商。“我儿子就是一位‘韵达’的加盟商，他在广东那边的一座大城市里。”夏塘村村民詹云龙不无骄傲地告诉笔者，像他儿子那样在快递业务量巨大的城市里经营，不用说，其年收入的数额极为可观。而在村里，一年新出几个百万富翁，一点也不稀奇。

大家一致公认，民营快递业出现“桐庐帮”之后，对家乡的最大利益之一，无疑是把村民们一个又一个地带出去，创业致富。“快递公司在年终回到桐庐开年会的时候，各地的人都来了。你就可以发现，下面的不少加盟商、网点负责人，都是桐庐人。”詹云龙说，在电商飞速发展的如今，哪怕只当一个基层网点的负责人，其收入仍然颇丰。

“如果没有推行加盟制，民营快递业就不可能发展得这么快，不可能有这么多老板。小小的钟山乡，上亿元资产的老板人数不少，几千万的不在少数，他们绝大多数都是加盟商的老总。”在钟山乡采访时，不止一位被采访者对此深有感触。事实上，愿意跟着“桐庐帮”快递老板出外打拼的当地村民，直到现在，最大的愿望之一仍是首先成为一名经济发达地区的加盟商。

据报载，阿里巴巴集团董事局主席马云曾有感言：“所有快递人员把爸爸妈妈、二姨等都拉出来做快递，这是了不起的企业家创业精神。”对此，中通速递总裁赖梅松认为，这应该归功于加盟制度，“忙的时候，加盟商加钱，快递员就能带动全家一起送货。国企和直营就不行，网点花钱要向上报批。加盟网络机制灵活，有发动群众的爆发力。”

不能轻易否认加盟这一模式的优处和作用，同时又不能回避它的固有缺陷。实行加盟制的民营快递企业，不仅容易陷入产品单一、同质化竞争严重、大打价格战等弊病，更难解决的难题是各自为政及内部利益协调分配。在民营快递业加快发展的如今，加盟模式还无法适应快递业集约化、标准化、机械化和集中化等要求，甚至会妨碍企业升级。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇曾指出，这一模式是农村出身的老板对“农村土地承包责任制”的模仿，迅速扩张，又分散风险。其弊处是加盟商容易各自为政，以自己为原点，以自身利益为半径画半圆，为短期利益而牺牲质量和品牌。

的确，至今客户投诉率较高的民营快递企业，基本都实行了加盟制，而矛盾往往被上交给总部。服务质量出现问题，其本质原因显然是利益追逐过程中的失衡。对此，赖梅松曾这样评价道：“各方诸侯利益主体太多，每个人都要算自己的账，感觉到总部政策推行受到了阻力。”把自身利益最大化的同时，自觉不自觉地牺牲总部利益，是不少加盟商的习惯做法。软硬件设施的不完善导致服务不到位，双方的推诿伤及的却是客户。然而，一旦总部不加节制地放权，或放松对加盟商的管控，当作为“割据诸侯”的加盟商力量足够强大，互相结成同盟，总部更难掌控，甚至危及总部的正常运作和整个企业的生存。

没错，直营和加盟两种模式互比，直营模式能够做到强化管理、上下一致，但在今天如要在中国开设3000个直营店，不仅需要庞大的资金，还需要一支相当庞大的管理队伍，这是很难做到的。加盟制的最大好处，是实现低成本扩张，把企业的版图迅速做大。对于需要在极短的时间内完成网络覆盖，实现网络化、一体化、信息化、集约化运作的民营快递企业来说，加盟制无疑是最有力的手段。一句话，加盟模式的资金投入、管理成本、发展速度的优势，仍是直营模式无法拥有的。据此，陈德军认为，今后几年的发展中，发展加盟商仍是一条可取之道。

“只是必须对加盟这一模式进行适当的改良，以适应民营快递业发展的当前形势和未来趋势。”这几年的陈德军一直在思索并探讨更合理有效的管理办法，为了避免各自为政、互搞一套的现象，从2005年起，申通快递着手整合收编全国的加盟网点，增强自营规模和对网点的控制力。同时，申通重新制订了加盟商资质审定标准，与现有的加盟商重新签订相关协议，从而把以前的自由加盟调整为标准加盟，增强品牌核心竞争力。“作为加盟制最早的实践者，申通拥有充分运行这一模式的经验，也有着本企业自身的特点。民营快递业发展的路子肯定不止一条，关键的是找到适合本公司特点和发展方向的管理运行方法。”陈德军说。

陈德军所言并不为错，两者各自拥有优势，不可以偏盖全。这世界上没有绝对的好与坏，对与错，辩证地看问题才是正道。“三通一达”不少老总认为，对加盟制进行转型升级，核心是增大直营、参股和控股的力度，加大总部对网点的管控和利益统筹，或许才是关键。圆通速递在加盟快递企业中首先实施变革，已把上海、北京、广州等经济发达城市和货量大的二线城市的加盟商平稳过渡为直营，效果颇佳。

值得关注的是，中通速递已经完成了对加盟制的改造，其路径是进行网络资源整合，增加直营，加强总部的控制力，以提高全网执行力，最终达到“全网一体、共建共享”。对此，中通速递副总裁赵伟向笔者作了详细介绍：“国家在这方面有政策，要求企业兼并重组，倡导民营快递企业推行直营模式。中通速递在实际改造时，为维护各加盟商的利益，对加盟公司分别采取了现金收购和股权置换这两种方式，比如对北京、上海、武汉等一些规模比较大的分公司，采用现金收购，对适合采用股权置换的，就让原来的加盟商成为‘中通’的股东，形成你中有我、我中有你的捆绑式模式。目前这个改造已基本完成，过程非常平稳。”

赵伟认为，中通速递的这一做法符合当前民营快递发展所需。“要想发展快递网络，这个投资很大。特别是近五年来，对资本的要求也越来越高，同时又涉及经营场地、分拨场地、车辆设备、人才团队、运行规范，以及员工的五险一金、各种税收，你没有一定的资金实力，就没法发展乃至生存。加盟商的资本毕竟有限，想要投资一个省级行政区的快递网络根本不可能，但通过直营，你可以借助总公司的集团效应，汇集多个力量，把指头变成拳头。只要你的公司发展了，你还怕没有利润吗？所以，我们认为这种做法可以实现总部各分公司的双赢。”赵伟介绍，实践证明，不少加盟公司改直营后，有了总部的依托，业务发展的效益和速度大大提升，在激烈的市场竞争中能够胜出对手，由华北管理区辖下的北京分公司即是一例。北京一地快递企业云集，竞争一向白热化，但中通北京分公司改了直营后，2014年一季度，市场占比在各快递公司位居第一。

分门别类、灵活运用是中通速递加盟制改造的原则之一。因地制宜、避免一刀切的做法，使各分公司最大限度地发挥原有优势。在已经改造完毕的原加盟公司中，有的已把全部资产并到了总部，有的只并了40%，有的则是60%。广东、北京、武汉、四川、湖北、湖南改为全直营，辽宁、天津则是总部控股，但前提是总部在加大管控力度的同时，千方百计地保证分公司的利益，而在具体执行时，分公司又享有相当的自主权。对于中通速递的尝试，“三通一达”各公司的管理层大多表示认可。义乌市申通快递有限公司总裁邓德庚从加盟商的角度认为，中通速递的模式比较合理，并不是纯粹的直营，而是控股型直营，值得其它公司推广和借鉴。

申通山东济宁快递公司总经理汤化楼长期关注并研究民营快递公司的运作模式问题，这位曾撰写并出版《快递从业50法》的加盟公司负责人认为，在当今情势下，在民营快递企业中推行直营模式是必然趋势。包括顺丰速运在内的各类民营快递公司，在经历了阵痛之后，各网点已全部改为直营。中通速递改加盟商为直营时，有效推行股份制，使总部与网点员工都持有股份，以形成利益共同体，这一妥善做法为民营快递业改进和创新经营模式，积累了诸多宝贵经验。“纵观民营快递业在中国出现和发展的全过程，我觉得，现在已到了对加盟这一模式进行全面梳理和客观评价的时候了，这无疑有助于民营快递业的健康进步。”

而中国电子商务研究中心分析师方盈芝指出，目前民营快递企业仍然有很多是加盟制自负盈亏，尤其是在物流基础设施相对薄弱的中西部地区普遍存在，限制了整个物流链，应当把物流网络当作国家商业基础网络来建设。建议互联网企业发挥专长、合作竞争，但物流体系建设系统庞大，涉及土地、资金、人才以及跨行业合作等课题仍待破题。

是啊，围绕民营快递业选择怎样的运行模式这一话题，还会引出多少热议？

第四章　方法是稳扎稳打，目标是做大做强

必尽去虚伪，忠厚纯一，然后可善其事。

——元·许鲁斋

要有自信，然后全力以赴——假如有这种信念，任何事情十有八九都能成功。

——美国政治家威尔逊

切实苦干的人往往不高谈阔论，他们惊天动地的事业显示了他们的伟大，可在筹划重大事业的时候，他们是默不做声的。

——俄国作家克雷洛夫

领先于他人，蛟龙终有腾飞时

即使在生活最困苦的时候，致富之梦依然没有泯灭。/每每走出重要一步时，首先都会认真查找相关资料和例证，反复分析，获得最佳方案。/咸鱼大翻身的日子，就是从与马云麾下的“淘宝网”全面合作开始的。/没有飞机的快递公司，不是真正的快递公司。

若论及人生经历，与陈德军一样，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司董事长喻渭蛟创业初期，也曾有过承揽工程装潢，指望有所收益，最终却没能拿到应得款项的遭遇。

1966年4月出生于桐庐县凤联乡喻家自然村（今属横村镇凤联村）的喻渭蛟，昔时同样家境贫寒。尽管在家里是幼子，但他上面有四个哥哥、一个姐姐，可以想象其父母的经济负担曾经有多重。喻家村位于半山区，作物产量有限，哪怕喻渭蛟家里责任田面积不小，但光靠这片薄田一家八人仍无法糊口。小时候的喻渭蛟就打定了埋头苦干、赚钱养家的主意。

读初中的时候，两个哥哥应征入伍，家里少了两个正劳力，但责任田还得去种，否则从哪里觅食？喻渭蛟目睹渐趋老衰的父母在田地刨食的情景，再也于心不忍。初中刚刚毕业，便执意辍学帮衬父母。父母拗不过他，加之家里确实也没有余钱供他继续上学，便遂了他的心愿。身子骨还没有长全的他便跟随父母日落而息，日出而作，把汗水挥洒在那块山坡地上。在这段身心完全贴在土地上的时间里，哪里还想得到20年后的他，会在中国最大工商业城市上海纵横闯荡，从而打下一片崭新天地呢？

即使在生活最困苦的时候，他的致富之梦依然没有泯灭。有时耕作累了，小渭蛟直起酸痠的腰背，踮着脚竭力往山外村外眺望。外面的世界是否精彩尚在其次，更重要的是有什么办法能分担父母的忧愁，能为这个贫困的家带来富裕。

“那个时候，成为木匠也是颇受人羡慕的，虽然它苦，毕竟它比种田来钱要快。不能说做木匠的那几年里没有收获，我步入社会、初涉人生就是在做木匠以及后来承揽装潢工程的那段时间，那段经历为我日后办起民营快递公司打下了基础。”喻渭蛟深知，如同任何一家公司的发展壮大都不可能是直线型的，困难对于一个人的成长，往往是一本最有用的教材。

孟子的那段著名的论述：“故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”以此来对比、观照包括喻渭蛟在内的“三通一达”创业者，你会惊慑于无畏的他们曾经经受过的困难苦痛，感沛于他们究竟凭借怎样的力量，来度过这番困厄和煎熬。

喻渭蛟拜邻村一位木匠学手艺，是在他干了几年农活之后。虽然不能说已精于农活，但已积攒了一些经验，对付起码的田里活计还是没问题的，这使得那位家里正缺男劳力的木匠师傅有了意外之喜：不是正好让这小伙子帮我种承包田么？就这样，在小渭蛟拜了师傅后的半年里，他基本上是在师傅的那片薄田里忙乎。对于干活，小渭蛟不会有怨言，替师傅干活他也心甘情愿，只是一直做着与木匠无关的事，让他不免有些心急。荒废时间精力于他是最不可容忍的。还不足20岁的他断然下了个决心，离开了这位木匠师傅，决计再找另外的致富门道。他有充分的胆魄，更有他的自信。

半年来的木匠学徒生涯还是帮上了忙。那几年流行家居装潢时使用石膏线、石膏板，天花板吊顶、天花板四周、走廊、门厅都会用上这玩艺儿，凤联乡也办起了石膏板厂。有了木工基础技艺的喻渭蛟随即来到石膏板厂，遇到有客户需要装修，他就上门安装。这样的活儿对于聪慧的喻渭蛟来说并不太难，稍加琢磨就能适应，甚至可以比别人干得更漂亮。一段时间干下来，请他前去干活的不仅是需要安装石膏板的，还有房屋装修装潢的。他便又拉起一帮人，干起了承包搞装修的活，生意还越搞越红火。此时的他方才22岁。昔日没来得及满师的小木匠竟成了在杭州、上海等地揽生意干活的小老板，那位当年的木匠师傅绝对想不到。

但以搞装修致富这条路并不好走。尽管领着一支草根装修队的他也尝到过成功的快乐，但都是些“小胜”，未有“大赚”，后来还入不敷出，欠下了好几万元的债务。他不得不在拉着队伍兜生意赚辛苦钱的同时，还经常回到自己家的那座小山村种田。这似乎有些“黑色幽默”：本想通过外出干活振兴家业，谁知不得不回到老家，靠这块薄田来填补外出干活留下来的亏空。这是个什么事啊？喻渭蛟不免哑然失笑，唯有在田里闷头苦干。

这样的日子又过了好几年，靠种田还清了债务的他，又拉着那支装修队，在城市里四处出动。

1997年，羽毛渐丰的喻渭蛟承接了投资额达3500万元的江西省井冈山西园宾馆的装修工程。不用说，在当年这可是响当当地大项目啊！当喻渭蛟通过竞拍拿到这个项目时，不少人以极其羡慕的目光看着他。这可是一块起码能进账200万元的大肥肉，怎么会被这山里汉子拿下呢？不过，拿到项目的喻渭蛟没有时间发感慨，他最需要做的，是赶紧筹集工程垫资，尽早开工。准备大干一场的他想尽各种办法，很快筹借了50多万元资金，买来大批装修材料，工程现场也热闹非凡，由他拉来的那支装修队伍日以继夜地忙碌着。

就是这项投入颇大的装潢工程差点击倒了喻渭蛟。装潢工程快要收尾时，传来了当地主管该工程项目的领导因涉嫌贪污受贿被人举报，且被“双规”！发生了这么一件大事，装潢工程款必须冻结，也就意味着喻渭蛟无法与业主结账，拿不到应得报酬。喻渭蛟顿时傻眼了，期待中的辛苦钱呢？这可是一笔200多万元的巨款啊！这笔巨款拿不到，连投下去的工程垫资也拿不回来了。还有，手下那群干了好几个月的弟兄们的辛苦钱，难道可以不管么？他们的生活费、路费，业主只给了两万元，这够么？

更让喻渭蛟没想到的是，由于那位领导涉嫌贪污受贿，与他有过交往的人员都得由检察院审查一通，喻渭蛟作为装潢施工单位的负责人，自然也在审查之列。经历了两天两夜的传唤审查和事后数日的反复调查，喻渭蛟被证明是清白的，但那种被当作行贿嫌疑人的感觉，于他难以忍受，刻骨铭心。

像是得了一场大病，那段时间的他在家里休整，脑子里当然仍在转悠着重振旗鼓、东山再起的念头，只是不知这回该从何处着手。

此时，民营快递业已经悄然出现，从桐庐歌舞、钟山一带出去，在周边城市从事着民营快递业的已有不少，有的几乎是在白手起家的状态下开始打拼的，其收益已经可观。喻渭蛟的妻子张小娟是歌舞乡潘畈村（今钟山乡子胥村）人，听到了不少有关干快递致富的故事，也主动了解了快递究竟是个什么行当。既然搞装修装潢需要背这么大的风险，既然别人干快递都能赚到钱，我们何必也改换门庭，同样投身其中？

她把自己的这个想法对丈夫说了。喻渭蛟仔仔细细地听了，忽然觉得这主意真还不错，长时间发冷的心也渐渐地热了。“当我听说这行业用不着讨工钱，客户先付钱，我再为他去送件的，我就来劲了。我最怕的不就是怕收不回钱吗？干这一行至少能把我最大的顾虑消除 掉了，我当然干。”喻渭蛟回忆道。

说这项装潢工程反倒促成了喻渭蛟从事快递业的决心，从某种程度上说，坏事变成了好事，并不为过。

已经兴起了八九个年头的民营快递业，积累了不少实践经验，这无疑是喻渭蛟的宝贵财富，可以让他少走不少弯路。但他并不想过多地重复他人的老路，而想着独辟蹊径。尽管受到种种无可避免的制约，想要走出一条全新的道路，这是不可能的，但生性喜爱钻研的他在准备涉足这一行业时，在每每走出重要一步时，首先都会认真查找相关资料和例证，反复分析，深入思考，然后再得出结论，获得最佳方案。“当时的我就已悟到，随着互联网进一步进入人们的生活，电商飞速发展，个人邮件业务量陡增且保持一个高位，这是顺理成章的事。而要承担这一天文数字般庞大的收送业务，光靠国有邮政一家怎么可能？由此可知，发展民营快递业势在必行。”喻渭蛟说，投身这一行业之前，他还特意关注了世界上的一些发达国家对于民营快递业的相关政策，他们所给予的充分开放和扶持，喻渭蛟认为将同样会在国内逐步实现。

在中国民营快递业前景尚待明朗之时，刚在经商道路上遭遇摔打的喻渭蛟把自己的全部身价果断地押了上去，这需要一份多大的自信心啊。

2011年6月2日，早已是圆通速递董事长的喻渭蛟登上了东岳泰山。站在泰山之巅，既涌上对于山水、天地的敬畏，又感世界之高远、时空之浩茫。身处巅峰，思绪翻涌，豪情四溢，灵感顿生，便赋诗《泰山感言》一首：“圣山立天地，心坚似磐石。剑指云霄月，挥手任我行。”他的领悟，他的情怀，他对于事业发展前景的思考和设想都是一贯的，且都在这高度浓缩的诗句中了。

站在高处看得远。入海畅游水底，腾云直冲霄汉。把握时机，期求创新，事实上，喻渭蛟从入行的第一天起，就已在探求突破和领先之道。

2000年元宵节过后的头一天，喻渭蛟带着老家的17位亲朋好友——有泥瓦匠、油漆匠、养殖户，更多的是种田人——以及5万元借款前往上海，像是一支突击小分队，准备苦战上海滩，打开局面，建立新的民营快递公司。之所以直截了当选择大上海作为未来公司总部，对深谋远虑的喻渭蛟来说，理由无需多言。

到了上海的最初几个月，他们租住在一处部队招待所里。喻渭蛟所做的无非是探路，他也亲自收送快件。现任圆通速递董事、副总裁的喻渭蛟夫人张小娟回忆道，初创之时，他们依靠火车托运送快递。她自己每天凌晨都到上海火车站接货，接到货后将一份份商务文件和一个个“小包裹”分拨后，几个人一起用自行车或摩托车载货，分送给客户。这一模式，显然是所有民营快递业初始积累期的状态。

虽然他此时所做的，似乎是早年的聂腾飞初创事业时干的活，无非是依靠诚信和体力收送快件，可民营快递的创业环境毕竟不一样了，尤其面对高速上升的快递业务量，让他甚至有一种掘到了金矿的感觉。“到上海悄悄干起快递没多久，我每天就能做到50票左右的业务，一个月就可以挣到5000元。这个数字真吓了我一跳，要知道这样一年就能赚到6万。如果我每个月做到500票呢？那一年可是有60万，比我拉着一支队搞装修厉害多了！这样一算，当时的我对做这一行更有信心了。”喻渭蛟回忆。显然，这一客观估测建立在他反复观察和分析之上。

美国政治家威尔逊说过：“要有自信，然后全力以赴——假如有这种信念，任何事情十有八九都能成功。”是的，信心，是喻渭蛟一向倚重的创业成功因素。

这一年的5月28日，“上海圆通速递有限公司”在上海长宁区一个居民区的仓库里成立。尽管租下的仓库只有150平方米，而且工作、吃住还都挤在一起，公司的全部“设备”也就是两辆自行车和两部电话机，但喻渭蛟毕竟走出了实质性的一步，何况此时他的业务已经可以延伸到12个经营网点。颇为巧合的是，也就是在这一天，上海浦东机场正式启用，喻渭蛟的快递事业日后无疑要与这国际性大机场牵扯在一起，接下来的故事确实也证明了这一点。这意味着什么？绝对是个好兆头！

“地球是圆的，我的快递业务将通达全球；‘圆’在中国又有圆满、完满的含义，而‘通’的含义更是无需多说。让地球人都成为圆通速递的客户，都能享有完美的现实和未来，这正是我们的追求！”喻渭蛟如此诠解麾下公司名称的由来。

然而那段时间民营快递业的发展毕竟遭遇着各种掣肘，没办法甩开膀子大干，要让业务量持续上升并非易事，有时要保住眼下的状态都很困难。有关国有邮政与民营快递之间的地盘“争夺战”，已有另文加以详述，上海作为国际化大都市，开放程度相对较高，这是不言而喻的事，但国家法律条文尚未明确，即便大上海各类商贸事务渐呈井喷之势，市场存在刚需，民营快递企业仍只能以打“擦边球”的方式坚守着，效益的提升也并不十分理想。在喻渭蛟的印象中，圆通速递开张后的三五年中，他过的就是这样的日子。

有两个细节可以说明那段日子喻渭蛟以及公司的艰难：公司连日常经营经费都已告罄，公司小食堂常常到了真正无米下锅的地步，喻渭蛟本人不得不一次又一次地向附近的米店老板赊账；为了维持公司生存，喻渭蛟多次向朋友借钱，但很多人认为喻渭蛟做生意总是亏本，戏称他为“亏本专业户”，不敢把钱借给他，他的两手经常空空如也。

“就在那段时间，有一年我从上海回老家过年。还掉了一部分债务后，我的两只口袋瘪瘪的，身上只有500块钱。那年的春节连走亲访友都不敢多去，只是与老婆孩子一起呆在家里，过得十分憋屈。后来还是丈母娘心痛女儿女婿，反倒买了不少东西上门来看我们。不过，正是因为在老家独享清静，我一直在思考怎样寻求突破。那份信心我从来没丢，我相信我能成功，也不会亏了那些跟着我打拼的兄弟们。”喻渭蛟说，屡经商场考验的他拥有较强的抗挫折能力，所以即使麾下的公司在谋求发展时举步维艰，但他的内心始终是乐观的，自信的。

是的，跟随喻渭蛟打天下的兄弟们后来都颇有成就。当年他对最初带出来的17位亲朋好友说，你们现在跟我吃了不少苦，但是你们的辛勤付出必定会有回报。如今，他的这17位创业伙伴，有5位留在他身边，都已成为公司的高层管理人员，那些离开他的人也都各有建树。

2002年，圆通速递打破本行业周末不营业的规矩，率先推出“一周七天不休息，全年无休”的服务项目。可以说，这是喻渭蛟当年推出的一项重要举措，实质性地推动了公司的发展。

然而当时的他执意如此作为时，不论公司内部，还是在行业圈里，不少人都表示反对，其理由是在民营快递业中，没有人这样做过；现在业务量还不是太大，周末都上班这是做无用功；一周七天连续运行势必增加员工薪酬成本，对于公司无疑新添负担……可是喻渭蛟主意已定，一经决策就不再犹豫。

“上海也好，浙江、广东也好，哪个外贸企业不在周末加班？有了业务，特别是要求马上交货的业务，倘若不在周末加班，怎么可能按合同完成？而我们是为这些企业提供后台服务的，应该完全符合他们的要求才对。客户要送件，而我们却说今天休息不送件，民营企业难道能这样做？只要周末有业务，哪怕是一点点业务，就必须像平时一样承接下来，及时送出；时间长了，服务品牌打出去了，业务自然而然会多起来，这是企业和行业发展的基本规律；而别的民营快递企业还没推出这个服务项目，我们难道就不能推？错了，我们更应该抢先一步做起来，这样才有我们的优势，才能抢得先机。我把以上这些道理反反复复地说给身边的人听，又让身边的人做员工们的工作，让大家都要适应并支持公司的这项举措。”喻渭蛟回忆，这项服务推行后，薪酬支出额增加，原本已处亏损状态的公司财务雪上加霜，对此他早有预料，并不慌张。他坚信付出这一代价，必定会得到良好的回报。

起初的亏本，渐渐呈现为回升，他的坚持终于换来了客户中的声誉和公司的市场品牌，业务量的持续上升又使得公司效益日益见涨。据称，“一周七天不休息，全年无休”服务项目推出后的8个月时间里，圆通速递的业务量即迅速递增，还扩大了行业中的影响力。越是谋求高速增长的时候，越不能操之过急，喻渭蛟不时地告诫自己。他谋求的并非短期效应，看重的仍然是长线。稳扎稳打才能游刃有余、长盛不衰。

大约在一年之后，圆通速递首推的这一服务项目成为所有民营快递业的常规经营方式，由此大大促进了业务量的有效提升，而先行一步的圆通速递显然得益更多。2003年5月，公司成立三周年之际，公司非但实现了扭亏为盈，还把历年的欠款都还得干干净净。喻渭蛟有一种如释重负的感觉。当然他不会就此止步，而是可以一身轻松、心无旁鹜地干得更欢。

“也就是在这一年的春节，我凑了一笔钱，买了一辆新车载着家人回到了桐庐老家过年。我这样做，不仅是为自己挣回面子，宣告自己的经营成果，更是想告诉村里人，干民营快递这一行有希望，有前途，有决心信心的人都可以去干。”喻渭蛟说，那几年，正是因为“桐庐帮”在民营快递领域连奏凯旋，吸引了更多的家乡人离开大山，奔赴各大城市“打江山”。如今活跃在桐庐籍各大民营快递企业的业务骨干，有相当一部分就是在那段时间入行的。

电子商务的飞速发展，有力地带动了快递业的进步，最明显的即体现在业务体量上。圆通速递从成立之初的全年数百件增长到了2012年全年450万件以上，其增幅是惊人的上万倍！

咸鱼大翻身的日子，就是从与马云麾下的“淘宝网”全面合作开始的。尽管与电商合作发展壮大，这是所有民营快递企业的必经之路，但圆通速递的反应异常迅速。2005年，作为民营快递企业的老总，喻渭蛟第一个主动找到马云，结成了与淘宝网全面合作的紧密关系。在双方紧密合作的具体内容中，绝对让众人大出意外的，是把快件收送价格，比常规的降低了至少三分之一！

怎么啦？喻渭蛟为何又出惊人之举？民营快递业界对此显然又议论不绝。

但喻渭蛟决意已定，向来自信的他自然不会盲目行事。

“当时确实有人非常怀疑我的这一决策的正确性，甚至认为我这是在自掘坟墓。民营快递业本来就是靠量、靠微利在生存，而我竟还把价格压得这样低，显然太冒险，因为接下来我必须保证非常庞大的量，才能有盈利，才能占优势。没错，连我自己也承认这一着很冒险，但‘不入虎穴，哪得虎子’，商场哪能没有冒险呢？当时我说的那句话‘三年以后见分晓吧’，既是向同行表明我的信心，也是给自己打气。”喻渭蛟坦承，那时的他确实无从估量三年后快递业发展的具体状况，神仙也做不到这一点，但他认定这个趋势绝对是OK的，“这个市场是给有超前经营思维的人准备的，往往是先走一步的人发展得最快最好。所以我不想等待三年再调整策略，而是在有个基本评判后立即付诸行动。”

2006年9月，圆通速递总部在上海青浦区华新镇正式投入运营，成为国内首家拥有自有产权总部基地的民营快递公司。2009年，“圆通”再次在上海增购土地，建成集仓储、分拣于一体的高度机械化分拨中心，不久后，西南分拣中心暨圆通速递成都分公司建成，华南管理区暨广州分拨中心正式乔迁，家乡桐庐的公司培训基地暨印务有限公司也正式运行……硬件设施的不断完善和提升，为“圆通”适应民营快递业从量的递增到质的飞跃，提供了必要的物质基础。

为了适应电子商务的高速发展，全面实施信息化发展规划，促进电子商务与快递物流的互相结合，2008年，喻渭蛟又有新动作：建立以特色商品为切入口的电子商务网站“圆通新龙网”，为成为电商快递巨头奠定坚实基础；2009年，圆通速递又投资6亿元（包括PDA），与国际知名咨询机构IBM合作，开发建立了以金刚核心业务系统为主体、具备海量数据处理能力和路由管控能力的信息技术平台，实现了快件全生命周期可视可控管理，以提升信息化管控能力，改造管理流程；“圆通”还专门成立了网络管委会，实现全国网络“由点到面”的民主决策和集中管理，并在民营快递企业中第一个成立了自己的电子商务公司……

“凡事预则立，不预则废。”果不其然，用“井喷”两字来形容2007年之后的电商业发展毫不为过。不少民营快递企业甚至有手忙脚乱之感，尤其是在快件量陡增的那几个特殊日子。喻渭蛟却始终握着稳坐钓鱼台般的从容，早早备下的硬件设施和人才队伍发挥了非凡的作用。2009年，推出快件“上午收、下午达”的当天时效件，且在华东区域全面运行。接着，又推出淘宝“当天件”……如果没有提前扩容、布局，这一切都是无法做到的。

而更具“圆通特色”的经营策略，是“让快件飞起来”，即通过航空运输的方式，更快捷、更安全地提供送达服务。2011年，在由中国电子商务协会和阿里巴巴集团主办的第一届中国电子商务服务商年会上，喻渭蛟语出惊人：“没有飞机的快递公司，不是真正的快递公司。”令同行刮目而又心领意会。是啊，如今的快递业哪里还能维持“一根电话线，一部助动车”的作坊模式，推进转型升级的步伐早已是题中应有之义。

早在2006年，圆通速递就在全国各主要城市设立了航空部。同年，经中国航空运输协会的严格审核，公司获得“中国民用航空国内运输业务许可销售代理人”资格证。2011年9月，圆通速递又与南方航空签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，合作开展航空货运，共同拓展企业服务市场。圆通速递已将南航列为首选承运人，在上海、北京等10个城市把货物优先交予南航承运。2012年，与杭州空港经济区正式签约，打造航空总部的大幕正式拉开。如今，圆通速递已拥有5架自己的货运飞机，即通过租赁全货机的模式，在北京、上海、广州等主要城市运送快件，在民营快递业中第一个实施全货机运营，航空运输也已通达70余座城市。

“当初进入快递行业是为了赚钱，但公司发展到现在，赚钱已不是首要目的，眼下的我更关注的是怎样做大做强自己的事业，让梦想走得更远。”喻渭蛟不只一次地这样说，“让我欣慰的是，我现在正在做的是应该做的、对的事情，每天都在做很长远的事情，从不虚夸，只做实事。”

浮舟沧海，立马昆仑。截止目前，圆通速递已在全国投资建设大型转运中心59个，配送网点也增至5000个，服务范围覆盖全国1300个城市，形成了以北京、广州、上海为“三大发动机”，其他城市联动发展的新格局。圆通速递还开通了港澳台、中东、东南亚等专线，并与韩国爱神灯网络有限公司在香港注册成立了Cats Alliance Express（CAE）公司，在上海设置运营中心，在汉城设立了海外办事处，迈开了走向国际发展的新步伐。

近几年的“圆通”动作不断：投资数亿元建设的圆通速递培训基地暨桐庐印务有限公司开工建设；圆通速递华南管理区暨广州转运中心、杭州转运中心投入运营；圆通西南转运中心、上海转运中心、无锡转运中心即将投入运营；圆通速递与信息技术和业务解决方案公司——IBM公司开展的“圆通集团管控运营能力提升、信息化规划项目”正式启动……连续几年的苦练“内功”，又积攒了新一轮发展实力，基础建设、管理机制、人才队伍，以及时效和全程的把控和管理，节点的监管，信息处理，航空飞机的组合和管理，都有了强大的发展基础。不远的将来，我们将看到一家怎般兴盛发达的圆通速递呢？！

助推民营快递发展的一份特殊贡献

再也不能让计划经济的阴影笼罩飞速发展的快递业，国有邮政独大的状况也无法再支撑电商时代的业务需求。/一次次全力撞击那扇长久紧闭的邮政专营之门，这扇越来越松动的大门终于倾圮。/修改后的《邮政法》正式施行，大大推进了民营快递业的发展，改写了中国邮政历史。/最大的得益者是广大客户，是包含电商在内的众多企业主，是所有与交通运输和邮政事业有着千丝万缕的人们。

不能忽略，“桐庐帮”民营快递企业老总们的另一份贡献。壮大企业自身，扩大民企在中国快递业中的份额，这一点他们已经或者说部分地做到了，然而他们的贡献远不止这些。他们不惮于艰辛，但也拥有无尽的智慧。他们绝非只埋头赚钱，他们同时也在抬头看路，举目远瞻，仰望星空。

是的，在推进民营快递业全面进步的过程中，尤其是在诸多关键时刻，他们凭借智慧和谋略，恰到好处地发挥了不可替代的特殊作用。

邮政专营虽曾在世界上不少国家实行过，但随着交通、网络等基础设施的不断完善，它的弊端显而易见。因此，德国、荷兰、瑞典、芬兰等国早已解除专营限制，美国也在里根时代，私人包裹和快递业务向民企全面放开。而在中国，《消费者权益保护法》赋予了公民自主选择服务的权利，但信件专营剥夺了消费者选择客户的自由。在邮政业务量飞速上升，消费者的需求愈见多元的情状下，邮政专营的阻碍作用已无需多言。

在研讨民营快递业发展走向，制订快递服务标准，讨论邮政法律法规的重要当口，不乏历史意义的抉择之际，有比民营快递企业老总的现身说法，更有说服力吗？

2005年8月1日，经中国太平洋经济合作全国委员会工商委员会批准，圆通速递成为PECC中国工商委员会物流专题组会员，而喻渭蛟则被任命为该专题组的常务委员。不要小看这个“会员”和“委员”，在国家邮政主管部门在制订政策时，这一身份可是能参与决策的。在《快递服务》这中国邮政业第一部行业标准酝酿及出台的过程中，喻渭蛟即多次参加评审会议，为这一关键性标准的出台提供了不少建设性意见。2009年初，在由国家邮政局和欧盟委员会共同主办的“中欧邮政改革和快递服务研讨会”上，喻渭蛟又在会上作了“快递服务将成为推动电子商务发展的新引擎”的主题演讲，受到与会者的瞩目。

这一切，都是在为民营快递业的发展扫除障碍，都是在为民营快递企业谋得合法地位，都是在为克服快递业市场上的无序竞争而努力。

如前所述，在原《中华人民共和国邮政法》还没有得到修改之时，由于无法可依，快递市场在电子商务的强烈刺激下疯狂生长，由此带来了种种乱象。收费的不统一，服务的不统一，互相的压价，诚信的缺失，即便以“桐庐帮”为首的不少民营快递企业竭力维护最起码的行业经营规划，但在鱼龙混杂的行业内部，不说想要兼济天下，哪怕是独善其身，也是极其困难的，何况国有邮政企业在不少地区的百般挤压，民营快递企业只能在夹缝中生存，甚至难以为继。那段时间不少民营快递企业接连倒闭即是明证。

民营快递企业再也等不及了，都在呼唤修改《邮政法》关于取消邮政专营，向民资开放经营的条文。再也不能让计划经济的阴影笼罩飞速发展的快递业，国有邮政独大的状况也无法再支撑电商时代的业务需求。是的，包括喻渭蛟在内的许许多多民营快递巨头掌门人，他们一次次地全力撞击那扇长久紧闭的邮政专营之门，相信这扇越来越松动的大门终将倾圮。

在撞开邮政专营之门的过程中，“申通快递”老总陈德军同样立下汗马之功。

当国务院法制办、全国人大财经委、商务部正在酝酿修改这部施行了多年的《中华人民共和国邮政法》之时，且是在该法修改稿（第七稿）即将正式讨论，有可能出台实施之际，2006年2月14日，以陈德军领衔，数十位民营快递企业代表前往上述相关部门，反映若该修改稿出台实施，其中的邮政法调整范围、邮政专营权的界定、邮政行政许可、邮政普遍服务基金、快递企业的门槛限制、内资快递的国民待遇不一致等条文，将带来诸多不利影响和危害等情况，恳情关注。

次日，陈德军等民营快递企业代表又赴信息产业部汇报情况，希望得到国家邮政主管部门的理解和支持。

“这是关系到中国民营快递行业生死存亡的最关键时刻。倘若我们不及时向相关部门汇报反映这些情况，上级就不可能知道实情，更不可能知道我们的心愿。幸运的是，修改后的《中华人民共和国邮政法》充分考虑了民营快递界的意见建议，使民营快递业有了合法的身份。它的正式施行，大大推进了民营快递业的发展，改写了中国邮政历史。随着时光的推移，今后的人们会更加深刻地体会到，这次法律修改的现实价值和历史意义。因此，全力促进这次法律的成功修改，每一位民营快递企业负责人责无旁贷。”陈德军说。

2007年2月3日，聂腾云作为民营快递企业的负责人，应邀参加了国家邮政总局快递企业负责人座谈会，这是民营快递企业负责人第一次参加由国家邮政总局召开的高端座谈会。会上，他的发言再次亮出了民营快递业期待拆除樊篱、谋求飞跃的心声。

时来天地皆同力。从2002年开始起草修订的《中华人民共和国邮政法》，历经8年讨论修改，终于在2009年上半年出台，并在当年的10月1日正式实施，由此揭开了中国民营快递业的新篇章。

没错，推动民营快递业进入发展快车道的力量有很多，包括政府部门在内的各个方面，其中不能忽略这群身在其中的老总们的全力推动，毕竟与他们利益相关，毕竟他们早已热切盼望。有人说，邮政法的修改，最大的得益者便是这些民营快递企业老总，所以他们表现得如此迫切，然而，我们为什么不能换个角度说，最大的得益者是广大客户，是包含电商在内的众多企业主，是所有与交通运输和邮政事业有着千丝万缕的人们。民营快递企业老总们一次次的奋力撞门，他们的功绩已经载入史册。

唯有踏实诚信，方能通达天下

这条路就是天井岭村连接歌舞、钟山等外界的交通要道，交通工具自然只有自己的两条腿。/连绵的群峰和高远的蓝天赋予他与天地相通的智慧和灵感，他那头脑灵活的秉赋越来越得到公认。/享有健康的身体、快乐的工作、幸福的生活，是公司给予每位员工的自身追求目标。/大搬迁的最重要意义，是搬到了自己所购置的土地上，从此的公司便有了一个真正意义上的家。

现在该说说在桐庐籍“三通一达”快递业巨头中，最晚起步的“中通速递”和它的掌门人赖梅松了。

从钟山乡歌舞村沿一条简易公路往西南方向行进，山势愈见险峻，道路绕着山峦前行，两旁早已没了村舍，只有山崖、杂树和零星的坡地。在前往这个名叫天井岭的小村庄的路上，笔者问同去的钟山乡干部，竟也从未去过那个地方。只有几户人家的自然村，且藏在群山的旮旯窝里，堪称钟山乡最偏远的小村庄，的即便是同乡，没去过那儿也是情有可原，由此也可印证那个小小村庄的偏僻。

车子约莫行驶了半个小时，我们终于看见了踞伏于山谷间的几幢朴素民居。差不多都是两层楼，泥与砖相混的墙体，狭小的窗户，但支撑房间的都是颀长结实的杉木。赖梅松的家便是这个小村落位置最高的一幢。

同样是朴素而结实的两层民居，面向群峰，依山而建。由于平时少人居住，屋内不免有些杂乱，但仍能看出主人当年对建造该房屋时的细致认真，以及日后对它的必要保护。一个在大山深处，深爱家乡，善于创业，又时刻挂念家乡的人，在这屋子里反复端详之时，笔者获得了这样的观感。

赖梅松家的前方，是他大伯家的房子。我们坐在屋前的场地上，一边感受到眼前重峦叠幛的气势，想象当年赖梅松在此生活的情景，一边倾听他的亲友滔滔不绝的回忆。那个敦厚、诚实、耐劳、聪颖的赖梅松渐渐浮现在我们面前。

1970年的冬天，赖梅松就降生在这座小村庄里。他的父亲，一个老实巴结的农民，因家里添了丁而喜形于色。转脸看看黄泥草屋的窗外厚雪压着松树，一派寒冬模样，便想出两个与此时此景相关的字眼，也有祈愿之意。如今想来，这个名字与赖梅松的个性和人生奋斗之路，真有着几分神似。

他呼吸着这里纯净剔透的空气，喝着清冽的溪水长大。尽管坐落在谷底的天井岭村似乎始终被人遗忘着，但连绵的群峰和高远的蓝天赋予他与天地相通的智慧和灵感，尤其是在上学读书之后，他那头脑灵活的秉赋越来越得到公认。“他对数学特别感兴趣，成绩一向也很好，每次考试都能拿到好成绩。”回忆起儿时的赖梅松，曾在歌舞乡中心小学担任数学老师的余松根至今记忆犹新，“记得小学五年级时，他作为学校的参赛代表，去县城参加数学应用题比赛。他当时就告诉我，这是他第一回‘出山’，来到距离天井岭40多公里的县城，知道了外面的世界是怎样的。回来后，我发现他读书更用功了。”

余松根老师后来被钟山一带投身于民营快递业的浩荡人流所裹挟，离开了学校，也成为一名民营快递的业务骨干。如今的他是圆通速递东北管理区总经理。

这一趟赴县城参加比赛，给赖梅松留下的深刻印象，并不仅仅是县城的繁华和气派，还有他发自内心的孝顺和节俭之举。“那时我家里穷，我第一次进县城，母亲特意给了我2块钱，作为路上的花费——在母亲那时的心目中，去县城当然是出远门了。不过这2块钱我一直攥在手里，怎么样都不敢花。因为那次还是我第一次坐车，晕车晕得非常厉害，到了县城后很想买点什么，替自己压压胃底，可我直至回到家里，这2块钱仍然没有动，交还给了母亲，我太知道这钱的来之不易了，脑子总想着应该原封不动地归还给母亲，为母亲省钱，为父母分忧。”赖梅松说，小时候他亲身感受着村民们靠山吃山，土里刨食，过着自给自足的生活，平时是很少见到现金的，所以，每一分钱都想掰成两半花。

赖梅松的大伯母领着笔者，让我看赖梅松家背后那条掩映在杂草丛中的羊肠小道。说这条路就是这里连接歌舞、钟山等外界的交通要道，其交通工具自然只有自己的两条腿，而且往往还要驮背着沉重的山货和生活用品。笔者仔细打量，发现这条小道顺着山坡直上，既陡又险，没有一定的腿力和胆魄无法行走其上。“从这里到歌舞乡中心小学有7里路。当时梅松就是走着这条路每天来回上学的，后来又从这条路走出去闯世界。”大伯母感慨地说。

事业成功后的赖梅松后来捐资为家乡造桥铺路。交通部门扩建从歌舞村经天井岭再到建德的乡村公路时，赖梅松也积极主动地出钱出力，其用心无需多言。

即使节衣缩食，把日常生活的消耗压缩到最低，贫穷像大山，依然重重地压在这户人家的头上。赖梅松读完初中后，由于农村初中教学质量有限，整所初中只考取了一名学生，可以去横村中学读高中，发挥欠佳的赖梅松只相差了3分半，未能考取。一心想读书的他后来设法联系了一所复读学校，却因那所学校需要复读生交纳200元学费。区区200元学费彻底难住了他父母。对于他父母来说，这200元像是一个天文数字，哪怕变卖了家里的所有财产，哪怕东借西挪，都是凑不齐、拿不出的。懂事的赖梅松看见垂泪的父母，就明白自己应该怎样做……那一年他才16岁。

无奈辍学的那一个晚上，他一个人呆呆地坐在屋前，看着黑夜下的重重大山，没有言语，但心里泛起的是不甘，不甘向命运低头，不甘永远憋在大山深处。

辍学后的赖梅松起初有些无所适从，满心想着勤劳致富，但一时又没有寻着最适合他的路数。经人介绍，他先在歌舞村的村办针织厂当过工人，初步摸熟了针织品加工的技法和经营套路之后，便向亲友借了一笔钱，花了6800元钱买来一台织机，自己开起了一家代加工的小型针织厂，主要生产雨伞布，产品出来后拿到绍兴柯桥的轻纺城销售，每1米可以赚到两三毛钱。这是在1986年9月，此时的赖梅松方才16周岁。穷则思变，来自大山深处的孩子一颗敢闯敢冒之心已在剧烈跳荡。

可惜的是初战未能告捷，满心的希望被残酷的现实浇了个透心凉。辛苦了大半年，到了年底，因雨伞布滞销，非但没有赚到钱，还把本钱都赔了进去。赖梅松的姑父等不少亲戚劝他赶紧歇手，他便无奈地把织布机卖了，致富的设想只得暂时偃旗息鼓。

但莺啼初试，尽管未能博得满堂喝彩，毕竟有了最初的经验。“一次良好的撤退，应和一次伟大的胜利一样受到奖赏。”这是瑞士军事理论家菲米尼说的。从商场上下来，无论怎样你都没有空手而归。

接下来的这段空闲时间，是帮衬着父母为家里修造房子出力。年久失修的房子摇摇欲坠，若再不重建，一家人连个遮风挡雨的地方都没有了。在农村，造房可是一件大事，初涉社会的赖梅松自然也知它的重要，更知必须力所能及地为父母分忧。所以，在次年的那个夏秋时节，满肚子憋屈的他把精力都花在了干活上：与父母商讨房子的布局和式样，与泥工、木工们一起流汗，当然做得最多的是默默算计着各种费用，包括材料的、人工的，赊借的、自筹的，工头的、自家的……他的数学技能得以充分发挥，他的经商才能在协调建房事宜中得以巩固，无意中竟把所学知识和技能又都演练了一遍。

灵感就是在自家修造房子的过程中冒涌出来的。造房要用木头，做家具要做木头，不少生活用品也要用到木头，木头的销量越来越看好，而这四周大山，最丰富的不正是木头吗？像是电光闪过：我能不能把这里的木材卖到外面去，成为一名木材商人？

事实上，当时在歌舞、钟山一带，已经有人在做着木材贩运的生意，并在周边城市建立了贩销点，赖梅松对此也已有所听说。不过他也知道，凡是做生意，都是需要本钱的。好在自己尚有一些卖了织布机后剩下来的钱，这正好顺理成章地成了木材生意的启动资金。

“上世纪八十年代末，山林地都是承包的，乡和村里下达了砍伐指标，才能按着指标伐木售卖。随着商品经济和市场经济体制的逐步建立，木材砍伐和销售经营渐渐放开，比如由林业局批准，采取投标的方式决定某批木材的砍伐和收购者。那时的我就参与这样的事，收购来的木头拉到桐庐县城去卖。”赖梅松回忆，那个时候木材经营市场十分活跃，自己确实撞上了好机会。

钟山乡歌舞村村支部书记张明星告诉笔者，赖梅松最初经营的那家小型木材公司，还是由他开办的，后来因他父亲患病，无暇顾及，便转给了赖梅松。“我们两家还有亲戚关系，就是赖梅松的父亲是过继给我的爷爷的，互相之间有着密切往来。我一直关注着赖梅松和‘中通’的发展，他有很多事情也会与我商量的。”张明星说，从2002年起，他不再经商，专心致志地担任村干部，只在中通速递的一家分公司入了股。赖梅松事业发达后，以亲戚带亲戚的方式，把所在自然村里60%的村民带出去干了快递，让大家都致了富。

从1988年到1992年的那几年里，赖梅松的木材生意越做越兴旺。记得1992年时，他的口袋已经有了四五万元积攒，在歌舞、钟山一带可以算得上是富翁了。

木材生意越做越大，赖梅松决定来到杭州扩大木材经营。1992年，他以木材商人的身份来到杭州，起初在教工路保亭村附近的木材市场搞经营，1993年邓小平南巡讲话发表之后，市场经济发展迅猛，杭州市土特产公司在拱宸桥附近兴办了丽水路竹木交易市场，赖梅松很快成了那儿的主要经营者，年收入从十来万、几十万，直至2000年左右的上百万。

从事木材经营以来，赖梅松的经济状态和生活质量被迅速改变了。“做木材生意才一个月，我就买来了一辆自行车，两个月后就用上了当时还很少有人用的煤气灶，后来又买了车，又在杭州拱宸桥买下了商品房，把父母老婆孩子都接到了杭州。在杭州，我是整个竹木交易市场里最年轻的老板，赚下钱又是不少的。”赖梅松说，正因如此，不少桐庐人也跟随着他，比他小一岁的大伯的小儿子，就是他带出来的。

“当时杭州的木材生意确实比较顺。我1988年高中毕业后，到歌舞乡中学当过一年的代课老师，后来因为父亲患病去世，欠了一大笔钱，不得不放弃读书，跟着我阿姨做起了木材生意，在桐庐、杭州都做过。1994年之后我独立出来，办起了自己的木材贸易公司。应该说梅松后来来到杭州经营木材，当时还是我拉他过来的。不过他很会钻研经营技巧，经营比较成功，后来的他投资民营快递业，其起点就比较高。”赖建法是赖梅松妻子的堂哥，比赖梅松大一岁，现任中通速递的常务副总裁。他目睹了赖梅松从木材经营转行到民营快递的全过程。

诚实守信、经营有道。赖梅松的木材经营虽然搞得风生水起，但冥冥中，似乎有着一桩更有时代特征和开创意义的事业等待着他。一辈子都干木材经营吗？他曾经暗暗自问，答案却是否定的。那么，自己接下来将要大干一番的会是什么呢？

使命意识，往往并非清晰无比地展现在思维中。因为它早已渗入内心和血液，所以常常以本能的形式做出抉择，化为自觉的行动。

2000年之后，民营快递业渐显起色，同村村民、亲戚朋友中从事快递业的越来越多，有人开始动员赖梅松也去干这一行。“比如我的一个同学，当时在温州申通当负责人。他经常到杭州来，每次来都劝我去办个民营快递公司的营业执照，还说一年中投个二三十万，不用太花精力，就会有利润。我想做快递这么苦，整体规模也不算太大，利润也不会太高，便有些犹豫。但来动员的人多了，我也有些动心，毕竟这是一个新鲜事物，而我也一直在想着寻到一个更能让我发挥能力的行当，便抱着试试看的心态，去工商办理注册登记。”赖梅松回忆。而据赖建法说，2001年10月前后，试图说服赖梅松的人越来越多了，大家相信他一经出手，凭着他的各方实力，有可能会成为民营快递业一支新的力量。

怀着试试看的心态，也有开辟另一份事业的想法，更有可能的是被冥冥之中的那份召唤所牵引，2002年年初，他在杭州注册了“浙江中通速递服务有限公司”。之所以把公司的大号命名为“中通”，赖建法回忆，一方面是因为“中”和“通”这两个字都很容易理解，与公司的性质较为贴切；二是想要让客户听起来很顺耳、很亲切，甚至还有些熟悉。赖建法说，这个名称是他取的，但当时宁波已经有家名叫“中通物流”的公司，名称上似有“撞车”，但好在那家公司还没有注册名称。赖梅松等人得悉后，马上行动，抢先完成了注册手续。确实太喜欢这个公司名称了，这一名称也为他们带来了好运气。

如果反拨时光，回溯赖梅松投身民营快递业的最初几步，之中的每一处细节都值得分析。天时、地利、人和，加之一位成熟的企业家游刃有余的运作，你会忽地发现民营快递业于赖梅松酷似一种最合榫的设计。好像只有它，才会让赖梅松蓄积了数十年的才华得以淋漓尽致地发挥，才能让他一步步稳稳踏上事业的巅峰。

赖建法在2001年初即已转入民营快递业，他组织了七八个人，在杭州开设了民营快递经营网点，并加盟于一家由亲戚开办的名为“灿华速递”的小型民营快递企业。他也是当年竭力鼓动赖梅松投身民营快递业的劝说者之一。“我跟梅松是同一座村庄的，两户人家挨得很近，从小就在一起砍柴干活，有时连晚上都挤睡在一起，可以聊很久，他母亲曾经开玩笑说你们两个比谈恋爱的还要好。”赖建法告诉笔者，两人之间的高度信任和真诚，也使得赖梅松自然而然地重视对方的劝说。

另一位鼓动者是商学兵，他曾在申通快递负责温州网点的经营。他还是赖建法的同学，互相之间常有往来。在那段时间，商学兵三番五次劝说赖梅松，说不能小看如今还做得磕磕碰碰的民营快递，这一行肯定能赚钱，而且以后还能赚大钱。他还多次对赖梅松说，你有投资能力，要么不搞快递公司，要搞就要由自己搞个网。因此，还在公司成立之前的2001年10月间，在商学兵的鼓动下，赖梅松就先期参与了杭州到温州快递专线的运作，为自己“热身”。当时杭州的网点设在艮山门外机场路里街42号，是在一幢民居里租下了100个平方。商学兵的热忱和对民营快递业的熟知，不仅为赖梅松的最终决策提供了重要参考，更有效地助力了中通速递成立后的最初运营。

不能漏下的，还有“中通”起步时的五个股东之一的邱飞翔，他在某省级单位工作，在杭州人头较熟，容易搞定公司注册登记之类的事。毕竟当时民营快递公司还不能唐而皇之地经营，在注册登记时常常会遇上麻烦。果然，邱飞翔为公司的开办做了很多实事，包括工商在内的各个部门，都是他先搞定的。尽管从2002年3月31日起，赖梅松移往上海发展，在闸北区普善路290号的几间出租房里开始试着做，但在杭州的这一时期，还是为公司打下了最初的基础。

中通速递筹备之际，几位股东陆续从原先的民营快递公司脱身出来，五个属于自己的网点随即成立，其中商学兵负责温州网点，赖建法负责杭州网点，赖梅松和他的弟弟赖迎松则去了上海……公司还没完全开张时，赖梅松就发现上海更适合公司经营和业务发展，与宁波一样，经营环境相对开放，国有邮政部门很少前来查处。所以，尽管“中通”最早的执照是在杭州拿到的，2002年5月8日正式成立那天，其总部已设在上海闵行区吴宝路751弄那几间租房里了。那张办自杭州的“浙江中通速递服务有限公司”营业执照，虽然至今仍在使用，却只用在“中通”杭州公司。几年后，公司的正式名称改为“中通速递服务有限公司”，获得了由上海市工商行政部门颁发的营业执照，业务范围也扩至整个中国，甚至更大。

现任中通速递总裁助理、人力资源中心总监的徐霞在公司成立不久即已入职，她向笔者回忆，“中通”开办之初毕竟条件艰苦，整个公司总部只有四间房间，一间用作汽运网管，一间是财务室，一间是客服室，赖梅松那间办公室里的三张桌子，白天是用来各自办公的，到了晚上拼起来便成了他的简易床铺。一位千万级的公司老总甘愿如此委屈，可见他那非凡的吃苦耐劳精神。

但“中通”仍有其优势，自正式开张那天起，在网点上已经有了一定的规模，这与赖梅松50万的首期投资和股东们的全力配合是分不开的。开张头一天，就有5辆送件车分别驶上5条快递线：上海到杭州到宁波，上海到无锡到南京，上海到温州……中通速递自有的网络也已有了20多个点，其中浙江就有17个网点。此时，“桐庐帮”快递的名声还没有完全打响，但“中通”的开业仍然惊动了不少人，坊间已在流传，说有一名千万级的桐庐籍富豪，已经投下了数百万资金，游出了民营快递业“巨鳄”。赖梅松听了，只报以淡淡的一笑。

这些传说都是善意的，他想，成为民营快递业“巨鳄”谁不愿呢？但在眼下，“申通”、“汇通”、“圆通”、“韵达”、“飞扬”……一个个都是民营快递界的强手，自己首先需要做的，就是踏踏实实地把每一步走好，渐渐走快，直至跟上同行。

如上所述，民营快递公司当时的快件业务主要是商务类的，政府机关的文件及私人信函业务仍然被禁止。与其它民营快递公司一样，中通速递办理业务收费低廉，随叫随到，速度又比国有邮政快，自然会吸引来不少客户，可这样一来，又招致有关主管部门的打压……没错，运作之初，其间的种种磨难可想而知，且又遭遇到了不可避免的亏本，这情形与别的民营快递公司颇为相像，在此按下不表。

不过，中通速递兴办之时，毕竟已是民营快递业渐渐走向兴旺的年代，各路英才纷纷现世，一旦遇到麻烦，可以找到迅速破解难题的高人。就在“中通”寻求业务量膨胀和网点铺面的关键时刻，当时正负责杭州区域经营的赖建法聘来了张惠民。张惠民曾在“申通”负责过网点拓展这一块，颇富才干，颇有人脉。他来到“中通”后主要负责扩大加盟商，果然很见效，一大批加盟商陆续归入“中通”的网络中。“要知道这个时候的‘中通’，营运并不是最主要的，最迫切的是增加加盟商，形成网络，张惠民恰恰就在这方面发挥了他的优势。”赖建法说，不只是张惠民，有很多人为中通速递的发展立下汗马之功，不可轻易忘怀。

中通速递正式开张的第一天，赖梅松亲自接待了第一位上门的客户。虽然这不能算作“中通”的第一票业务，公司试营业已有一段时间了，但赖梅松依然很看重这开张后的“第一票”，这说明他已自觉变换了自己的角色，从木材商蜕变为民营快递公司的老总。据载，在这“中通”开张的第一天里，包括加盟商在内的整个网络一共接受了57 票件。似乎少了点，却又实实在在，况且起初的步幅总是小的，但只要走稳，接下来的步子就会拉开。赖梅松在外表上总显得那么不徐不疾，他的自信和激情始终藏于内心。

“在我看来，成功的民营快递企业没有独门诀窍，唯有诚信务实、踏实敬业，以达到优质双赢，除此，没有别的技法可玩。事实上，这也是我从商以来一直坚守的原则，从来没有改变过。”赖梅松的话语真诚、朴实，渗入血液的淳厚品质始终未曾消退，“或许起初的时候，我的从商目的，只是为了让自己的父母和家人生活得好一点，到了现在，我应该达到的目标远不止这些了，已在一个较大的平台从事一项事业，但对人真诚，决不骗人，老老实实地做好每一件事，仍然是我的宗旨，这个宗旨永远不能丢。所以对我个人来讲，赚钱不是唯一目标，越做到后来，越感觉自己肩上的责任重大。”

古人有言：“必尽去虚伪，忠厚纯一，然后可善其事。”说起赖梅松的讲诚信，在业界是颇有知名度的。据他的朋友们所说，当年他做木材生意时，从没有因为未能诚实守信而亏过一笔买卖，从事民营快递业以来，中通速递也没有一起因为失信而引来的客户投诉。在设计“中通”的运行机制时，在向公司管理层提出工作要求时，在与员工们谈心交流时，赖梅松都把讲诚信放在极高的位置，使之溶于公司的企业文化中，融入全体员工的血液中。无论是成立之初的“诚信、务实、优质、双赢”，还是如今的“诚信、创新、发展、和谐”，公司宗旨中“诚信”两字始终置于首位。

“‘以人为本、诚信经营’是我们公司成立后始终遵循的经营理念，而尽心尽力使每一位员工享有‘健康的身体、快乐的工作、幸福的生活’，则是公司给予员工的自身追求目标，这一经营理念和追求目标永远不会变。”赖梅松反复强调。

中通速递的业绩逐步上升，企业的规模日见扩大，起初几年还没有完全放下木材经营的赖梅松越来越觉得，要想全面提升业务量，提高服务层次和质量，直至打造成民营快递业界的龙头企业，就必须把自己的精力全都投注到快递企业的经营之中。的确，在木材生意一向看好，利润可观的前提下，做出如此决定显然不无冒险，家人也向他表示了不解和顾虑。

然而，深思熟虑又不无冲劲的赖梅松仍毅然决定放弃木材经营，专心致志地投身于“中通”。事实很快证明，虽然在“三通一达”老总中，他是最后一位入行者，但如今的“中通”能与另外几家桐庐籍民营快递巨头比肩，且势头强劲，赖梅松当初的抉择是多么的正确！

全网统一面单、规范快件打包、普及手持终端扫描仪的应用，以及与电商的紧密合作，赖梅松在民营快递这条路上越跑越快。

2004年，中通速递推出“早航班”业务，从浙江、江苏、上海、安徽送往北京、广州、深圳、东莞、厦门等地的快件实现了今日发次日至；2006年，率先在行业中开通了跨省际班车，还全部安装了GPS导航系统，以做到实时监控；2007年，又推出“次晨达”业务，送往北京、广州、深圳、东莞、厦门、武汉等地的快件实现今日发、次日早晨即可送达。与此同时，中通速递在上海、北京、广东等地的分公司还推出了“当天件”业务；“电子商务配送”、“代收货款”、“签单返回”、“到付”、“代取件”、“区域时效件”等增值业务也陆续被得以开发，并在全公司运作。

不过，在赖梅松投身于民营快递业以来，他最成功的大手笔之一，是不断加大基础设施投资建设的力度，以此优化中通速递整个网络的服务水平，提升品牌形象。

2006 年，当时总部的全年盈利仅有400 万元，但赖梅松执意要把原本位于上海吴翟路的总部搬迁到曹安路，理由只有一个，那就是曹安路的场地更宽敞、更具容纳功能。须知此时的中通速递总部，从最初的闵行区吴宝路搬到吴翟路也只有4年，况且曹安路新场地的年租金需要240 万元。一向稳重的赖梅松这一回怎会如此冒险，难道他真的相信蛇能吞象？没想到，正是这次总部搬迁，使得公司在随后几年中藉此急遽壮大，奠定了持续高速发展的基础。与丰厚收成相比，当时觉得过大的代价实在无足挂齿。

没想到，三年之后的2009年，在总部只有2000 余万元资金的情况下，赖梅松再次决定搬迁总部。他决定投资1.2 亿元，购置位于青浦区华新镇华志路1685号的一大片土地，建设总部基地。消息传出，有人前来善意地劝说，有人在背后议论纷纷，还有人在悄悄地等着看好戏，看这一回的赖梅松究竟怎样收场……来自多方的压力，赖梅松自然感受到了，但他和他的团队仍然没有改变决定，因为他们有着足够的自信。

2010 年底，中通速递总部基地终于全面落成并投入运行。这是一处建筑面积达3万多平方米，集办公、分拨、仓储、生活于一体的大型综合体，其硬件设施在当时的各大民营快递企业中堪称最优。当然，对于“中通人”来说，这次大搬迁的最重要意义，不仅仅使公司得到了整体优化和升级，更是搬到了自己所购置的土地上，从此的中通速递便有了一个真正意义上的家。

据中通速递副总裁赵伟介绍，“中通”加大基础设施投资建设的步伐并没有放缓。在投资建设“总部基地”的同时，又先后在广东虎门、江苏无锡、安徽合肥等地购置土地，投资建设大型分拨中心。而在2014年，又已着手在北京、上海、武汉、南京、成都、长沙、杭州、郑州、嘉兴、东莞、温州、金华等地建设颇具规模的分拨中心，在中西部地区部分枢纽城市建设分拨中心和物流中心的事宜也在筹划中，今后各个省区市至少有一处分拨中心，江浙、华南、华北等地则予以加密建设。在这些项目中，不少为总部直接投资的，投资规模超过以往任何一个年份。

就在笔者在中通速递总部采访时，还在赖梅松董事长在公司内的住所，又看见了一幅巨大的大型建筑效果图。赖梅松告诉笔者，这是总部拓展地盘、即将投资建造的新大楼。位于华志路1685号总部以东的那一片土地的使用权，如今已被“中通”购下，建设前的各项准备工作正在紧锣密鼓地进行。不难想象，明年的中通速递总部又将是怎样一番宏伟模样！

俄国作家克雷洛夫说过：“切实苦干的人往往不高谈阔论，他们惊天动地的事业显示了他们的伟大，可在筹划重大事业的时候，他们是默不做声的。”

拥有近12万名员工、6000多个服务网点、70个分拨中心，40000多辆运输和派送车辆，日最高快件量达到1200万票的中通速递，已是十足的快递巨头，但它的发展远没有止步。统计数字表明，中通速递全网业务量2009年同比增长67%，2010年同比增长72%，2011年同比增长82%，2012年同比增长98%，而到了2013年，其同比增长为103%！围绕全力打造“网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”企业格局这一目标，一向内敛、低调的赖梅松已在谋划新的动作。“誉满中华，通达天下”绝非虚妄的信条，它既是中通速递的奋斗目标，更是“中通人”共同的人生信条。

第二卷　成为行业翘楚的秘诀，就是加速再加速

实现自我人生价值，从背包跑路开始

快递就是以最快速度把它亲手递给你

人才培养的唯一目标就是高素质

我们寻找那只灵巧的好猫

雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺

第五章　时效和安全，优质服务始终被视为生命

伟大人格的素质，重要的是一个诚字。

——中国文学家鲁迅

造屋要基牢，做人要心好。

——桐庐民谚

夜把花悄悄地开放了，却让白日去领受谢词。

——印度诗人泰戈尔

何谓快递？就是以最快速度把它亲手递给你

面对的是海量的客户，要完成的任务可以天文数字计，但最不能丢的始终是一个字：快。/要让快递快起来，往往取决于这“最后一公里”是怎样解决的。/客户的骂算什么？如果被骂一次就能拿下一个客户，那就让你骂好了。/有人把他唤之以“诗人快递员”，有人把他的短诗发上了“蛋蛋网”。

民营快递公司如果没有超乎同行的服务质量意识、服务态度和服务技能，那么，它非但没有存在的必要，而且注定会淘汰。

千万不要以为以上这话是危言耸听。优胜劣汰，不仅是生物界的永恒法则，同样适用于民营快递业——倘若往深里说，民营快递业固有性质决定着危机总像一把达摩克里斯剑，始终悬在头顶，稍有疏懒或者失误，它就会重重地掉落下来。这同样不是一句危言耸听。

不仅仅要做成，还必须做得出色，这既是“三通一达”的共识，更是他们的一致行动。因此，如何做深、做细、做透优质服务这篇文章，唯以优质服务胜出，便是“三通一达”面临的最大课题。

是的，何谓快递？快递就是接了这个快件之后，必须全力以赴、想尽办法，以最快速度把它亲手递到你手里，这过程中所受到的辛劳、艰苦乃至磨难，都必须理所当然地加以克服，且还无法与客户道，与外人道。

走进位于青浦区盈港东路6679号的韵达快递总部，两个偌大的数字“10：29”和“11：59”就会跃入你的眼帘。这两个貌似唐突的数字其实饱含用意。没错，这并非表明当下为几点几分，而是在提醒每一位快递员，你必须比所规定的时间节点再提前1分钟，完成你的这道工序，以使快件尽快送到客户手中。韵达快递董事长聂腾云认为，在常人看来，1分钟微不足道，起不了什么大的作用，在韵达快递却把它看得很重。因为若在接收、分拣、送达快件的过程中，每个环节都能节省1分钟，每个细节都比别人做得更好一点，那就可以为客户提供更优质的服务，就可以在同行中胜出。“每天，每个方面，比别人做好一点点”，这是韵达快递的经营理念，也已广泛渗入每位员工的思维和具体操作中。

日本企业家本田宗一郎说过：“为节省时间，提高工作效率，公司只有依赖你们每一个人。为提高工作效率，应当研究节省每道工序用时的方法，这里节省一秒，那里节省一秒，日积月累，就能节省几万秒、几十万秒的时间。”此言与韵达快递的经营理念何其相似乃尔，只不过韵达快递所节省下来的时间，已是几十万分、几百万分，而且全都送给了广大客户。

事实上，像“韵达”这样以“快”求胜的做法，“三通一达”都在努力实行，生动故事可谓汗牛充栋，在上一篇章中也多有涉及。有专家指出，桐庐籍快递企业之所以能够立足，其原委自然多多，但其坚守的“平价路线”、“平民服务”，选择的“以量取胜”以及追求的“合力作用”、“抱团效应”，无疑起到了关键性作用。目前国内电商仍处于起步和高速发展阶段，世界范围内亦如此。在此阶段，消费层次差别的存在，决定了普及型快递的不可或缺。桐庐帮快递业正是循此门径而入。

“以量取胜”、“普及型”、“平价路线”……你面对的是海量的客户，你要完成的任务可以天文数字计，但你最不能丢的始终是一个字：快。你快了，你就能获得客户认可；客户认可，你就能拿到更多的业务；有了更多的业务，你就能扩大你的企业规模，甚至独占鳌头反过来又能强化软硬件，使手中的快件能更快地送达。这是一个良性循环，毕竟除了最后一公里，如今为了争分夺秒，所有的快递企业十八般武艺全都用上了。

你比人家慢一拍，客户会选择你吗？那么，你比人家快一拍呢？

现任义乌市申通快递有限公司总裁的邓德庚，1997年投身“盛彤”，曾在“盛彤”苏州网点接送快件，当年5月份之后又来到“盛彤”杭州总部，负责杭州文三路文晖路以北区域的快件接送。“这个区域很大，我骑着自行车从蒋村到祥符桥再到石桥路转一圈，往往需要大半天时间。有的企业是在晚上9点到11点才发件的，而我再晚再累都要去。那时正是想方设法为公司拉生意的时候，我人走到哪里名片就发到哪里，哪怕有一票生意也会全力以赴争取。”邓德庚向笔者回忆，有一次从莫干山路送了快件后赶往城东的一家公司，本想抄个近路更快一点把快件送达，谁知不小心进了田畈小路的迷魂阵，兜了几个大圈，到那儿时已迟了三个小时，“那客户把快件一把抢过来，接着便昏天暗地地骂我，一边骂一边做事，足足骂了半个小时，我说你帮我签一下字，他就是不给我签。为了不丢这个客户，我不停地说对不起对不起，一点脾气也没有，还赔笑脸，说下次每次送件都提前半个小时。那客户骂了半个小时后，手头上的事也做得差不多了，就平静下来，对我说了一句：明天你再过来取件。我一下子兴奋起来，马上向他致谢。快递确实应该快点送到，迟了就有可能耽误对方的事，作为快递员必须明白这一点。挨了客户的骂算什么？如果被骂一次就能拿下一个客户，那我就让你骂好了。”邓德庚说，有时送件迟了一点，绝对不是快递员故意拖延，毕竟他也受着交通工具、路况条件等制约，可在客户心目中，这些都不是延时送达的理由。

“还有一次是在文二路上的昌地火炬大厦，因为我先送了另外一家客户，到那儿就迟了，那儿的老板就开始骂。我正忙着向他道歉，忽然看见他桌子上有几十个快件堆在那儿，原来这公司发件量很大的！我知道他在骂你的时候不能跟他谈这事，但我从第二天起，早上七点半他们还没上班时就赶到那儿，他们的快件第一个送，送得特别快。这样坚持了一个礼拜。那天我还没开口向他讨业务呢，他就说你下午过来取件吧，先给你10件。我一听，哦，我又成功了。”邓德庚说，后来他要离开杭州去另外一个网点了，走之后特意对自己的徒弟说，这个客户的快件你必须最快送达，一分一秒都不要耽搁，争取把他的业务全部拿下。

以“快”求胜。若是谋求在同行中胜出，最本质的还是让客户满意，把客户争取过来。这个似乎通俗而简单的道理，却是所有民营快递企业屡试不爽的基本技法。

快递的“最后一公里”，是指快件快递员从最基层的网点持快件出发，前往指定的送件点，直至把快件亲手交给客户的这段距离。纵然你的分拨、运输、仓储、信息网络有多发达，有多完美，但这“最后一公里”还是需要快递员骑着电动车、自行车，开着小型送件车，甚至动用两条腿来解决，世界上最发达的国家目前亦是如此。因此，要让快递快起来，往往取决于这“最后一公里”是怎样解决的，或者说，怎样节省这最后一个环节中的每分每秒，是所有民营快递企业重点琢磨的课题。

何况这“最后一公里”，还意味着快递员将与客户直接见面、当面交流，这显然还关乎快递企业的形象。

赵友兵，圆通速递江苏苏州分公司快递员，国家邮政局举办的2014年“中国梦·邮政情　寻找最美快递员”50名入围者之一。2006年入行的他起初因不熟悉路段，曾经成为公司送件最慢的快递员，别人一上午就能送完手上的所有快件，而他哪怕加班加点直到天黑都送不完，遭投诉、吃批评、扣工资，于他一度是家常便饭。然而，赵友兵又是一个不肯服输的人，他暗暗地下了天大的决心。他买来苏州城区地图，把每条大街小巷记得滚瓜烂熟，被同事们誉为“人型导航”；他每天早上7时半就参与到公司快件的分拣中，把属于自己派送范围的快件整理出来，最快速度地装好车，立即出发；一旦有快件在手，无论刮风下雨甚至下铁，也要按时将此交到客户手中……同事们渐渐发现，赵友兵的送件速度越来越快，直至到了“神速级别”。

那年冬天，大雪突袭，整座城市都被皑皑白雪紧紧裹住。交通几近瘫痪的情状下，快递员们依然像是工蜂似地四处忙碌着。赵友兵一边高一脚、低一脚地尽最大可能上门送件，一边通过电话与客户们联系，做好解释工作。当联系到最后一位客户时，他发现面单上写的是“特效药”，且从电话中听出对方非常着急，尽管送件距离还有七八公里，赵友兵仍决定克服所有困难，尽快上门送件。足足步行了两个多小时，在雪地上跌了几跤也已数不清了，但能在约定时间内准确无误地把这份快件送到，便是他最欣慰的事。“这可是救命药啊！”赵友兵说，跑好“最后一公里”，急客户所急，是快递员的职责所在。

曹中希，圆通速递北京北师大分公司快递员，2012年度“全国五一劳动奖章获得者”。知道自己的客户大多是高校师生，平时都在忙于教学，不便接听电话，便主动改变了打电话通知取件这一习惯做法，采用发手机短信通知客户的做法。在每条短信中，他还特意注明将在固定地点等候他们，以方便对方。

但曹中希很快感觉到，自己的工作还可以再往深里做。大学生的课余时间都很宝贵，两三个小时内派送完数百件快件是不可能的，必定会有大学生等待很长时间。怎么办？他便按收件人手机号码的最后一位数，事先把所有快件从0到9予以排序。来取件的学生只要说出姓名的手机尾号，即能很快找出并亲手交付。为了与师生交流感情，做到温馨服务，他还利用空余时间，创作了多首趣味横生的短诗。“校园柳条又返青，春风吹条柳拂面，师大学子尽展颜。若是校园能允许，折得绿条三两枝，岂不满室皆是春？教师学子时宝贵，老曹再言实为罪。言归正传话取件，从速来取我期待。”“今日又阴天，挡不住春风暖，吹得花儿朵朵开，万物皆盎然，外出多不便，还是要取件，过后阳光依旧灿，不就这几天？圆通快递到，老曹与你老地方见。”……收到这样的取件短信，师生们很是开心，连疲乏都减轻了。有人把他唤之以“诗人快递员”，有人把他的短诗发上了“蛋蛋网”。曹中希红了，圆通速递也与客户们更贴近了。

在圆通速递庞大的快递员队伍中，类似赵友兵、曹中希这样忠于职守的“快递哥”还有很多。福建厦门分公司快递员王东明始终信奉“帮助他人是我最大的快乐”人生宗旨，总是千方百计把最难送达的快件亲手交给客户。一次，他在派件途中捡到一部崭新的苹果手机，通过百般寻找终于返还失主且婉拒重谢；新疆伊犁自治州奎屯市分部的女业务员王硕，接到客户的投诉后，凭着高度的责任心，大海捞针般从海量的快递中查询到了那票因转运途中面单掉落、失去跟踪记录的快件，最终使这票内装贵重物品的快件送达客户手中。客户提出给予王硕10万元酬谢，与王东明一样，王硕谢绝了……

鲁迅曾说过：“伟大人格的素质，重要的是一个诚字。”对于快递业来说，这个“诚”字重如千钧，容不得半点虚浮。而在“最后一公里”中，通过万千快递哥的艰苦努力，这个“诚”字得到了最集中的展示。

关于快件的安全问题，借助于如今巨大而完善的派送网络，快件损坏尤其是被丢的现象已经越来越少了。随着“三通一达”规模越来越大，运行机制越来越成熟，相比于其它小型快递公司，其快件的安全始终得以保证。“我们绝对不会一味地求快，而轻视安全。因为确保快件安全送达，是快递企业的命根子。”邓德庚向笔者回忆起，1997年他在“盛彤”苏州分公司当快递员时，经常背着几只快递包来回于苏州上海。有一天晚上实在太累，在火车上沉沉睡去，醒来后又急着下车，竟丢了其中一只，里面都是报关单之类重要的文件，“我瞌睡彻底醒了，发疯一样地寻找，当天晚上就从11点找到第二天凌晨两点，没找到，又跑回苏州叫我表弟一起到上海，两个人上天入地地找，逢人就问，就发名片，就苦苦要求帮助……两天后，一名武警战士奇迹般地找回了它，他后来说他走遍了上海火车站的角角落落，问遍了可能提供丢包线索的人，循着一丁点蛛丝马迹，一步步地寻找下落。原来，那快递包是被一个捡荒者捡走的，觉得这快件没什么用，就扔在了联合售票大楼旁的垃圾箱里。那武警战士实在了不起！”已经两天两夜没有睡觉的他一听到东西已被找回，立马倒下呼呼大睡，谁都推不醒。几天后，东方电视台、上海《解放日报》头版头条，都播出或刊登了报道，表扬那位费尽周折找回快递包的武警战士——那武警战士因此还立了一次三等功，而邓德庚是作为“马大哈”形象出现在报纸上的，邓德庚笑言，不过，这是他的大名第一次变成铅字登上了报纸。

之所以插入这则故事，是想说明快件的安全，在每个快递人的心目中占据怎样的位置。赔偿毕竟是后补措施了，客户的损失往往是金钱无法弥补的，快递公司的声誉受损也无法用金钱来计算。其重要性无需赘言。所以，“三通一达”始终把确保快件安全、无损放在一切工作之首，因为这是衡量业务能力和水平的最最起码的底线。在本书中的叙述中，关于普通快递员和各级管理层像对待自己的眼珠那样，全力保障快件安全的种种故事，也已穿插在各段文字中。

有关切实维护客户利益的故事，其发生和叙述没有尽头……

姜剑，中通速递上海青浦公司总经理。2003年入行时主要负责青浦工业园的快件收派。那年的9月30日，一位客户要发一件衣服样品到南通，要求必须在次日即10月1日国庆节送到。当时的交通条件不比现在，但既然你接收了这份快件，那你就得无条件地按时送达。第二天，当姜剑查询物流跟踪信息时，发现快件已经到了南通公司，却没有派送，而此时已是下午1时。姜剑急了，竟然做出了亲自赶往南通的决定。他立即驱车从青浦出发，但一路上因节日车流拥堵，原本只需一个小时的路程竟然花去了三个多小时。“这三个小时中的我，真可以用‘火急火燎’来形容！当下午5时许，费尽一路周折的我终于亲自把快件送达那位客户时，又真像是一块大石头落了地！”姜剑认为，对于快递公司来说，信誉至高无上，而信誉是靠一次次的践诺、守信获得的。按时、快速送达快件，往往不计成本。

笔者在采访时，“三通一达”中任何一家都能围绕“不计成本”地跑完“最后一公里”这一话题，一箩筐一箩筐地搬出来。在民营快递企业，最不缺的或许就是这类故事了。这些故事的情节不免相似，结局更是如出一辙，可由此也能睹见并断定“三通一达”对这一环节的不谋而合和高度一致。

桐庐民谚说道：“造屋要基牢，做人要心好。”人之贵朴讷诚笃。经营快递业必须讲究诚信、踏实，没有旁门左道可走。有人说，民营快递是靠双脚一步一步地走出来的，信誉是靠一份份按时送达的快件垒筑起来的，此言得之。

不由得又想起韵达快递的几句让人印象深刻的口号：用我们的“热心”换取客户的“放心”，用我们的“耐心”换取客户的“舒心”！细想这以“心”换“心”的工作作风，日积月累地忠实履行，该是怎样的一种真诚？还有“韵达”的“四不让”口号：“不让我的工作环节出错，不让速办之事因我耽搁，不让系统工作因我延误，不让公司形象因我受损。”倘若细加分析，这“四不让”始终围绕的仍然是高效、按时送达快件这一根本。没有什么比这更称得上“优质服务”了。在民营快递企业，所有虚功、伪饰都没有市场。一句等于一万句，而一万句也能浓缩成最最本质的那一句。

当电商汹涌来袭，我们该做些什么？

数不清的消费者提交了海量级的订单，远远超出了电商以及快递物流界的预期，这就是“爆仓”。/不瘫痪、不爆仓，没有负面新闻，这是每临购物狂欢节时，我们提出的基本要求。/抽单需要一件件进行，他每天的收件是2000多件，那就得弯上2000多次腰。/巨大快件量遭遇人海战术，它也不得不被融化、被消解，谁还能小视民营快递业的威力？！

2012年，中国网上零售交易规模突破10000亿元，占全年社会商品零售总额5%以上。到了2013年，中国的电商增长率竟达45%，其上升速度之快，交易总额之大，绝对让全世界惊异。试举一例：2013年11月11日，仅阿里巴巴旗下的天猫和淘宝两个平台，交易额就超过350亿元，它们加起来的日包裹量超过了1.5亿件。

如此发展情势，已经引起了国家邮政监管机构的关注。为了解决和预防快件的滞留积压问题，国家邮政总局专门下发文件，要求快递公司春节前不得休息，违者予以重罚。

春节前不休息，只是为了不让快件的送达拖延至春节后，更迫切的问题是在电商推出的形形色色的购物狂欢节越发频繁时，如何实质性地保证民营快递业在产能增量上走上良性发展之路。春节前不休息，购物狂欢节来临时难道能歇气？然而，既要消除瓶颈，又要避免盲目扩张，在业务量处于正常状态之时，避免设施和人员的空置——任何事物所拥有的正反两面性，同样是民营快递业发展时需要自我提醒的话题。

不过，从国家邮政管理部门当初的限制民营快递业发展，到如今的担心快递公司春节前等特殊日子里休息，其间的变化极其耐人寻味。

电商业的急速发展带来相关产业链的“溢出效应”，这已众所周知。而对于快递业来说，“爆仓”是明显的表征。所谓“快递爆仓”，指的是快递企业在某个日子里突然接收到大量快件，其数量之巨使得快递企业来不及分拣，超出负荷，非但无法再收件，还只得把快件滞留在始发站或者中转站，整个快递收派系统因此堵塞甚至崩溃，使客户无法在约定时间收到快件。据载，2012年11月11日这一天，因天猫商城、京东商城、苏宁易购等几大电商的大规模促销，导致了全国范围内的购物狂欢，数不清的消费者提交了海量级的订单，远远超出了电商以及快递物流界的预期，这就是所谓的“爆仓”。后在民营快递企业组织所有人力物力，甚至临时招用人员、调用设备，日以继夜地分拣、派送，方才在“双十一”的四五天后，把全部快件送出。毫无疑问，这一过程中，快递企业虽然获得了丰厚的利润，但付出的代价也是巨大的。

如今，小到丝袜、卫生纸，大到电视、空调，乃至10 万元多一颗的钻石都可以通过网络购买，通过快递送达，客户根本不需要亲身前往大街、商场折腾。如此便捷、如此自由、如此低廉的全新的购物方式，已使拥有数千年历史的商贸方式迹近于土崩瓦解。毫不夸张地说，这一景象堪称21世纪奇观之一。

有过一次“快递爆仓”，包括“三通一达”在内的各民营快递企业普遍强化了管理手段，加大了基础设施投入——之后，电商们变着法子，推出形形色色的购物节日：“双十二”、“情人节”、“母亲节”、“父亲节”、“七夕”……类似2012年“双十一”的日子时有出现，已有充分准备的物流快递业从容应战，曾经手忙脚乱的日子再也不曾出现。

交通运输部部长政策咨询组成员、中国快递协会常务副会长兼秘书长达瓦曾经感叹：“80%的电商物流都是由快递公司完成的。”

而马云则在某个“双十一”前夜，道出了一番由衷的赞美：“所有快递人员把爸爸妈妈、二姨等都拉出来做快递，这是了不起的企业家创业精神。”是的，电商与快递已是一根藤上的瓜，互相促进对方的成长发展，须臾不可离分。马云此言，一方面是在赞美“全民动员、全家出动”的快递人，另一方面则在内心深处发出感叹：电商如果没有快递，没有这些具有“了不起的企业家创业精神”的快递员工，其飞速发展便无从谈起。说电商与快递已是一对天造地设的战略伙伴，一点也不过分。

那么“爆仓”之时，该如何化解？

赖梅松认为，“快递爆仓”说到底是件天大的好事，因为这意味着电商发展又呈直线上升——还有什么比直线上升更让人激动的呢？而快递企业需要做的，无非是适应这个发展形势，及时化解收派矛盾，打通瓶颈，乘势而上，趁机壮大自己。“什么困难都不应难住快递企业。人手告急怎么办？就用双倍的工资激励全体员工，挖掘人手潜力，就广发‘英雄帖’招用临时工，争取多方支援。运力不足怎么办？嫌汽车慢，那就用火车、飞机运，能用上的最快的交通工具统统用上去。与此同时，还要趁机调整和改革内部运行机制，减少冗员，加快每一环节，改善每一细节。所以对‘爆仓’也应该有一个客观认知。这样的好机会，应该充分利用。”赖梅松说。

如今，每当购物狂欢节来临，你就能在较大的民营快递分公司目睹让你无法忘怀的景致：如山的快件不断运来，堆在分拣台上、桌上、地上。从公司老总到分拣工、快递员，乃至文员、勤杂工都已发动起来，连员工的家属也被叫来帮忙。不停运作的有分拣机，也有员工的两只手，现代化手段和原始方法一起上。也在分拣，在所有的人包括领导、文员通通上阵，有的员工甚至把家属也叫来帮忙。派送快件的交通工具当然也是五花八门的，民营快递发展之初，靠的是一部电话机，一只包，一辆自行车，此时，它们便又都派上了大用场……

“不瘫痪、不爆仓，没有负面新闻，这是每临购物狂欢节时，我们提出的基本要求。可以说这几年来我们做到了。必须至少提前半年时间做准备：场地腾空、车辆买租相结合、请好临时工和钟点工……能够做到忙而不乱、不出差错，这非常不容易。”中通速递副总裁赵伟说。

申通快递杭州滨江公司快递员秦华红，2013年“双十一”后的几天里，每天只吃一顿饭，只花20分钟时间，但他每天的收件是2000多件，派送是200多件。派送的辛苦不必多言，这里只说收件时必须付出的劳动。签大头笔、弯腰抽单、快件装袋，这是秦华红收件时必须完成的工作。签大头笔时每个快件上需写四个到六个大字，为的是分拣方便。也就是说，光签大头笔写字，他一天就得写出上万字。而要完成这些动作，就得不断地弯腰，再一次次站起来。由于抽单需要一件件进行，他每天的收件是2000多件，那就得弯上2000多次腰。

据秦华红所在公司附近一家快餐店的老板说，在平时，晚上11时左右，店里总会来一群刚忙碌完的快递员，而在“双十一”等特殊节日期间，有时凌晨4时半还会有快递员前来吃夜宵，快递员的辛苦由此可睹。

秦华红在电商购物狂欢节期间的劳动状态，无疑是“三通一达”各家公司每个快递员的劳动状态。每逢这样的日子，几乎每一个快递员都必须加班加点，往常一天送达60件，到了这时一天送达120件，显然是常态。

中通天津公司操作部市内部主管陈冬莲，带领所在部门30多名员工，2012年“双十一”期间，4天时间里操作了7万多件，平均一人操作2300多件，而在平时，每个人只操作500—600件，由此可知其工作量的陡增幅度。尽管如期完成了任务，但员工的辛劳无法用语言来详述。“当时我和操作部的同事连续四个通宵没有睡觉，累了就趴在传送带上休息一会儿。我还鼓励员工们一定要齐心协力，哪怕累趴在传送带上，也要保证完成‘双十一’任务，度过这个难关。”陈冬莲说，由于经历了2012年“双十一”的这场锻炼，2013年“双十一”来临时，凭着娴熟的工作技能和有备无患的良好心态，同样的这群员工在5天时间里就操作了50万件，其业绩令人咋舌。据说在这5天里，传送带连1秒钟都没有停下来。

而面对2013年“双十一”，“圆通速递”启动了业务高峰期的应急预案，对揽收、转运、派送等各个环节均做出了详细方案和严格规定。集团特别成立了“双十一”活动项目组，提前通知各个分公司准备好充足的车辆、人手，在“双十一”期间每天均安排人员轮班，并增加频次，协调所属区域内各商家，及时将快件揽收扫描送往转运中心，转运中心则根据预计订单量，提前安排好充足的人手和车辆。同时对派送环节也做了一系列相应规定，最大程度地消化激增的快件量，确保每一件快件完好、及时地送到客户手中……

如同先前的人民战争，即便是最强大的敌人，也在人民群众的汪洋大海中徒唤奈何、缴械投降。当天文数字级的巨大快件量袭来时，遭遇了人海战术，它也不得不被融化、被消解，最终消遁于无形。谁还能小视民营快递业的威力么？！

微笑服务，送给客户一份额外的愉悦

不要以为客户服务只是接听电话，然后送出一段声音甜美但语意刻板的回答，其中学问其实很大。/95543全国统一客服热线的开通，使申通快递成为第一家正式获得全国统一客服热线的民营快递企业。/正好家里有刚炖的肉，热热的大饼夹炖肉给快递师傅来了一份。/向客户送上一个微笑，快递员走完“最后一公里”的高潮就在这一刻。

事实上，当电商来袭，当快递业急剧发展，客户们对于快递服务的要求，难道仅限于按时收送快件？

优化服务内容，从细微处入手提高服务质量，这是韵达快递多年来不懈努力的重点之一。2002年9月，“韵达网”开通，主要为客户和服务网点提供查询服务。2007年6月，成立VIP客户服务部，同年8月，在与淘宝网公司正式签约后，又专为客户成立了“淘宝事业部”。2010年5月，开通“快件签收短信通知”增值服务。2011年1月，成立客服中心，其宗旨为以完美的服务，传递爱心、送达温暖。

类似的客服电话、客服中心，在“三通一达”中均早已成为服务内容的一部分。申通快递在这方面的一大举措，即是开通了95543全国统一客服热线。设置这一客服热线可不是一件容易的事，作为第一家正式获得全国统一客服热线的民营快递企业，“申通”的这一号码经过了国家工信部的批准，意义十分重大。它不仅可以向客户提供24小时“一站式”的服务，还能在没有人工协助的情况下完成所需业务的操作。

圆通速递的全国客服电话为021-69777888，而在各省、自治区、直辖市以及香港、澳门、台湾均开通了客服电话，提供全方位的咨询服务，任何一个网点都可以提供相应的客户服务。中通速递的全国统一客服热线电话为400-827-0270，客户还可以通过各种联系方式，由公司的客户服务保障中心提供各类咨询服务，各地网点、分公司的投诉电话也一拨就通。

或许，这类常规性的服务项目，对于民营快递巨头来说并不稀奇，关键是能否做得精益求精、锦上添花。这几年来，“三通一达”多次对客服电话进行升级，扩大客户服务中心服务范围，尤其是让广大客户能通过电话、QQ、微信、在线交流等形式，直接与客服中心工作人员沟通交流，这有效地拉近了双方之间的距离。

是的，不要以为客户服务只是接听电话，然后送出一段声音甜美但语意刻板的回答。非也，其中学问其实很大。电商来袭，客户猛增，打通客服电话的客户自然也特别多。2013年年初，中通速递即已着手设立旺季客户服务三级预警方案，有针对性地对付“双十一”等收派旺季的客户服务需求。他们根据客户投诉部后台查询和投诉报表情况，通过数据汇总分析制订预案。预案对快件查询投诉量和查询投诉率两大指标进行考核，根据查询量和查询率的不同，划分为三级预警、二级预警和一级预警共三个等级。查询投诉量和查询投诉率达到一定的指标数，即列为相应的预警等级。而当收派旺季来临，某分公司或网点达到某级预警状态时，服务保障中心将把该情况通报给网络管理中心，要求该分公司或网点采取相应措施，并要求予以整改。与此同时，为了优化整合客服资源，缩短客户等候时间，缓解上海总部服务中心的压力，中通速递还对北京、上海、广州三地的客服呼叫系统进行了整合，以有效分流客户咨询和投诉电话。“双十一”、“双十二”等收派旺季来临之前，“中通”还派专门人员赴各地，对客服标准规范、服务流程、服务要求、考核标准等相关业务知识进行培训。

这样的做法，难道仅限于中通速递一家么？

除此还有“微笑服务”这一项。业务量大了，快递员忙了，但决不可“罗卜多了不洗泥”，客户永远是上帝。所以在“最后一公里”中，当快递员把完好的快件亲手交给客户时，还必须同时送上真诚的微笑——这微笑还不能太潦草，像是例行公事。要知道一名等待快件送达的客户，如期拿到快件时的心情必定是愉快的，你的微笑无疑增加了他的喜悦；而如果客户已经等急了，心情有所烦躁，或者因为别的原因正郁闷着，那你就更应该送上一个微笑了。优秀的快递员都清楚，快递员走完“最后一公里”的高潮就在这一刻，检验快递服务质量最关键的环节也是在这一刻。

印度诗人泰戈尔深情地写道：“夜把花悄悄地开放了，却让白日去领受谢词。”爱心传递温暖从不需要回报，即便在遭受委屈时仍会送上一份真诚的微笑。

上海徐汇中部中通公司快递员郭健，负责徐汇区漕溪北路汇嘉大厦和航空大厦两座楼层的收派件业务。一次，他敲开客户的门，门一开，一名悍妇的痛骂声朝着他劈头盖脸，郭健见状只好暂退出来。原来这妇女刚与婆婆恶吵，无辜的快递员竟成了她的出气筒。但交付快件时，郭健仍然送上一个微笑，十分真诚，那妇女不由得升上一丝愧疚。这就是微笑的威力。

杭州申通公司北部承包区快递员夏安平，把快件送给客户前，总是先从随身的包里取出一块布擦拭一番，问他何以如此，夏安平说，有一次送快件，客户嫌快件有些脏，说话很难听，但从此以后，他就习惯在把快件送出时先擦干净。夏安平上门送快件时，按门铃也特别注意，每次只按一下，问他这又是为什么，说按了一声门铃，屋内的客户就已经听见，或许正好有些不方便，或许正准备过来开门，而连续按门铃会让客户反感。当然，每次亲手递上快件，夏安平还无一例外地向客户送上那招牌式的微笑……

爱应该是双向的。快递员们的辛劳和敬业，自然也得到了广大客户的认可和赞誉，其间也演绎出了桩桩件件的感人故事。一位网名为“小熊球85”的网友在微博上说：都晚上10点了，一个年纪挺大的送货师傅送来快递。简单聊了两句，发现他到现在还没吃饭喝水，顶着外面好大的风给我送来快件，顿时让我感到心里暖暖的。老师傅实在太累了，找我要口热水喝。正好家里有刚炖的肉，热热的大饼夹炖肉给师傅来了一份。老师傅连说了好几句谢谢，没休息就去下一家了。向快递师傅们致敬！

另一位网友“冷雨夜2011”说：咱也遇到过挺感人的事：买了个微波炉，特沉，接收地址是单位，自己没法带回家，就问快递师傅能不能送到家里去。师傅二话没说，拉上我就送到离单位不远的家里。更感人的是，完事儿后师傅又把我送回了单位！

而网购达人“韦小磊”则提议：快递员顶着寒风、冒着严寒高强度工作，咱签收包裹时给快递师傅一杯热水，或者自己下楼来取件让师傅少跑几层不算难。千万别忘了说声谢谢，这是对师傅辛苦劳动的肯定和尊重。

网友们的网言网语往往不带任何伪饰，这些故事都不可能是虚构的，读来更让人感动。试想，“三通一达”有几十万名一线的快递员，每时每刻都在收派海量级的快件，都在与无数客户交往交流。类似的典型实例、感人故事浩如烟海，能在这里说得完么？！

第六章　运行模式的改进创新，我们寻找那只灵巧的好猫

人多办法多，蚂蚁把象拖。

——桐庐民谚

独创常常在于发现两个或两个以上研究对象或设想之间的联系或相似之点。

——英国经济学家贝弗里奇

明者因时而变，知者随事而制。

——汉·桓宽

“饭桌会议”决定重大事项，是否只会出现在快递民企？

至今仍处于拓荒状态的民营快递业，创新的天地自然是很广阔的。/推行有偿派费的前提，是把快递的四个环节“转”、“运”、“收”、“派”分得清清清楚。/不少人提议先停下来，我却坚持这个车必须每天跑，以后肯定会装满。/这种自由随意、颇具民主色彩的恳谈活动，是否只有在民营企业里才会出现？

正是因为民营企业本身优势多多，能在内部体制和运行机制上不断地自由探索，使之灵活多样、符合实际所需，甚至可以做到一家公司一种运行模式，所以，“三通一达”在这方面的尝试和探索也异常活跃，经营品种的同质化并非意味着运行机制的千篇一律。

不是说“不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”么？桐庐籍快递巨头们早已吃透它的涵义了。

赖梅松投身民营快递虽然起步最晚，但他毕竟多年来一直经营木材，有着极为丰富的经商经验。当他渐渐熟知了这一行，中通速递的日常运行也已走上正轨，有待于新一轮发力之时，他的头脑中开始转悠起寻找更适合中通速递发展的新颖模式的念头。没错，至今仍处于拓荒状态的民营快递业，创新的天地自然是很广阔的。

“的确如此。这几年中通速递的发展持续稳定、形势向好，我才把已经思考成熟的设想一一付诸实践。这几年的我们在运作机制上推出了多项改革创新措施，主要的有三项，即推行有偿派费、省际班车覆盖全网络和实行股份制改造。”赖梅松十分细致地向笔者介绍这三项改革措施的由来、理由，推行过程以及所取得了效果，看得出，这几项措施浓缩了他的从商经验和管理智慧。

“先说推行有偿派费。以往，各快递公司派件是没钱入账的，而取件时收来的费用则归当地分公司。由于中通速递自建的直营网点在整个网络中占比相对较低，不少加盟商已经做了十多年了，加之东西部地区之间明显的经济发展差距，综合这几个因素，我就有了逆向思维，即采取补贴的方法，每件均给予一定数额的派件费，以扶持中西部、东北等经济欠发达地区的网点，平衡整个网络的利益，使它始终都能良性运行。”赖梅松说，这一措施推行以来，不少民营快递公司陆续参照，成为全行业的通用模式，这无疑说明了它的合理性。

在推行有偿派费时，赖梅松考虑到各区域的实际经济状况及区域间的差距，把全网络分成A、B、C、D四个派费等级，不同等级给予金额不同的派费。没错，确定这四个派费等级颇费周章。中国东西部在经济发展上自然有差距，但浙江省的沿海地区与浙西南地区也存在明显差距，再细细地划分下去，还得考虑更小范围的区域，不能不管不顾。正在急遽膨大的企业，激发各分公司和每位员工的积极性，这可是大事。没错，全国这么大，“中通”网络又这么广，你要一碗水端平，你要让各方心服口服，那就必须合情合理地确定这四个派费等级，容不得半点马虎。

“可以说，中通速递的派费等级划分非常科学合理，比如西藏网点的派费是4元1件，新疆整个自治区是3元1件，而首府乌鲁木齐则是2元5角1件。而到了华东，有的区域是1元5角1件，上海市区则是1元1件。在上海市区，你派送到100件是很正常的，赚到100元没有问题，而在新疆你虽然只派送到30件，可因为是3元钱1件，你也能赚到90元。最偏远、最基层网点的利益来源得到了保证，这就使得我们的整个网络非常稳定。与此同时，对一些经济欠发达地区实行二级中转费补贴，我们根据进出快件量，对中转中心操作费用实行差额结算，还推出预付款结算项目，以避免个别中转中心和分拨点出现资金周转不利等状况。”赖梅松认为，推行有偿派费的前提，是把快递的四个环节“转”、“运”、“收”、“派”分得清清清楚，并始终把“转”和“运”这两个环节牢牢控制在中通速递总部手中，这样才能做到兼顾各方，平衡利益，保证运行，促进发展。

令人欣喜的是，推行有偿派费这一措施的过程十分顺利，从分公司老总到一线快递员，从东部沿海城市到中西部偏远小城，“中通”上下一致叫好。由此可知，赖梅松和他的团队们在制定细致方案时，不知耗费了多少智慧和心血！

“第二个改革创新是开通省际班车，使跨区域班车基本覆盖整个网络。”赖梅松介绍说，“起初的时候，长线快递主要依靠铁路和航空，汽车专线运输的快件量并不大。2005年左右的中通速递仍处缓步发展的状态，长线的快件量十分有限，由国有邮政占主导。但后来，我们开始考虑走出江浙沪，跨出这个区域，那就得考虑采用什么样的交通工具了。当时从东部沿海城市前往中西部不少地方没有班车，如果中途中转，快件的中转费用还不够支付运输车的路费和油费。航空太贵，往往要15元1公斤，铁路也有很多限制，受制于人。我想，既然看好长线快递，认定它将成为公司业务发展的增长点，那就要舍得花钱，搞跨区域网络班车。”赖梅松说。

就在2005年，中通速递迈出了开通省际班车的扎实一步，首先开通的是自华东地区出发，前到广东和北京的快递专运班车，使华东与华南、华北紧密联系在一起。2006年，又开通了北京至广东东莞的班车。“这一招在旁人看来确实有些冒险。你想租来9.6米长的大卡车，每天的费用要1万多，不论你收来多少快件——起初时往往只有一两吨的货——需要支付的费用是一样的。不少人向我提议先停下来，我却坚持这个车必须每天跑，以后肯定会装满的。果然，原来因为要通过航空发货，我们向网店收货时是6元1斤，现在有了班车了，我们就只收3元5角1斤。很快，我们争取到了很多客户，市场竞争力大大加强，不久后每趟车都能装满。可想而知，同行们纷纷参照这种做法，我们的这一步又走对了。”赖梅松介绍，如今“中通”的快递专运班车网已覆盖了31个省区市，省际班车的车辆数达到了2000多辆。

开通班车尝到了甜头，外包的车辆很快不够用，中通速递就自己买车，组建车队。2011 年8月，与福田戴姆勒汽车公司签署了战略合作协议；2013年4月，与福田戴姆勒共同举办了合作车辆交付仪式，这批按照中通速递要求生产的大型货车，厢体容量大，安全性能好，并统一设计和喷涂了符合企业形象的蓝白色外观，十分醒目。更重要的是每辆货车都安装了GPS系统，以实现车辆管控。随着“中通”与福田戴姆勒汽车公司合作的深入，整个公司的长线运输都将采用这类专用车，福田戴姆勒汽车公司也将根据“中通”发展的实际情况和专业化需求，研制生产高品质的快递运输车辆，推进快递专用车智能化，共同优化物流解决方案，使“中通”更好地实现汽运一体化。

快递专运班车网全覆盖，对“中通”整体发展所起到了作用，在此已无需多言。

在此值得一提的是，“中通”一次次实现体制机制的嬗变，其集体酝酿的场所，往往是在赖梅松位于公司总部的住所内。

那是一幢用彩钢板为主材，辅之以木板、钢窗等构建起来的两层小楼，就位于公司总部办公楼与汽运中心之间，既现代又实用，深褐色的色调显示了主人从容、沉稳的秉性。据说构建这幢小楼，最初的目的只是为了让赖梅松和公司高管们在工作间隙有个临时休息的场所，毕竟很多高管的家都安在上海市区，但平时又往往在这里日以继夜地忙碌。不过现在，索性已把这里当成家的，不仅有公司的高管，也有来自各地的分公司老总，赖梅松本人也不时在此过夜，甚至还有他的父母。他们在这里住宿，在这里吃饭，一楼东首餐厅里那张偌大的圆桌，就是他们经常聚在一起吃便餐、聊话题的地方。

饭点到了，餐桌上已经摆上若干菜肴，就有公司高管三三两两地进来。没有先后排序，不讲什么程式，人员和人数也不限定，你只顾自己盛饭挟菜就行，而讨论的话题却一概是公司最新动态、某条重要信息通报、某个事项的见解之类，平和、随意，毫无保留，是这“饭桌会议”的特色。平时不善多谈的赖梅松也只是倾听而已，至多在议论到某个重要话题，高管们需要知道他的态度时，他才言简意赅地说上几句，但也绝对只是点到为止。笔者来到“中通”总部采访，有幸也在这张大圆桌旁感受了一回，目睹的就是上述这样的场景。

然而，平时的随意、放松、舒畅，并不意味着这“饭桌会议”可有可无。事实上，这几年来，凡是公司的重要决策，特别是有关机制体制的改革创新，最先都是在这里，以漫谈的方式开始讨论的。随口说出的某些想法、貌似无心的零碎建议，一旦其有用成分像灵光闪现，就会被赖梅松等决策者关注，思索解析，反复推敲，理出一项议题再交由大家讨论，这同样是在这大圆桌上进行。据称，关于推行有偿派费、关于开通省际班车、关于加强航空通道的快件运行、关于“亲情1+1”、关于设立“中通”网络互助基金、关于优秀员工入股中通速递汽运车队……这些重要的创新改革举措都是在这里酝酿和成熟的。

“人多办法多，蚂蚁把象拖。”桐庐民谚这样说。回忆起“中通”刚成立的时候，赖梅松家那张小小的饭桌旁，就经常围拢着公司骨干。大家一边吃饭一边讨论，那个时候就已形成了这个“中通”习惯。如今公司已成国内民营快递业巨头，这个习惯一直保留了下来，并且发扬光大。笔者听说，现在这住所内的菜肴，一般是由后勤人员去买的，但有时也由赖梅松的老父亲前往菜场选购，甚至赖梅松本人也会开着汽车亲自去买菜。绝对不能说麾下有十数万员工的民企老总实在空得慌，而是因为他看重这一“饭桌会议”，他与公司高管们永远是平等的。

中通速递华北管理区总经理蓝柏喜每次来上海，自然也在这大圆桌边向赖梅松汇报，与同行们交流。“赖董的人缘非常好，与每个人都谈得来。他想的不只是做生意，而是把企业做大，最高境界是让12万名员工共同致富。很多时候他更像个家长，或是大哥哥，大家像一家人，都是死心塌地地干的。比如加盟制改造必定很难，但因为赖董身上有一种特有的魅力，讲求和谐、宽容和理解，改造过程就很顺利，效果很不错。这一切都因为赖董已让中通速递形成了一种透明、协商、民主的氛围和机制，‘饭桌会议’就是其中一例。我认为，这是推动‘中通’发展的力量源泉之一。”

这种自由随意、颇具民主色彩的恳谈活动，是否只有在民营企业里才会出现？——都是一起背着快递包跑出两脚老茧的人，有时确实用不着转弯抹角，更用不着繁文缛节。

中通速递实行网络股权置换重组的大事，同样经过了“饭桌会议”的反复研讨，只是这一重大决策的研讨，在这大圆桌旁自然经过了好多轮。

运行机制创新的话题是永恒的

战略是什么？运筹帷幄，稳操胜券，谈笑间樯橹灰飞烟灭。/民营快递企业除了做好经营，另一个任务就是摸索，摸索体制机制、运作模式。/我们的“三个有利于”，即有利于促进快递企业的发展，有利于促进产品商的发展，有利于促进社会就业。/准备再花两到三年时间，在终端服务上形成一个新的运行模式。

2006年以后，国家对邮政体制推行的改革，国有邮政速递公司既搞经营又管理快递业的做法渐遭诟病。法律所开掘的壕沟慢慢变浅，民营快递企业的经营份额急剧上涨。到2009年，修改后的《邮政法》即将实施之时，民营快递业已拥有与国有邮政匹敌之力，中通速递所占份额也已极其可观。赖梅松发现，当公司亟待大规模发展之时，瓶颈出现了，即原先的加盟制弊处凸显，需要有个本质性的改制：一是位于各地的加盟分公司，因所在区域之间经济发展的差距，整个网络的平衡机制仍会出现偏差。尽管有偿派费的推出，保证了相当一部分网点的利益，但网点与分公司之间的关系、分公司与总部之间的关系还没有完全理顺，平衡机制有时较难落实；三是电商业的飞速发展和行业内竞争的日趋激烈，分公司需要更合理的自主权，以适应新一轮挑战，谋取进步；二是随着加盟分公司实力的不断加强，其地位和职责有待于进一步明晰。只有确保其利益，上下管控才能得以保证。

中通速递相对起步较晚，全网内加盟商较多。无论采取承包经营方式和授权许可经营方式，这些加盟的分公司原本在各地都是“一方诸侯”，是汇聚了多个网点组成的。当初加盟了“中通”，共享一个品牌，仍各自拥有独立的财务，实行自担成本，自负盈亏。总部对各分公司的财务掌控，除了收取加盟费、中转派送费，还要按照信封、面单、口袋费的使用数，收取相应的费用。可见，对于传统的加盟体制，在不同的民营快递企业中，确实存在嬗变的空间和改进的必要。

说白了，就是要给赋予分公司更大的自主权和更多的实际利益。实行股份制改造，即通过换股的方式，让各个主要的分公司持有总部的股份，总部则强化对各主要分公司的所有权，达到上下一体、利益与共，实现真正的双赢。

这种机制显然介乎于直营与加盟之间，符合中通速递的固有特点，但要完成这次体制的重大改进调整，中通速递总部首先必须割舍部分股份。对于赖梅松来说，这是需要勇气的。

事实上，民营快递业在发展过程中的利益分配，是一个太过敏感、牵一发而动全身的课题。电商和民营快递业的发展又过于迅猛，至今尚无放之四海而皆准的模式，态势状况的不断改变还会出现新问题。2003年之后，中通速递即已遇到基层网点负责人要求另起炉灶，与一级承包商闹出矛盾后竟然扣押快件以此要挟的事件，幸被赖梅松亲自出面顺利化解。类似的事件还出现在多家民营快递企业。从整体利益这一大局出发，着眼于今后发展，赖梅松始终有着明晰的思路。

“我们实行的股份制改制，说白了，就是让总部与大的分公司结成共同利益。总部以换股的方式，收购了北京、广东、湖南、湖北、河南、四川等地的分公司，使得总部与分公司之间构建起‘你中有我，我中有你’的体制格局，在民营快递企业中，‘中通’是第一家采用这种方式改制的。强行收购有可能导致分公司和基层网点的利益损失，更会导致全网络的不稳定，这种体制却让总部和各地分公司达到了双赢。”赖梅松坦陈，2013年中通速递业务量比上一年提升了104%，股份制改制功不可没。中通速递的品牌效应也十分明显，在业内占下更好的口碑，“如今有人想投资民营快递业，‘中通’的基层网点常常是收购的首选，因为它既能保值又能增值。不让‘中通’的投资者血本无归，这是我们的原则之一。记得前几年有一个安徽籍的基层网点负责人来找我，说因为种种原因，没能赚到钱，想转让一个宁波的网点。我问清了他当时的投资额以及现在的转让费，当即表示总部补贴他1万元。为什么？理由只有一个，那就是你做了‘中通’哪怕赔了钱也不能让你亏。后来他又几次来找我，请求投资‘中通’的一个网点。但如今‘中通’网点的转让费已不够以前的四五万了，有的网点说不定已经翻了100倍。这一事例这已说明，股份制改制对于整个网络价值的提升作用。”

脱蜕求变，化蛹为蝶。就这样，从2010 年起，中通速递开始推行从多个利益主体向共同利益主体转变的嬗变过程，以优化网络结构，实现网络股权置换重组，大力推进一体化进程。由于充分考虑了各分公司和基层网点的利益，坚持公平、公正、合理的原则，第一阶段的改制工作完成得极其顺利。如今，中通速递全网93%以上的快件，其“转”和“运”两个环节均在总部掌控之中，而多方的积极性得以极大激发。

体制机制的改进创新，当然不只发生在“中通”，民营快递业本身就处于一遍遍、一轮轮尝试和变革之中。“三通一达”中的其它几家也都在这方面多有动作。太阳每天都是新的，因循守旧注定是一条死路。可以说，在电商反复冲击下，你不变也得变，只是变法不同而已。

英国经济学家贝弗里奇说：“独创常常在于发现两个或两个以上研究对象或设想之间的联系或相似之点。”

1999年10月，韵达快递即开通了上海到南京，上海到宁波的每日专线班车。几年后，江浙沪各大城市间均有了互通班车。不过，韵达快递投入力度最大的一项举措，是从2003年6月起，以上海为基地，在全国各地相继建立了转运中心：杭州、无锡、南京、广州、嘉兴、宁波、温州、潍坊、郑州、武汉、南昌、福州……，至2012年8月，70多个省会城市和地级市均已建立转运中心，全国范围内的转运中心和分拨点都已完成铺面。各个转运中心负责对包裹分发处理、运输交接、信息跟踪等标准化操作，尤其是负责近距离管理和控制服务网点，包括限时送达快件。不消说，此举不仅开拓了业务市场，更主要的是降低运输成本，简化操作程序以及加强对各网点的管理，真正的一石数鸟。

除了一大批转运中心，韵达快递还拥有2000多个加盟商，近万个服务站点，网络覆盖中国大陆34个各省及香港澳门以及中国台湾地区。与之同步，韵达快递又把全国分成七个大区域，实行大区管理，推行大区负责人负责制，至2012年，这一制度也得以建立并实施。

“我们起步相对较早，实行的是承包型的加盟制，互相的合作十分稳定，而且有相当一部分加盟商是桐庐甚至钟山人，早年就已跟‘三通一达’的老板打天下，经历了同甘共苦的岁月。对于民营快递来说，占地盘并非坏事，这是必需的，但占地盘有个历史的积累问题，需要长时间的努力和沉淀。这种积累包括人才的积累、运作方式及管理的积累、客户及认知度的积累以及品牌的沉淀，谁都不可能一口吃个大胖子。换句话说，民营快递业当今面临的最大课题，是怎样继续强化这一积累和沉淀，迎接挑战，破解难题，做到精益求精。”然而，聂腾云认为，在中国，快递仍然是一项新兴产业，马上建立一个完善的运作体制和机制，这既有难度，也不现实。因此，韵达快递一是在时间上即派送时效上加强管理，二是在确保快件安全、完好上加强管理。虽然这两项管理涉及的都是最基本的要求，但要真正做到完美，还可以在体制机制创新上下功夫。

加盟也好，直营也罢，说到底，最重要的是符合本行业发展规律，符合本企业特点。“目前的民营快递企业除了做好经营，另一个任务就是摸索，摸索体制机制、运作模式。国内网购的兴趣也没多长时间，以后随着020由线上的买单到线下的体验，怎样让消费者更加顺理成章地接受快递服务，使用快递就好像进过几十家商场挑选商品但不用拎任何袋子即可回家享用，这就对了。快递的运行模式一定要适应电商的发展和现代购物方式的进步，这是必须的。”聂腾云极其感慨地说。

聂腾云的思考与陈德军的做法不谋而合。面临电商高速发展和客户的需求变化，你需要摸索的是在稳住阵脚的同时，怎样求新求变，精益求精。可以不必推倒重来，但你必须自我更新，节节推进。智者有言：“道在日新，艺亦须日新；新者生机也，不新则死。”汹涌的网购大潮劈头盖脸而来，拿陈旧的、缓慢的那一套运作机制还能对付得了吗？

2012年8月，申通快递走出了“加快全网转型升级、建设和谐申通网络”这重要一步。原本的全国网络按照区域被划分为华东管理区、华西管理区、华南管理区、华北管理区、华中管理区5大管理区，各大管理区要不断拓展业务发展模式、创新管理模式，协调和带动各网点借助“两个平台”（即配备平台、淘宝平台），提升服务质量，主动帮助中小企业设计配送方案，规划企业产品销售渠道。

“‘申通’也有‘三个有利于’，即有利于促进快递企业的发展，有利于促进产品商的发展，有利于促进社会就业。”陈德军说，这“三个有利于”既是当前申通快递衡量工作优劣的标准，也是公司未来的努力目标，“希望能给社会创造更多的价值，希望能让中国的老百姓享受到更多更好更廉价的产品和服务，并让老百姓来选择，希望打造有丰富文化底蕴的企业精神，这便是申通快递今后的任务，这些任务就是对‘三个有利于’的延伸和细化。”

如陈德军所言，在具体运行模式上，“申通”的改进创新，正是始终围绕着适应电商高速发展和客户的需求变化这一要旨而进行。

“为了减少流通成本，如今国家鼓励能够直销的生产型企业尽量采取直销模式。但是国内很多已经成熟的企业，几十年来一直都是做线下的，并没有太多网上销售的经验，尤其是中西部的小型生产性企业，网上开店的概念可说是无。对此，‘申通’最近专门成立了一个设计部，专门帮助生产型企业设计和规划整体的物流解决方案，包括销售方案，促使这些企业从线下走到线上，这在民营快递企业中是首创的。与此同时，‘申通’还将加大仓储建设投资，做深做透货仓存储、冷链物流这篇文章，逐步与菜鸟网络做对接。如今的不少生产型企业往往自己建仓库、自己买货车，货车运输的空载率还非常高，成本不小，甚至拖累了企业。我们要推出的运作机制，就是让这些企业不再需要仓库、门店、运输等方面的投入，你只需在淘宝网上开个商铺，剩下的就是我们的事了。建立这样的运行模式，对于‘申通’十分迫切。”陈德军透露，新成立的设计部有两三千名员工，足以想见申通快递的决心和信心。

“我们还将推出一系列符合现代人需求的个性化服务项目。比如有客户定制快件送达的时间，需要在某天的某个时间段送达；比如有客户在机场，需要在40分钟内收到快件，等等，按着改进后的运作模式，我们都将满足。‘三个有利于’已经明确，我们不能单纯地谋取利润，而是千方百计让老百姓受益，反过来又能促证企业自身发展，这道理非常明白。”一向务实的陈德军又这样介绍。

而在圆通速递老总喻渭蛟手里，似乎已攥定了可以合理摆布的多枚棋子。

几乎是在公司创办的那刻开始，喻渭蛟和他的团队们就已在寻求更适合本企业发展壮大的运行模式。乐于尝试，从不跟风，是圆通速递的行事风格。尽管在“三通一达”等民营快递企业中，“圆通”的历史并非最长，但致力于行业创新，却已走过了一段不短的路程。业内人士告诉笔者，民营快递企业仍在施行的很多制度、规定，约定俗成的行规，比如总部按照面单数收费、全年无休、分公司和网点直营化管理等运行方法，都出自“圆通”或者由“圆通”使其成熟。在某种程度上，说圆通速递改变了民营快递的若干现状，这绝不为过。

“到2014年12月，‘圆通’将完成整体股份制改革，除了西藏、新疆和西宁这三个区域，在管理上都实行直营化，由总部派出管理人员，在经营放开，但分公司的性质仍然是加盟，由总部给予商标使用权，由加盟商承担必要的义务，共同履行合约。”在直营和加盟的选择上，喻渭蛟显然提供了一条新的思路，“加盟商若想持有股份，须有以下几个条件：一是他的人品。做快递的首先必须具有良好的道德品质；二是专业化素质和水平；三是与总部有着共同的目标。而对于员工，只要你足够优秀，可以与高管一样持有股份，这个股份由我直接分给他们，1元钱1股，毫不含糊。”

“明者因时而变，知者随事而制。”（汉·桓宽）喻渭蛟显然深得此道。

让自己清楚现有的运作模式是否符合国际化发展的体系，让合作伙伴知道我的公司有着怎样的未来，圆通速递这方面的思路始终清晰。喻渭蛟对笔者强调说，当年即将入这一行之时，他首先就沉下心来，把快递这一行业好生研究了一番，弄清楚了子丑寅卯之后再实际操练。如今，公司已成为民营快递巨头，每跨出重要一步之前他总要细细琢磨一番。知己知彼，权衡利弊，举一反三，群策群力，没有一定的把握他是不会轻易拍板的。在与笔者交谈的过程中，“战略”两字被他反复念叨。战略是什么？运筹帷幄，稳操胜券，谈笑间樯橹灰飞烟灭，脸上总是挂着微笑的喻渭蛟太明白它的秘诀和力量了。

连如今我们所称的“圆通”亦非昔日的“圆通速递”了，它的全称已是“圆通蛟龙物流集团有限公司”，下面再分成好几个板块：“圆通速递”，就是以收派快件为主的从前那一块产业主体，以“大速递，小集团”的形式构建；“圆通新龙”，主要是做电商快递服务这一块的，包括仓储、网站等；“圆通航空”，顾名思义，从事的是航空物流——喻渭蛟告诉我，国内首家民营快递航空公司“圆通航空公司”已获国家民航总局批准，即将全面筹建；“圆通金融”，这是“圆通”准备介入金融产业重要一着；还有“圆通信息技术”和“圆通关务”，后者主要负责与海关打交道，为“圆通”铺平国际化道路夯实基础；除此还有“圆通置业”、“圆通茶业”，甚至还有“圆通文化”……所以，一直我们所说的公司简称“圆通速递”，其实应为“圆通蛟龙”。

战线似乎拉得很长，然细加分析，所有的业务扩展和延伸，都围绕着快递这一基础，并不存在求多求大、战线过长，乃至鞭长莫及的情况。喻渭蛟认定，快递是基础，这个基础不能动摇，但在这个基础上，必须把这个产业链拉长，跟上社会和时代发展步伐，更好地去适合客户。

“未来中国快递的发展，终端者得天下，做好前面的100公里，还要做好最后的1公里。‘圆通’再怎么做大做强，为客户提供最全方位、最优质的服务，这一条永远排在第一位。在我们的思考中，终端不只有门店，还要探索终端的服务形式、服务的品种的内容。快递服务必须随着整个产业链的延伸，形成多元化。服务多元了，贴近客户了，社会效益和经济效益才会越来越可观。我们准备再花两到三年时间，在终端服务上形成一个新的运行模式。”阐述最新思路的喻渭蛟像个学者。不夸张地说，他从来就不是一个单纯的民营快递公司老总，一直孜孜不倦地探索适用于民营快递的体制机制，使他在务实的同时，把相当一部分精力投注在了快递产业的理论务虚之中。

第七章　博求人才，广育士类，高素质人才队伍是这样炼成的

人才那得如金铜，长在泥沙不速朽。愿公爱士如爱尊，毋使埋渣嗟不偶。

——清·袁枚

人既尽其才，则百事俱举，百事举矣，则富强不足谋也。

——革命家、政治家孙中山

天然的才能好像天然的植物，需要学问来修剪。

——英国哲学家培根

一对与民营快递同成长的夫妻

快递公司不光需要称职的快递业务员，还需要优秀的管理团队和研发团队。/制度管人、制度用人，这是公司之所以立稳脚跟的主要理由之一。/一个最迫切的问题，是尽快把自己从技术型人才锤炼成复合型人才。/这对年轻夫妇的故事，说明了现今民营快递业对于人才的主动寻求和自我造就的两种路径。

科技含量在民营快递业日益体现，这是不争的事实。然而，我们依然不能否认，迄今快递业仍然是个劳动密集型产业。“三通一达”中，每家公司的员工数量，都是以万为计量单位的，这一趋势目前尚无根本性改变的迹象。事实上，世界上所有发达国家的快递公司同样如此，这“最后一公里”的存在，确也无法让快递企业摆脱对大量人手的依赖。

当然，对于任何一家快递公司来说，如今对于员工的要求，绝非只会跑路就行了。快递公司不光需要称职的快递业务员，还需要优秀的管理团队和研发团队。一个绝对不能忽略的事实是，民营快递企业固有的特点，决定了它有庞大的、分散的、多层次多专业的、综合素质参差不齐的员工队伍。如何逐步提高这支队伍的业务素质和职业修为，更快更好地适合快递业发展所需，这着实是件挠破头皮的事情。

博求人才，广育士类。此言得之。

徐霞，中通速递总裁助理、人力资源中心总监。作为公司人力资源部门的负责人，她认为自己在“中通”的十多年，正是一个普通员工逐渐成为人才的典型过程。“快递这个行业很有前景，‘中通’给了我成长成熟的平台。作为2002年7月即已加入‘中通’的我来说，之所以我始终不愿和不会离开，是因为这里是能让人有所作为的地方。”徐霞说，那年刚从部队转业的她虽然已被分配了工作单位，是在政府机关担任公务员。因为离正式上班还有几个月时间，便抱着“试试看”和体验社会的心态，通过了刚成立的中通速递南京加盟网点的面试，在南京上了一段时间的班后又来到上海总部工作，主要负责客服这一块。“可以说，我参与了‘中通’从白手起家到成为快递巨头这全过程的创业，感受特别深。这么多年来，尽管我有很多跳槽的机会，可我舍不得离开。‘中通’让我成才，我也必须忠实地为‘中通’效力。”

2004年，徐霞认为公司应该有一个专门负责后勤、行政、人事、招聘等方面的部门，便主动向赖梅松提议。同年5月，行政人事部成立，徐霞成为负责人，一干就是好多年，直到人力资源部门单独分设。“人才”两字一直跟随了她十多年，积累了极其深厚的经验。

徐霞告诉我，中通速递一向重视对人才的培养造就，“环境引人、事业育人、感情留人”就是公司人才队伍建设的理念。在这里，她完成了专升本的学习，2014年又报名并考取了EMB，巨额的学费还是公司提供的。“当然能参加EMB学习的人员，公司是有一定杠子的：在公司工作满10年，管理岗位满5年，如果是外单位调来担任要职的要满6年。让我骄傲的是，整个公司我第一个享受了这一人才培养政策，当然公司里符合这个政策的还有很多。2013年，公司骨干都分批去了北大清华培训，我先生就在北大读了CIO。同时，这几年公司引进了大批高校毕业生，在我所在的部门就招聘了不少人力资源专业毕业的员工。如今，总部的每个部门都拥有了高素质的团队。”徐霞说。

如今徐霞担任总监的人力资源中心，负责中通速递总部和直营转运中心、直营控股公司的人才招聘指导、考核、薪资发放、人才规划等工作，光是由这一中心发放薪资的员工，目前就有18000人左右。让徐霞颇为骄傲的，是中通速递在人员招聘和员工晋升等方面的管理上，始终依靠制度办事，一点也不含糊。“曾有一位有点背景的管理人员，想任命为主管级的经理。但我按照公司管理层晋升级的制度进行对照，发现那个制度上的刚性条件，他一项都没有达到。我就坚决不妥协，因为这不仅仅是公信力的问题，更是公司整体利益的问题。我说如果靠强压的手段任命了，那么整个团队就会搞砸。赖董后来支持了我。这件事情仅是公司按章合理使用人才的一个实例罢了。虽是民营性质、又有难以避免的家族色彩，但公司能做到这一步，殊非不易。制度管人、制度用人，这是‘中通’之所以立稳脚跟的主要理由之一。”徐霞说，一向讲求“民主”的赖梅松很多会议并不参加，有时至多只是旁听，当职能部门向他提供多套方案请他定夺时，他也以听取多数人意见为主，从不专断。

“长才靡入用，大厦失其楹。”（唐·邵谒）用人方面是否“民主”，往往是判定该企业家族化倾向几许的标准之一，“中通”显然克服了这一弊端。对此，中通速递网络管理中心兼海外事业部总监赖建昌极有感触。作为公司资深高层，他介绍说，与别的民营快递企业相比，中通速递的人员流失率是最低的，其中一个原因是公司中层基本上是从基层骨干中提拔，职务上升空间平等地留给了大家，人才自我造就的氛围一直很好。

徐霞的丈夫朱晶熙又是典型一例。目前担任公司信息中心总监的他来自江苏盐城，2003年从盐城师范学院电化教育专业毕业后，只做了一个星期的教师，即通过网络投简历，招聘到了中通速递。1980年出生的他在2013年底，作为唯一的职业经理人，被新吸收入董事会，成为“中通”的股东，这足以说明他的工作业绩和成果。“我很幸运，遇到了一个好的公司，一个好的领导，使我得到了提拔晋升，使我十多年来的工作富有意义。我现在与大学同学交流时，他们中混得最好的也不过是中学电化教研室主任什么的，有的还非常空闲，闲得发慌。那样的生活绝对不是我想要的。记得在学校里时，我就不喜欢没有挑战的生活。我觉得生活应该紧张一点，有压力一点，‘中通’恰恰符合我的人生追求。”朱晶熙强调，并不是因为在中通速递收获不小，自己才如此夸赞，事实上，他身边不同年龄、不同经历的许多同事，说到“中通”造就人才这一点上，有着高度的一致。

朱晶熙所负责的信息中心，现在总共加起来已有七八十名员工，分为软件开发部、开发一部、开发二部等部门，其中负责软件开发的就有40多名员工。“刚组建IT中心的时候，我亲力亲为，觉得自己的知识技能完全足够了，甚至可以无所不能。但当了主管，负责这么大的企业这么大的系统的日常运行，还要负责大型快递系统软件的开发和应用，就越来越感觉自己什么都不懂，需要学的东西实在太多了！”

然而，从干纯粹的技术活转变到整体系统架构的管理和运作，朱晶熙想要解决的一个最迫切的问题，是尽快把自己从技术型人才锤炼成复合型人才，在一个视野开阔、思路活跃、信息海量、技术创新的平台上，发挥自己的能量。他认为，公司如此器重他，说到底是一种驮重磨练。长袖善舞，前提是你必须有那功夫。

“从我的角度上看，有了我现在这个平台，就有了继续发力的方向，对于民营快递来说，信息化管理会越来越重要。‘三通一达’中，谁先把握信息化，掌握了核心中的核心，谁就掌握了发展的主动权。这对于‘中通’和我都是一次巨大的挑战。我愿意发力，也想有个更好的提升。”外表内向的朱晶熙并不掩饰他的雄心，他信任自己这几年全方位的修炼，更信任他麾下的团队。

民营快递巨头如今需要怎样的一个信息系统？按着今后的发展，一天有500万票的业务量，在收派过程中倘若有10个节点，那就是5000万个记录，这个记录量比一家国有大型银行系统的记录量还要大——除了电信、互联网企业，谁还能达到这么大的访问量呢？快递业依靠双腿跑路、依靠苦力终非长远之计，必定要依靠信息化来解决：中转分拣的全自动化、条码、二维码的更广泛应用、终端的信息化处理……每一票快件都跟着信息走，都由信息系统步步推进，还要绝对保证每票快件安全、完好，那么，这个信息系统会有多重要？这个信息系统该有多大？

朱晶熙告诉笔者，听起来像是神话的设想绝非虚妄，短时间未被实施并不意味着可以置之不理，凭借科技创新，比拼技术实力，将是几家快递巨头激烈相争的主要手段。

据称，目前“三通一达”均拥有了先进的快件运营信息管理系统，如通过官方网站提供客户自助服务、QQ在线咨询等服务，开通手机客户端服务，并在公司全网络的快递员中统一投入使用手持终端设备，实现了快件操作与信息采集的同步和快件运营信息的实时传递，方便了客户的即时查询、咨询，为实现快件全程全网的运营提供了支撑，也实现了对快件全生命周期的管控。

随着快递业对信息系统硬件要求的进一步提高，眼下“三通一达”对信息系统的升级开发和应用又投注了大量人力物力，路数各有不同，目标却高度一致：申通快递的信息系统虽是外包，但按照公司自身特点和要求而开发；圆通速递的信息系统研发起步较早，购买了金刚系统的版权后，在此基础上，数百人的研发团队已陆续开发出属于自己的信息系统，且在最近开发完成了最新版，能做到所有包裹的运送和结算等全部信息，都能让客户实时了解；韵达快递起步也较早，已与国际知名企业合作开发并应用了SAP系统，目前也有几百号信息系统研发人员，基本上依靠自己的力量，研发复杂而先进的系统。而中通速递自2013年下半年起，在充实研发团队的基础上，以外包结合自主开发，且始终自主运行，计划在2014年底前取得较大突破……群雄逐鹿，各显神通，阵势已经拉开，战果还会远吗？

徐霞和朱晶熙的故事，恰恰从两个不同的方面，说明了现今民营快递业对于人才的主动寻求和自我造就的两种路径。事业的发展需要人才，技术的竞争其实是人才的竞争。谁能用好人才，谁能激励人才，谁就能造就和麇集更多的优秀人才，谁就是最后的赢家。

“人才那得如金铜，长在泥沙不速朽。愿公爱士如爱尊，毋使埋渣嗟不偶。”（清·袁枚）是啊，我们已经有了不让任何一名有用之才埋没的机制和氛围了么？

人才培养的唯一目标，就是高素质

首先拿出自己的一笔钱，专门资助公司骨干去参加基础性学习，一点一点提高业务素质。/常格不破，人才难得。快递公司办大学或许是头一遭。/只要你有一技之长，都能在公司举办的操作技能展示活动中得以施展。/创建“学习型企业”的每一步都落在了点子上，落在了每名员工身上。

申通快递有限公司董事长陈德军深知，做好快递的关键是建好网络，是优质服务，但关键中的关键是人才。在笔者面前，他反复言明申通快递人才培养的宗旨，那就是“注重员工特点，有效开发员工潜能，极大利用有限资源创造最大效益”。

何谓“特点”，何谓“潜能”？笔者揣摩，在民营快递企业起步阶段，这支刚从田野走上城市马路和楼宅的从业队伍，在知识结构和行为习惯上，迫切需要有个本质性的改变。“网点逐渐铺开的时候，公司管理高层就感觉到，不少分公司和网点的负责人以及快递员，都是刚从田野和山沟沟里走出来的地道农民，普遍存在文化程度偏低、业务知识欠缺、企业资金缺乏、语言交流困难、城市道路不熟、揽收快件不容易等情况，既不符合业务基本规范，更不适应快递业的飞速发展。”陈德军坦言，当他对人才之重要性产生切肤之感后，深悟不搬开这头拦路虎企业就无法生存。在妻子的同意下，陈德军主动拿出自己的一笔钱，专门资助这些公司骨干去参加基础性学习，再一点一点提高他们的业务素质。

不要光看到这些当年的农民现今都发了财，在老家建了漂亮的新屋，那些分公司和网点的负责人收入更丰，你还要看到他们一点点熟悉这个行当、发奋钻研业务的艰辛。

当然如今在申通快递，需要学的东西更多了。终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系得以建立和完善，包括快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务管理系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务接单系统等各个子系统在内的“申通E3快递软件系统平台”已经建成，与电商的合作更趋深入，国际快递业务正在积极推进……新的业务形态，新的服务内容，新的主攻方向。背着快递包骑着电动车乱跑时的那些知识技能，还会够用吗？

不单是申通快递总部在大规模开展人才培训，各分公司和网点也早已认识到高素质员工的重要性，也在以各种方式提高员工综合素质。如上海罗泾申通公司专门成立了“点金学院”，每月两次聘请专家或请优秀员工给大家上课，内容不仅有操作实务、基层管理，还有怎样理解核心力、执行力，怎样认识企业文化等问题，员工们趋之若鹜。

2012年，申通快递与清华大学合作开办的“申通高级人才管理培训班”正式开班；2013年10月，申通快递又宣布与上海交通大学联合办学，成立国内第一所培养快递人才的企业大学“申通大学”。

常格不破，人才难得。快递公司办大学或许是头一遭，但其中的缘由、目标和任务极其明确，无需多言。而这所“申通大学”无非是申通快递成立20多年来矢志于人才培养的一个典型实例。

“成立申通大学的目的，并不仅仅是为了培养大量急需的快递人才，还想通过办学，来与国外快递企业一争高下。”陈德军并不掩饰自己对国际快递业的强烈兴趣。众所周知，目前的中国快递市场分为国际快递、国内异地快递和同城快递，不同类型的快递业务因为所要求的技术和资本的密集程度不同，对从业者的要求也存在差异。毫无疑问，国际快递业属于技术密集、资本密集和管理密集型产业，对人力资本的素质要求也较高，国内民营快递企业如今尚处尝试起步阶段。有资料表明，至2013年底，中国80%的国际快递业务掌握在美国联邦快递、中外运敦豪、美国优比速包裹运送和荷兰TNT这4家外资快递巨头手中。国内民营快递企业之所以落后于此，最主要的因素之一，正是缺乏高端人才。

这就不难理解陈德军如此大规模投入的良苦用心。

韵达快递创建“学习型企业”，其思路自然来源于老总聂腾云。

不爱打牌，不喜旅游，甚至不善言辞，聂腾云的爱学习、勤思考、求创新众人皆知。商贸专业毕业的他从不停驻在现有的学识技能上，作为企业管理经营得，他的勤奋好学是整个公司全体员工的楷模。韵达快递之所以能越来越接近于“学习型企业”，聂腾云的身体力行起到了很快的示范作用。

“聂总最喜欢读的，是物流专业的最新书刊，他还与公司高管们一起，定期参加清华大学工业工程系‘快递业高级管理人才研修班——韵达班’的进修和深造。这个班就是在聂总的提议下开设的。”韵达快递总裁办公室助理郭鹏程说。从最基层的快递员干起，如今已成为管理人员的他，对加快提高员工综合素质感受尤深，“聂总非常爱才、惜才，公司实施‘人才兴企’战略，提倡‘分享能力、分享文化、分享绩效’的人才培养观，加强对最基层、最普通员工的培训培养，这些方法和措施，都是在他的主持下制订并实施的。”

郭鹏程所提到的“人才兴企”计划，落实在员工的技能培训上，即是分层次、分类别的岗位业务培训。总部管理人员和网点负责人参加的是清华大学工业工程系“快递业高级管理人才研修班——韵达班”的学习，听取《清华风物与文化》、《中国快递行业的发展和面临的机遇和挑战》、《当前快递发展若干问题的认识与思考》、《快递企业服务运作与管理》和《现代企业系统优化与流程管理》等课程内容，认识和了解中国快递业的发展历史与现状，领会现代化企业管理的思路与方法，也让管理层更深刻地认识到提升服务能力、质量和水平的重要性、紧迫感。还组织总部、各大区、各分拨中心经理级人员参加“携手攀峰·管理干部领导力特训营”，让他们接受全封闭、军事化的培训，听取业内专家、外部专业培训机构知名讲师的授课。不消说，类似的精英培训活动还有很多。

韵达快递副总裁严震宇向笔者介绍，从2007年起，公司花大力气，逐渐建立起覆盖总部、各大区、各分拨中心和网点的培训体制机制，分门别类，因材施教。比如按员工对象分类，有针对各职能部门负责人的岗位职责培训和中层领导及中转站站长业务知识培训，有针对网管员、中转站财务人员、淘宝专职客服人员、电脑维护人员及称重员培训，甚至还有话务员服务质量培训等，做到对症下药，看人吃饭。

而在培训内容上，除了依据《快递行业服务标准》进行基础专业培训外，还组织了诸如邮政业统计报表制度实施工作培训、快递从业人员思想品德、行为规范培训、网点负责人提升运营质量的业务培训、普及标准化操作规范的兼职培训师培训等；从2008年起，韵达快递对所有新员工实施入职前培训，使他们对公司有一个全方位的了解，熟悉公司的业务流程，尽快投身实际工作；从2009年起，对大区和省级经理进行“协发委”培训；从2010年起，总部又在员工中广泛开展修改后的《中华人民共和国邮政法》、《快递业务员国家职业技能标准》、《快递业务经营许可管理办法》等法律和规章制度的学习活动。

得到系统培训后的员工自然要展示其技能。为此，公司专门构建了一个“能力展示平台”，只要你有一技之长，都能在公司举办的操作技能展示活动中得以施展。比如各分拨中心经常性地举行的劳动技能竞赛，非但让员工尽情展露娴熟的操作技艺，还鼓励他们展现富有创造性的操作方法；又比如组织全公司财务等岗位技能竞赛，在竞赛中发挥专长、提高技能；还比如组织员工参加全国快递业务员职业技能鉴定统考，通过考试显露才华、交流技艺、发现人才……

“YUNDA，与经济一起成长，与员工一起成长的公司”，这句口号集中体现了韵达快递既壮大企业又造就人才的发展路子。

严震宇说，为了打造一支高素质的员工队伍，且为未来储备优秀人才，韵达快递尤其重视对新入公司的大专以上毕业生，热情欢迎毕业生来公司实习，组织大学生实习培训，此给他们提供接触物流行业的机会，培养对快递业的感情，直至真正融为其中一员。“我们通过大学生业务‘宣讲会’锤炼他们的自身素质；通过大学生毕业答辩会提高他们的综合能力；组织大学实习生竞聘会，招募合格人才。我们还与浙江商业职业技术学院合作，成立‘韵达学院’，还与武汉商贸学院、湖北生态工程学院、上海经济管理学校、成都交通和机械技师学院等大中专学校进行紧密的校企合作，培养和输送人才。这几年‘韵达’尝到了加强人才培养的甜头，这说明我们在这方面花下的精力，是值得的。”

“适才适岗；在赛马中识别好马；为每个人提供机会，每个人都有相应的舞台，每个人都有成长的机会。”韵达快递创建“学习型企业”的每一步都落在了点子上，落在了每名员工身上。员工们各方面素质实实在在地提高了，“学习型企业”才名符相实。

在民营快递企业，若是玩一点虚的，那你永远赢不了。

人才战略的重要性怎么说都不为过

一位成功的企业家应该把每个员工的能力发挥到极致，使他们真正为公司发展出一份力。/为民营快递业的发展打个提前量，这是人才战略乃至整个企业发展战略的重要一环。/先培训一批骨干，在骨干通过培训资格认证后，又像蒲公英似地撒向全网。/每个员工都必须有勇往直前的气魄，但更要有勇往直前、一路领先的素质和本领。

听圆通蛟龙董事长喻渭蛟谈企业发展战略，是一种享受，一种鼓舞。

“圆通”的核心价值观是“领先”，“领先”的四个要素分别是速度、责任、尊重、共赢。四个貌似常见的词语，合在一起，却赋予了丰富的企业发展理念内涵。喻渭蛟告诉笔者，这核心价值观的内涵中，育才和团队建设的领先是企业发展的根本因素和支点所在。这一观点与革命家、政治家孙中山的名言如出一辙：“人既尽其才，则百事俱举，百事举矣，则富强不足谋也。”

如果细述“圆通”的人才战略，可以概括为以下6条：坚持“以人为本”的发展理念，打造以圆通的发展愿景和核心价值观为追求目标的优秀团队；引进外部高级管理人员和专业人才；加快圆通培训基地和圆通学院的建设，开发符合圆通发展需求的课程体系，强化在职员工和管理人员培训；进一步完善内部培养晋升机制；强化对全网员工的考核机制，让有专业能力的人才负责专业工作，让称职的员工在合适的岗位工作；强化圆通员工的归属感，建立以圆通为家的企业文化、福利待遇、工作环境，给员工家人以更多的就业机会。

制订并实施一套业务和服务规范，是“圆通”人才培养的有效手段。在这里，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等一套完整的规范，公司的员工培训基地是国内民营快递企业中首家自有培训基地。据称，近几年来，仅为普通员工提供的免费入职培训和岗位技能培训，其经费投入已达3000万元。

“一位成功的企业家应该把每个员工的能力发挥到极致，使他们真正为公司发展出一份力。这几年，我们围绕‘以信息化技术为抓手，围绕信息技术、运营平台、人力资源，打造企业核心竞争力’的企业发展战略部署，出台了旨在大幅度提高全体员工综合素质的‘蛟龙工程’，其中有针对主管级以上管理人员的‘飞龙’项目、针对信息技术主管和储备主管的‘潜龙’项目、针对总部、管理区、区域营销市场部等营销骨干的‘蒲公英’工程，以及针对加盟网点的专项系列培训‘星火计划’等，还重点对航空操作、话务、安检等方面的人员予以知识技能培训。打造一支高端复合型人才，一直是我们的目标。”喻渭蛟说，为了更快地提高入职新员工的技能，传承圆通服务文化，这几年公司还持续开展了“师带徒”培训学习活动，各管理区、转运中心的业务大练兵活动也从未间断。

引进和培养专业化、高水平管理人才，组建高效快递精英团队，也是圆通速递推进人才强企大战略的重要组织部分。在民营快递业界，“圆通”是第一个与大专院校携手，成功向国家教育部申请批准开设快递服务专业课程的企业，联合创办了圆通学院（大专班）。近年来，又与南京邮电大学、淄博职业学院等多家高等院校进行各个层次的校企合作，如与南京邮电大学的深度合作，涉及人才输送、企业内部人才培养、企业信息化平台建设、科学研究项目合作等多个方面，以实现学生、学校和企业的三赢。

英国哲学家培根有一句颇富诗意的话语，说的就是必须用知识和技能提前培育好人才这一规律：“天然的才能好像天然的植物，需要学问来修剪。”人才培养既是即时的，让各路英豪在民营快递业庞大的网络上发挥才能，随时把优秀人才使用在各个急需岗位，同时它必须有着不可或缺的前瞻性，为民营快递业的发展打个提前量，这无疑也是人才战略乃至整个企业发展战略的重要一环。

可以说，“三通一达”都在为未来培养和储备人才。然而快递业的发展速度令人目眩，甚至让业内人士都颇觉惊讶，尤其当快递业与电商的关系愈发亲密之后，快递业的服务范围、服务内容和服务要求时时发生着变化，你稍有疏忽就落伍了，必须紧紧跟上才是。接受笔者采访的“三通一达”老总们，对此无一不表示，要想让自己的企业生存壮大，把握行业发展之脉动，夯实人才基础，方能在行业发展的洪流中独占鳌头。

在此试举一例。为保证和扩大“市场占有率”，在具有潜在竞争力的新兴项目中占据优势，圆通速递在全网组织开展COD推广培训。其方法是，先培训一批骨干，在骨干通过培训资格认证后，又将像蒲公英似地撒向全网，按照标准课件在各管区、省区以项目组的形式开展COD的推广。

何谓COD？COD的英文全称为cash on delivery，可译为货到付款，指收货人支付现金后，卖方才交货。国外通常由快递公司或物流公司或邮递单位代收费，国内一般是指快递企业提供的代收货款业务。由于开设COD业务的快递企业能承担“落地配”的物流新业务，即能为B2C企业提供在某个城市或区域的货物配送、退换、收账、退还货款的一整套服务。传统的快递企业对此相对欠缺，但随着电商与快递业的更快的发展和更紧密的合作，此项业务的快速发展必定是个趋势，或曰这一局面已在形成。2012年12月10日起，圆通速递已经北京、上海、广州、深圳、无锡、常州、杭州、嘉兴、义乌、绍兴、厦门等11个城市，为客户提供现金、快捷支付等代收货款增值服务，与淘宝、支付宝合作的线上快捷支付产品也开始在较大范围内推广。从2013年起，圆通速递又陆续在全网大力推广COD，为客户提供包括快捷支付、现金、银行刷卡等多种支付在内的便捷服务。为此，“圆通”还印制了专用面单并大面积投入使用。

“在COD业务的推广上我们绝对不能落后，不仅仅是因为这一模式将带给我们前所未有的机会和发展空间，更是因为通过这一业务的拓展，继续保持我们在民营快递界的领先地位，对员工也是一种业务和观念上的提升。”喻渭蛟说，“我们反复强调‘狭路相逢勇者胜’，这个‘勇’首先就是勇往直前的意思。每个员工都必须有勇往直前的气魄，但更要有勇往直前、一路领先的素质和本领。或许，这就是我们越来越重视人才战略制订和实施的原因所在。

第八章　实现自我人生价值，从背包跑路开始

只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段。也就是说，只有在集体中才可能有个人自由。

——德国革命思想家、哲学家马克思

成功的主要条件是：一个可辨认和有容纳力的市场、充分的资本、一个能力组合均衡的领导团队、不屈不挠的精神，以及深思熟虑的时机。

——美国经济创新大师史蒂夫·布兰克

人生最大的幸福和欢乐浸透在亲密无间的家庭关系中。

——科威特女作家穆尼尔·纳素夫

我把家乡的亲朋好友变成了同事

出于感恩，也出于对家乡亲朋好友的帮扶之心，他把三四百名老乡陆续介绍进了公司。/每一家桐庐帮快递公司都是靠家乡的亲朋好友共同奋斗创办起来的，这也是一种富有中国特色的企业文化。/对员工诚信度要求极高的快递企业，亲朋好友间互相介绍荐举的方式，其人员更可靠。/开拓员工来源渠道，吸引更多的劳动者入行，对行业的发展进步至关重要。

把自己的公司当成自己的家，发挥自己的才能，实现自我人生价值，这些貌似抽象乃至空洞的句子，倘若与在“三通一达”员工的工作状态和人生经历相印证，就会发现这些句子一旦与真实的例子结合在一起，就会觉得一点也不虚夸，而是一种精辟的概括。

李伟，四川达州人，现为中通速递上海转运中心经理。曾经当过兵，复员后曾在当地乡镇派出所联防队工作，因为每月只有200多元的收入，不得已辞职做些小生意，但做得不顺，后又在当地打工。当时他的姐姐和姐夫已在“中通”上海总部工作好几年了，觉得不错，便在2005年把他也叫到了上海，成为一名最普通的员工，一起来的还有他妻子。

“刚来时我在航空快件部当分拣工，干的是分拣航空快件的活。说实话刚到这里时我什么都不懂，连快递都没听说过，只知道有邮局。因为经常白天晚上翻班工作，生活习惯也打乱了，起初的三个月我很不适应。让我感动的是，除了姐姐鼓励我坚持，赖董事长知道了我的情况，也经常鼓励我。他对我一点也没老板的架子，亲切得像个自己家里的人。就这样，半年之后，我不仅适应下来，还慢慢地爱上了这一行，觉得干这一行真能锻炼人。”李伟说，自己勤恳细致的工作态度很快得到了认可，入行不到一年就担任了小组长，管了10多名工友，2008年4月升为部门主管，手下有了二三十人，“我胆量比较小，怕在工作中出错，便找董事长说了心里的顾虑。董事长却说我信任你，只要你用心去干，肯定能干好的。就这样，2010年时我被提拔为航空快件部经理，2013年航空快件部与别的部门合并，成为上海转运中心之后，我又担任了经理。现在，我管的已经有一千八九百号工友了。”

李伟告诉笔者，中通速递上海转运中心目前有两个巨大的分拨转运车间，位于浦东新区的中通速递浦东仓也已在筹建，整个中心还将扩大。转运中心负责包括上海市区在内的上海区域快件的卸车、分拨、扫描，打包等操作，任务重，要求高，来不得半点马虎。转运中心的管理层包括副经理、主管、副主管、班组长将近有100人，综合协调、协同作战是李伟的主要工作任务，同时他还要做好督促规范操作、处理突发事件、以讲求人性化的方法关注员工思想动态和生活状况，甚至“摆平刺头”。李伟最大的工作秘诀就是凡事都能做到实打实，以自己的淳朴、勤劳和恒心来带动他人，处理千头万绪的事项。他所负责的中心连续两年被评为中通速递的先进部门，原因之一就是形成了抓细节、重落实、强管理的踏实作风。

或许是出于感恩，也出于对家乡亲朋好友的帮扶之心，从2008年起，李伟把三四百名四川达州老乡陆续介绍进了“中通”，他们分别来自达州市郊和巴中、平昌、万源等县市，乃至邻近的广元……有的以前在家乡挖煤、做泥水工，有的在各地的皮鞋厂、羊毛衫厂打工，还有的处于无业状态。李伟在中通速递的“有出息”对他们无疑是个最好的成功例证，李伟的召唤自然有着非同一般的吸引力。他们携妻带子，有的全家四五口人都来了；他们觉得干这一行收入稳定，便又呼朋引类，一个介绍一个，一群带来一群；过年时公司安排坚守岗位的员工同吃年夜饭，食堂里黑压压地坐了一大片，赖梅松等公司高管前去敬酒，李伟带出来的或由他辗转介绍的为数甚众，让公司高管好生喜欢。如今的民营快递企业毕竟需要人手啊。

如今的李伟，不仅妻子是转运中心的操作员，20岁的儿子也担任了话务员。家庭经济状况大大改善，成为父老乡亲的羡慕的对象。中通速递容纳并改变了他的家庭，而他们也早已把公司视为一个大家庭。

“我在‘中通’近十年来，最深刻的印象之一，就是赖董事长等公司高管，一直在把公司打造成一个温暖的大家庭。每一家桐庐帮快递公司本身就是靠家乡的亲朋好友共同奋斗创办起来的，而这么多快递员又是靠大家把老乡找来汇集起来的，这也是一种富有中国特色的企业文化。以后我还是会把更多的家乡人引荐到这里来的。‘中通’发展了，发达了，可以带动更多的人过上和美富裕的生活，这是公司对社会的巨大贡献。”李伟反复对笔者强调，由他带出来的不少亲朋好友，通过在中通速递工作，从赖梅松等桐庐籍企业家身上学到了好多，最重要的是勤劳踏实，有责任感，有事业心，有开拓精神。倘能学到这些，是比得到物质报酬更大的收获。

圆通速递上海莘庄分公司总经理唐华林也是桐庐人，曾在桐庐分水镇经营过一家生意颇为兴隆的饭店，后在熟人介绍下于2008年7月投身于民营快递。接手莘庄分公司后，他重点打造员工团队，整个分公司从他接手时的27人，发展到如今的超过100人，不少员工也正是通过老乡带老乡的方法，不断吸收补充进来的。“分公司员工的收入，已从原来仅1500元的月工资，上升到如今能有实力开私家车上下班，员工的向心力、凝聚力大大增加。目前公司分设了车管部、市场部、操作部、客服部、财务部，设经理5位，经理助理两位，组长14位，后勤保障人员11位。在这个庞大而有力的管理团队中，不少优秀人才就来自四面八方。另外，民营快递业需要有优秀的管理员，也需要大量普通的合格员工，必须不时有新鲜血液的补充。开拓员工来源渠道，吸引更多的劳动者入行，对行业的发展进步至关重要。”唐华林深有体会地说。

民营快递企业吸引众多劳动者的原因有很多，其中一项是它稳定的收入和相对丰厚的报酬。普通快递业务员月收入过万的网上传闻尽管只是传闻而已，无需加以印证。但只要勤恳认真的劳动即有可观收入，却是不争的事实。谁能否认快递员收入不会封顶这条行规呢？没错，这是一个完全凭借自身努力来获取成果的行业，这也是众多劳动者愿意入行的重要动因。

韵达快递副总裁严震宇原在一家名为马士基的中外合资远洋轮船运输公司做行政，2013年辞去原职加入“韵达”。对于民营快递企业员工招募，从管理者的角度，有着他自己的观点。快递企业需要人手，尤其是在“双十一”、“双十二”这类购物节日来临，需要大量人手的时候，如果没有民营快递企业中常见的呼朋唤友式的临时招募方法，对付掉那几天确实太难。虽然可以依靠政府、中介机构等，去中西部地区招收员工，但对员工诚信度要求极高的快递企业来说，这类亲朋好友间互相介绍荐举的方式，其人员的来源或许更可靠些。

“即使在遇到用工荒的时候，企业也不可能捡进篮子里就是菜。为什么我们更愿意招用四五十岁的员工，是因为这个年龄段的人最求稳定，他们介绍的人相对也比较可靠。对于员工需求量特别大的民营快递企业来说，形成一套员工招用的机制十分重要。在‘三通一达’诚信制度日益形成的情势下，对员工基本素质的要求会越来越高。所以，能为企业输送合格员工的那些老员工，公司特别感谢。”严震宇说。

美国经济创新大师史蒂夫·布兰克指出：“成功的主要条件是：一个可辨认和有容纳力的市场、充分的资本、一个能力组合均衡的领导团队、不屈不挠的精神，以及深思熟虑的时机。”对于企业家如此，对于任何一名渴望事业进步的求职者，又何尝不是如此？

久远的人生理想在此化为了现实

一份久远的期冀，就是让曾经一起共事的兄弟姐妹们重新找到工作。/认定民营快递必将实现自己的人生理想，即便公司面临前所未有的挫折，夫妻俩依旧矢志不移。/成为一名“诚信快递哥”，他的人生理想终于化梦为实。/令人感奋的瞬间义举，使他登上无以企及的道德巅峰。

山东省滕州市申通快递有限公司总经理赵文宏，16年前曾是滕州市最大的国有商场滕州市百货大楼善园商场的柜组长，滕州市商业系统劳动模范。当该商场被改制易名，且前途堪忧时，她自愿选择了下岗。在与家人一起承包滕州市火车站的车站快餐，后又去青岛包销糖球，两次创业相继失败后，2001年3月，在一个偶然机会里，赵文宏与快递结识。她接受了“济南百福东方快递”的培训，在滕州市开办了“东方快递”网点。没想到，2003年9月，由于内部纠纷，“东方快递”网络一夜之间崩溃，她再次陷入失业状态。

赵文宏期待从事民营快递业之心并未泯灭。“2003年国庆长假过去，刚刚生完一场大病的我只身前往上海，入住上海西客站旁简陋的‘红兵招待所’，每天辗转于一家又一家当时的民营快递公司：小红马、飞扬、一目、韵达、天天、申通……打探加盟其中的可能性。在山东省临沂市申通公司朱总经理的引荐下，我加盟了申通快递。”赵文宏还记得，当她走进当时的申通快递上海总部办公区，走过一条左边右边都是办公室的走廊时，迎面遇上了陈德军董事长。董事长问清了她的来意，他的热情和真挚顿时让她感动。当然，申通快递务实、高效的办事作风，更给她留下极深的印象。一周后，她就开始向“申通”发货了。

在上海和杭州两地经过近一年的物流专业知识和管理技能学习，赵文宏回到滕州，她一方面为当地外贸出口企业及金融行业提供国际快递服务，更重要的是适应电商发展的形势，尽力扩大滕州申通的业务量。“从当初的租了两间门面办网点，到2008年的时候又乔迁到大同北路99号，有了楼上楼下14间门面，员工总数也扩大到了百余人，公司现已拥有了30多辆派送车，每辆车都安装了GPS车载定位系统，每位业务员配备了无线扫描巴枪。尽管业务量不能与沿海大城市相比，但2000多票的收件和5000多票的派送件，在同类城市中还是令人骄傲的。我们还成为山东省第一个实现乡镇最后一公里派送的快递企业，成为全国‘邮政行业统计工作先进企业’、‘山东省快递协会先进会员单位’和申通快递‘全国十佳优秀网点’。”赵文宏说，为了创建品牌企业，公司员工统一着装，公司所有车辆都喷涂了统一的logo形象，在滕州堪称一道颇为抢眼的风景。

但在赵文宏心目中，还怀揣一份久远的期冀，那就是让曾经一起共事的兄弟姐妹们重新找到工作。她告诉笔者，如今滕州申通的大部分员工来自滕州百货大楼、友谊商场、百货大厦、善园商场、东大广场等商业单位，还有鲁南化工厂、平板玻璃厂、原滕州市标件厂、棉麻公司等失业下岗职工。

“我深知失去工作的心酸，当年那种茫然失措的痛苦至今记忆犹新。所以当自己创业略有起色，就想着为下岗工人提供工作机会和发展平台。公司一直优先吸纳商业系统的失业下岗职工，我的不少老同事也在滕州申通重新会合，再次成为同事。说真的，经历了这么多，现在我最大的愿望是把滕州申通打造成百年长青的企业，另外就是让多年来共同奋斗的兄弟姐妹们快乐工作，幸福生活，老有所养，老有所依。”赵文宏说，实现这份质朴的心愿，就是她工作的动力，也将是她最大的欣慰。

笔者看过赵文宏发来的一组照片。照片上，赵文宏与滕州申通的众多员工坐在一起，笑靥如花。她说每当大家一起完成某项重要任务，她就特别开心。她知道员工们需要她，而她更需要他们。

伟大的革命思想家马克思说：“只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段。也就是说，只有在集体中才可能有个人自由。”赵文宏的人生理想只有在集体中方能化为现实，也只有集体的氛围中真正感受到理想实现时的那份快乐。

上海市罗泾申通公司总经理陈郁如原先在浙江省庆元县担任医院院长，后又调到县疾控中心任职。他的妻子王秋群曾经做过家具生意，后来想去上海发展，恰巧遇上熟人，说如今做民营快递还是蛮有希望。“我们想，这邮政快递不是国家专营的吗？私人怎么也可以做。那熟人告诉我们在上海你可以把商务信函快递这块做起来。2003年春节我们来到上海考察行情，发现确实已经有不少民营快递公司了。通过好一番了解比较，最后我们主动找了陈德军董事长，在上海宝山区顾村镇罗泾开办了点金快递公司，并加盟申通，成为罗泾申通。”陈郁如说，在旁人看来，做医生特别是成了医院院长，人生理想可以说已经实现了，然而在他的心目中，应该还有更大的舞台供他自由自在、淋漓尽致地发挥才能。

2008年之前，罗泾申通基本上是由他妻子在打理，后来发现公司办得越来越有起色，从每天20来票增加到上千票，员工也有了60多人，妻子也希望他一起干，陈郁如便索性辞了职——之前的他已时不时地前来上海帮衬，两个人全力以赴地操持公司。

“这一步真是走对了！两个人共同经营后，外部事务由我处理，内部管理归她负责，所有事项都处理得井井有条。不出三四年，公司的规模就成倍的扩大，员工总数超过了300人，如今每天进出有3万多票快件，其中进1万多票，出两万多票，并且已经有了自己的仓储场地和操作车间。尽管我们的公司位于上海的北郊了，距宝山区的中心开车还需20多分钟，离火车站也较远，以前收件的来源主要来自农村，后来城市小区陆续建起来了，居民才多起来，也就是说，地理位置、商业环境不算太理想，但如今，通过努力，在整个上海40多个申通的分公司和网点中，我们公司各项指标已排到了前五六位，电商和商务件这一块的发展势头越来越好。”陈郁如认为，即使创业过程充满艰辛，但他热爱这个行业，他始终乐在其中。

正是因为热爱这份事业，认定民营快递必将实现自己的人生理想，即便灾祸突降，公司面临前所未有的挫折，夫妻俩依旧矢志不移。2005年，公司突遭火灾，几乎成了一片灰烬，连员工们都觉得极其丧气。陈郁如王秋群却反倒给员工鼓劲，说这个行业很有前景，我们不但不会被困难吓倒，还要创造更好的条件，谋求更大的发展。

“我们最大限度地筹集资金，花了三个月时间搬进了新场地，新场地的面积是原先的三倍多，又购置了新的车辆。逆境让我们越挫越勇，当年的业务量提升很明显。到了2012年5月，我们又搬到了现在这个地方。这个场地更宽敞、更完善，可以说绝对是超前了五年十年，花装修我们就花了1000万。为什么敢出这样的大动作？为什么敢于积累滚动、滚动积累，把所有的收益重新投到公司硬件设施中去，还是因为民营快递已经把我的人生理想化为了现实，并且还会使我们的人生前景更美妙！”兴奋的陈郁如说得滔滔不绝。

是啊，这个在全上海各分公司和网点中首屈一指的崭新场地掀起盖头，大家真的是“惊呆了。落成启用的那一天，陈德军董事长来了，上海各分公司和网点的老板都来了，每个人都在为罗泾申通高兴，每个人都在向陈郁如夫妇表示祝贺。为了庆贺落成启用，罗泾申通专门举行了一场自娱自乐式的文艺演出。当员工都在尽情地唱呀跳呀时，陈郁如和王秋群早被深深感动了：还有什么比这样的欢欣场景，更能说明人生追求的成功呢？

干好快递，实现人生理想，何止“老总”们，最普通的快递员同样在民营快递这个大集体中获得了人生辉煌。

圆通速递是迄今第一家，也是唯一一家在快递行业中员工荣获“全国五一劳动奖章”的民营企业。2014年，国家邮政总局举办“中国梦·邮政情　寻找最美快递员”活动，在50位“最美快递员”入围者中，“三通一达”共有18 名快递员（其中有1对员工夫妻，1个员工集体）入选（“韵达”5名（个），“申通”5名，“中通”4名（对），“圆通”4名），而在最终评出的“全国十佳最美快递员”中，挨家挨户主动赔偿客户损失的圆通速递员工张锦；快递车被偷邮件丢失后，主动赔偿客户损失、被称为“安徽好人”的申通快递员工王光成；为救落水男童牺牲的申通快递员工葛明洋以及中通速递身残志坚的“80后”员工马朝立、高红娟夫妇名列其中，而在全国范围内仅有的两个“最美快递员”集体中，第一时间运送救灾物资到达雅安芦山县龙门乡的5名韵达快递员工吕寒、刘炼、陈泸、石松、冯东，荣登榜中。

成为一名“诚信快递哥”，圆通速递江苏省扬州分公司文昌分部快递员张锦的人生理想终于化梦为实。

2010年，张锦刚刚成为圆通速递的快递员没多久，一场突如其来的大火把存放着客户快件的仓库烧毁，其价值达11万元，然而张锦没有退缩，更没有逃避，而是决定以自己的力量赔偿客户的所有损失。“当时我都快结婚了，但如果没有向客户赔偿完，我会一直于心不安。所以，我把本来用于结婚的11万元钱都赔掉了，还借了不少债。我还年轻，虽然钱赔光了，但钱没了可以再挣，如果丢掉了良心，就丢掉了做人的底线。”张锦认为，向客户赔偿是他应该做的，不能让客户来承担意外损失。因此，在两个多月时间里，张锦按照地址与客户联系，一家家上门理赔、道歉，婚礼自然也推迟了，可他觉得这一切都做得非常值得，因为他守住了诚信这一为人准则，而这，正是他的人生追求。

张锦的事迹感动了很多人，圆通速递为此专门在扬州成立了“张锦工作室”，以使他身上的正能量传递给更多的人。连他的老父亲也被他感动了，竟也经常前来儿子的快递网点义务帮忙送快递，因为他觉得儿子正在从事的，是一份美丽的事业。

与张锦的诚信事迹类似的，还有安徽合肥申通公司快递员王光成。2012年12月，他在送快件时，电动三轮车不慎被盗，车上的20余个包裹同时丢失。为了尽最大可能维护客户利益，他奔走在丢失地附近的居民中间，挨家挨户地询问，然后又按着地址，对客户逐一道歉赔偿，得悉他这一事迹的人们无不感动。

民营快递助你实现完美人生。在一起事故中失去小腿的河南鹤壁农民马朝立身残志坚，有了在郑州中通速递的工作经验后，回乡创办了鹤壁中通速递服务有限公司。与他听力和语言方面有障碍的妻子高红娟一起，勤恳创业，优质服务，麾下的公司从无到有，如今已发展成为一家拥有固定员工35人、每天收派快件数以千计、运作状态良好的快递企业。好风凭借力，送我上青云。马朝立在从事民营快递业的过程中找到了自己的人生奋斗目标，获得了丰硕的劳动果实，成为令人羡慕和尊敬的人。

在此，不能不提到的，还有北京申通快递密云分公司的快递员葛明洋，2013年12月7日，二十四节气中的“大雪”这一天，他在寒风中驾驶着装满快件的三轮车，四处奔波送件。下午1时许，当他驶入密云县国土局大院，刚取出两件待派送的快件，忽然听到急促的呼救声，原来一名男童不慎滑落在大院南侧100米处的池塘里，两名小伙伴目睹此状，连忙向池塘附近的人求救。葛明洋二话没说，没顾得上脱去棉服和鞋子，直接跳入水中，向落水男童游去。由于棉衣被水浸透，身体不断加重，体力不支的葛明洋在水中搏击，后渐渐下沉……他因勇救他人而献出年仅22岁的生命。

尽管葛明洋并非因完成工作任务而牺牲，然而他见义勇为的壮举，不仅显示他高尚的为人品德，从某种意义上，也显示了民营快递从业人员群体的风采。“死得比泰山还重”在此绝非一句夸饰之辞，只有具备崇高精神境界的人，才会为他人而牺牲。杀身以成仁，虽死犹生。葛明洋令人感奋的瞬间义举，使他登上无以企及的道德巅峰。

在笔者的采访本上，其实还有一长串获得殊荣的优秀员工名单：2013年6月26日上午，韵达快递哈尔滨香坊区黎明公司快递业务员朱元财在揽件途中，徒手爬上三楼，救下了一名不慎“挂”在阳台外栅栏的93岁老人；2013年8月20日下午5时30分，韵达快递宁波慈溪公司快递员冯立平在派件途中，见有儿童落水，不会游泳的他没有犹豫，跳进河中救起了孩子。韵达总部在第一时间奖励他5000元，他却把这笔奖金悉数捐给了一所敬老院。在当地，冯立平被尊称为“最美慈溪人”……

能在自己的人生经历中留下这让人尊崇、令自己骄傲的一页，不枉此生！

尽享大家庭爱的阳光雨露

他们是最渴望得到他人关爱、享有家庭温暖的群体。/员工周末要去上海市逛逛，公司便开通专用班车，把员工一直送到地铁口，车费当然一律免掉了。/“亲情1+1”是我们倡导感恩之道，专门为员工的父母设计的亲情关爱项目。/把房子买在公司附近的小镇上，这就说明了我们对公司的那份忠诚。

“三通一达”的员工总数已有数十万，他们分布在全国各地，任务要求高，劳动强度大，不少员工还不得不与家人天各一方，很多年轻员工还将在这里工作期间恋爱成家。在工作、学习、生活上，他们的喜怒哀乐需要有人回应，有人分担，而当他们遭遇人生挫折时，又特别需要有人伸出安抚和帮扶之手。他们是最渴望得到他人关爱、享有家庭温暖的群体。

聂腾云深知把企业打造成和谐温暖大家庭的重要。他曾反复说，在一座村庄生活久了，哪怕你走到天涯海角，都会怀有一股浓浓的乡愁；与一群人相处时间长了，哪怕你后来又去哪里工作生活，都会不时怀想那份割不断的真情，这是因为，人都有一个“家”的情结，他时时都不愿孤单，想念亲友，渴望温情。作为一家由勤劳朴实的人们打造的民营企业，更应该不忘乡愁，让人们始终享有家庭般的阳光雨露，这不知要比增加业务量、扩大企业经济效益重要多少倍。

聂腾云是这么说的，也是这么做的，这可以从韵达快递员工的日常工作环境和生活条件的种种细节上去体会。

在“韵达”总部，所有员工的食宿都是免费的，工作服统一发放，若是外出租房，公司还给予适当补贴。遇上春节、中秋、圣诞等节日，经常会让员工有个意外之喜。公司还实行上下班专车接送制度，每天早晚开通多趟班车。员工周末要去上海市逛逛，公司便开通专用班车，把员工一直送到地铁口，车费当然一律免掉了。每逢春节、国庆等长假，公司还安排专车送员工到火车站，甚至直接送回家中……笔者在“韵达”采访时，不时有员工以感激的言辞，历数公司给予他们在工作和生活上的种种关怀。尽管这些关怀是多么的平凡、琐屑，但因它的随意、贴心，让人尤感亲切。一位员工忘情地说：“很多个雨雪天，自己坐在公司舒适的班车里上下班，车窗外的无数人们却骑着车，风里来雨里去地奔波，两相对照，心里油然涌上强烈的幸福感和归属感。”

但更让“韵达”员工有个家的感觉的，是从董事长到部门经理再到每个员工之间十分畅达的沟通机制。无论你有怎样的想法，甚至苦恼、埋怨，都可以毫无保留地拿出来，与他人交流，与大家讨论，让众人一起帮你处理，替你分解。公司的网站http://www.yundaex.com、内部刊物《新视界》以及员工服务热线，都是沟通交流平台。总部各部门每个月至少还组织员工座谈一次，请大家畅所欲言，每个季度总部还派员去各分公司座谈，倾听各方心声。有人把工作难题摆了出来，有人把家事“兜”了出来，有人把情感困惑说了出来，无所顾忌是因为心无芥蒂，献计献策是因为大家都是一家人。有人即便因各种原因离开了“韵达”，仍然惦念着这个温暖的家，由此可知这个“韵达之家”的非凡吸引力。

“什么叫‘亲情1+1’？这是我们‘中通’倡导感恩之道，专门为员工的父母设计的亲情关爱项目。我们在每位员工的薪酬中，每月提取一定的金额，公司再补助1000元，每年春节前，我们就把这笔钱直接打给员工的父母，给他们过年。这样的方法，既让每位员工的收入与其家人作了对接，又让他们向家人表达了孝心和爱心，可谓一举多得。这种向各自家人大拜年的做法，只有在和谐大家庭中才会出现。”

中通速递董事长赖梅松告诉笔者，想到这一点子完全出于偶然。一次，在与员工聊天时，得知这名青年员工拿到薪酬后，除了给自己花就是给女友花，从未想过向偏远贫困的父母表达孝心。赖梅松呆住了，马上想到部分员工不能自觉做到孝敬父母，那么就由公司制定规矩、拿出经费来做到它。赖梅松本人就是个大孝子，一向认定感恩父母、孝顺父母是绝不可违逆的人生常理，作为企业老总，应该像个家长或者大哥哥那样，引导众人切切实实做好这一点。

赖梅松还告诉笔者，这几年，员工年工资的涨幅都在20%以上，2012年的涨幅达到了25%，2013年的涨幅则超过了30%，对此，通过“亲情1+1”等途径，员工的家人很快就会感知，他们纷纷鼓励自己的亲人在公司里好好干。

在桐庐注册的“中通网络互助基金”，其设立的目的之一是解决员工突发性困难，比如家属有难、员工生病，该基金就将补助给员工已支付费用总额的20%，以此帮扶渡过难关；设立基金的另一个目的，是对那些在节假日坚持为社会服务的员工给予一定的补贴，激励全网络“全年无休”机制有效运行。而当分公司和网点发生突发性事件，保险公司赔付后仍有缺口时，也由该基金补助。该基金通过多种渠道筹集资金，建立有效的运行机制，以发挥其特殊保障作用。

中通速递副总裁赵伟告诉笔者，公司实施的“中通家园”项目，也充分体现了大家庭的关爱。“公司专门在桐庐购置了一块土地，主要解决中通全网中桐庐籍管理层人员在桐庐的住房问题，让他们回桐庐时还能居住在一起，享受大家庭般的和谐。这个楼盘既有高层公寓，又有别墅，其售价是按成本价来计算的。为体现公平，还采取了公开摇号的方式。这一做法受到了极大欢迎。”

何世海，中通速递运营发展中心总监，主要负责转运中心的管理和协调。他是桐庐县城人，2004 年3 月入职“中通”，成为赖梅松的得力助手之一。没想到2011年时，派到广东工作的他被诊断为患有肝纤维化，再严重下去很可能会发展成肝硬化。公司高层得悉后，赖梅松亲自联系了上海最好的医院最著名的专家，让何世海在上海治疗，治疗费用也得以迅速落实。因治疗及时有效，何世海的病情很快稳定下来，如今的他一直生龙活虎地在公司总部工作着。

无独有偶。2011 年11 月，柳州中通中转部客服陈惠仙经确诊罹患白血病，挽救她的生命需要骨髓移植等治疗费共计40 万元。公司总部和赖梅松得知后，即通过多种途径予以帮扶，钱还不够，赖梅松和总部高层都以个人名义纷纷捐款，各兄弟分公司和普通员工们也都积极响应，没几天，整个大家庭的捐款总额即达102732.4 元……

把每位员工看成大家庭中平等一员，中通速递的“招术”还有很多，允许员工入股汽运车队即是其一。以前，中通速递的车队都是外包的，组建并扩大公司的股份制车队后，公司出台了新规定，允许已在“中通”工作一年以上的员工入股，即让员工以较为优惠合理的价格参股，让他们通过这一渠道增加收入。“这种让员工入股的方法，比他们自己凑钱买车安全可靠多了。公司的股份制车队规模庞大，几百辆的车队即便有一两辆车出了交通事故需要赔偿，对整个车队来说微乎其微，员工十万元股金的利润不会有任何影响。如今，入了股的员工这一块的收入颇为可观，员工对车队、对公司的发展也更关心了，大家庭的气氛更浓。”对于这一举措，中通速递常务副总裁赖建法介绍得特别仔细。这一举措显然施行得特别成功。

“谁是我们最可爱的人？我们的员工，尤其是那些长期奋战在一线的广大员工。没有他们的辛勤付出，就没有‘中通’的今天。所以我们一定要创造一切可创造的资源，为广大员工谋利益。”赖梅松掰着手指，向笔者历数公司增强员工凝聚力的种种有效做法，“我们善待员工的宗旨，就是要他们拥有健康的身体、快乐的工作、幸福的生活。”

“人生最大的幸福和欢乐浸透在亲密无间的家庭关系中。”这是科威特著名女作家穆尼尔·纳素夫的名言。

“我结婚那天，董事长专门派了司机，用公司唯一的轿车子全程接送我们，那是2005年的12月，公司还在起步阶段，连他出差时都得坐火车。2008年，我的个人生活出了点问题，董事长恰巧在美国考察期，那半个月里他经常发来短信鼓励我、安慰我。这只是他关爱员工的一些实例罢了。正是心怀感恩，我自觉地把公司的事当自己家里的事做。本来可以休三个月产假的，我只休了53天就来上班了。”中通速递总裁助理、人力资源中心总监徐霞说，她和丈夫朱晶熙之所以成为公司里第一对买房买车的夫妻，一方面是因为在这里工作，具备了经济实力，更大的原因是完全安了心。

“2007年，我们把房子买在公司附近的华新镇上，这就说明了我们对公司的那份忠诚。记得当时买房的时候钱还不够一点点，董事长竟然主动以个人名义借给我们，这太让我们感动了。如今，在当地买房的员工越来越多了，买车的更多，总部大院里的车位都不够了。大家平常说回家回家，这个意思早已不是回自己的老家，而是这里的家，我们的公司。”朱晶熙补充道。

中通速递的员工在青浦区华新镇一带购房安家，早已不是新鲜事。在公司上班，在华新镇居住，双休日逛大上海，这已是员工们普遍的生活状态。中通速递质量服务中心副总监王芳来公司工作已有6年，2012年也在这里买了房。企划部主任何坤，不仅已在公司附近的一个楼盘里支付了购房首付款，还与新婚妻子一起，参加了2013年5月8日的中通集体婚礼。事实上，像王芳、何坤这样完全把公司当成自己家的“中通人”，他们身上发生的甜美故事不知有多少？

没错，本节中所叙述的故事，只涉及“三通一达”中的韵达快递和中通速递。不消说，申通快递和圆通速递中类似的故事还会少么？只不过因为篇幅所限，在此忍能割爱罢了。

前苏联著名教育家苏霍姆林斯基说过这样一段话：“劳动是有神奇力量的民间教育学，给我们开辟了教育智慧的新源泉。这种源泉是书本教育理论所不知道的。我们深信，只有通过有汗水，有老茧和疲乏人的劳动，人的心灵才会变得敏感、温柔。通过劳动，人才具有用心灵去认识周围世界的能力。”是的，在这里，劳动带来了财富，带来了真情，还带来了家庭的温暖，带来了无限的希望……

第九章　雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺

雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺。

——唐《初学记·鸟赋》

我还有多少爱我还有多少泪，要苍天知道我不认输。感恩的心感谢有你，伴我一生让我有勇气作我自己……

——歌曲《感恩的心》

当时明月在，曾照彩云归。

——宋·晏几道《临江仙》

感恩的心感谢有你

快递哥们在尚有余震的现场，动作极快地把一箱箱救灾物资交给当地灾民。/“我们就是爬，也要把吃的喝的再给送上来！”/民营快递企业从事公益和慈善事业一个最大的优势，是它那张巨大的派送网络，以及它所拥有的交通运输工具。/民营快递企业的公益慈善事业，已经走上了规范化、常态化之路。

笔者多次看过韵达快递员工，驰援地震灾区的一段段视频。那是他们在救援程中用手机陆续拍下的。画面或许不算太清晰，但快递哥们在尚有余震的现场，动作极快地把一箱箱食品、纯净水等救灾物资交给当地灾民的场景，每一次观看，都让我特别感动。

打开韵达快递《发展年鉴》中的“社会公益”这一栏，仅是援助地震灾区这一项，就记载得密密麻麻：

2008年5月四川汶川大地震发生两天后，韵达快递总部即发起捐款献爱心公益活动，首批捐款近15万元。随后，又在党员中发起交纳特殊党费支援抗震救灾捐款活动。当年10月，韵达快递又与阿里巴巴集团携手举行“一床被，一件衣，让我们一起温暖灾区”公益活动，韵达快递免费将社会各界人士的捐赠的爱心送达四川灾区。次年5月，韵达快递昆明公司还把一批“爱心鞋”免费送达四川地震灾区北川擂鼓镇小学；

2010年4月青海玉树地震后的次日，韵达快递总部开展“抗旱救灾，我们在行动”紧急救助行动。随后，韵达快递总部不但向上海市防灾救灾救助中心捐赠了价值万元的春秋季和夏季服装，还受第一财经日报社委托，派出一辆7.6米长的厢式货车，满载救灾物资，长途跋涉3000多公里，将物资送达玉树地震灾区；

最感人的抗震救灾故事，发生在救援四川雅安地震灾区期间。2013年4月20日雅安芦山发生强烈地震后，韵达快递四川泸州公司总经理吕寒紧急召回外出派件员工，为灾区募捐，在最短时间内用募集的捐款购买了面包、方便面、饮用水，并于次日晚上9时驱车抵达芦山县龙门乡，成为地震发生后第一个进入灾区的快递企业救灾车辆。在接下来的几天几夜里，他们冒着余震和从山崖滚石的危险，往返于重灾区，辗转近1000公里，为社会各界爱心人士运送了6车物资。“我们就是爬，也要把吃的喝的再给送上来！”“我们是来抗震救灾的，不是来添麻烦的。如果我们有意外，不许给政府添任何麻烦！”这句句爱心承诺同样感动了很多人。正因如此，吕寒、刘炼、陈泸、石松、冯东，这5名韵达快递员在由国家邮政总局举办“中国梦·邮政情　寻找最美快递员”活动中，被授予“最美快递员”集体称号；

而在2014年8月云南鲁甸发生强烈地震后，韵达快递云南省公司又在第一时间，把由昆明分拨中心和云南省内各网点捐赠的首批爱心物资，派专车送往云南鲁甸地震灾区，发放到灾区群众手中。这批物资包括400余箱矿泉水、300余箱方便面和100余箱毛巾……

“韵达始终怀有一份强烈的社会责任感，表现在对社会事业的关心，和对公益和慈善事业的热心，因为责任意识向来是韵达快递的宗旨所在，这责任意识同样包括对于社会的责任。”聂腾云说，自韵达快递成立以来，始终自觉地为社会，尤其是危急中的人们和弱势群体，提供力所能及的帮助。

的确，韵达快递的爱心善举实在无法一一列举。如2010年四五月期间，我国西南地区遇到了百年不遇的旱灾，总部即召开紧急会议、成立抗旱救灾特别行动小组、向全网络发出捐款倡议书……2010年5月15日，为位于旱灾严重地区的云南省晋宁县宝峰第二小学，捐资修建了一口“爱心井”，解决了学校数百名学生的饮水困难；2012年12月10日，昆明公司派出两辆9.6米大货车，免费为彝良泥石流灾区运送救灾物资；2012年12月15日，总部开展暖冬慈善活动，将重达1吨的棉袄、围巾和鞋帽等御寒用品和书籍、文具等学习用品，分别免费送往云南省玉溪市江川县山区和山东省临沂市兰山区；2012年12月24日，贵阳分拨中心和贵州兴义公司免费将社会各界募捐的书刊、文具等物资运送到该省兴义市马岭镇纳省村一群孩子的手中……

没错，民营快递企业在从事公益和慈善事业时，其中一个最大的优势，是它那张巨大的派送网络，以及它所拥有的交通运输工具，可以在第一时间把最重要、最紧缺的物资送达最需要的地方。无论需要多大的成本，始终做到不收取任何一分钱。毫无疑问，在“三通一达”各家公司中，类似方式的爱心行动比比皆是，早已习以为常。韵达快递在员工中倡导的“日行一善”理念，即是这一做法的集中体现。

2011年9月22日，韵达快递为聂腾云的母校浙江商业职业技术学院，捐赠了刻有“诚毅勤朴”的四字校训石，以此表达一份真诚的感恩。

“雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺。”这是唐代典籍《初学记·鸟赋》中的名句，说的是当幼雏之乌鸦长大，学会飞翔之后，它就会想着去寻找食物，反过来为曾经哺育它的母亲而喂食。“三通一达”各家公司深知，没有土地哪有秧苗和果实，没有天空哪能展翅高飞。在自己成长壮大的过程中，不能忽略社会各界的扶持帮助，反哺社会、表达爱心，正是自己的职责和义务，也是一种巨大的荣光。

“三通一达”在开展各类公益和慈善活动时，往往不限于一时一地，而是充分考虑它的社会性和广泛性，因为他们是在向整个社会表达爱心。各民营快递企业在全国各地都设有分公司、分拨中心和网点，一旦发起某个公益慈善行动，即有一呼百应之效果。

喻渭蛟曾在多个场合说过：“做一个有社会责任心的、受人尊敬的百年企业是我毕生追求的目标。”圆通速递提供的数据表明，迄今，公司为各地社会主义新农村建设、帮贫扶困、献爱心圆大学生就学梦、老年基金会、国家体育事业、抗震救灾等社会公益慈善事业的捐款，累计已超2000万元。

2008年4月，北京奥运会圣火在海外传递期间受到了若干阻挠，圆通速递随即与天涯社区合作，通过国际货运渠道，免费为7个国家和地区的100多个城市的海外华人送去了42000余面五星红旗，以保证奥运圣火传递的顺利进行；2009年“5·12”四川汶川发生大地震后，喻渭蛟以个人的名义捐款20万元，公司捐款捐物总价值达170余万元；2010年6月，圆通速递投资50余万元，在四川省仪陇县立山镇沙砍子村建起了国内首家由快递企业捐资的希望小学——圆通希望小学；2011年5月，参与并组织河北省邢台市南就水村“买核桃，修山路”和“爱心山路——圆通与您共筑”活动……

值得一提的是，从2011年1月11日起，圆通速递成立专项基金，从每票快件中提取1分钱，在上海市青浦区慈善基金会设立500万元的慈善基金，用于支持国家快递行业培训和见义勇为事迹表彰，以及长期开展安老、帮困、扶幼、助学等各项公益慈善事业。由此可知，圆通速递的公益慈善事业，已经走上了规范化、常态化之路。

2012年11月24日，中通速递与湖南湘潭大学联合成立了名为“环中微益”的公益组织，旨在通过中通网络，在全国范围内，让快递员和大学师生共同从事力所能及的公益活动，该组织成立当日，即启动了湘潭大学化工学院第二届“爱聚你我、衣暖人间”冬衣及书籍捐赠仪式，总共募集到冬衣700多件，全部由中通湘潭公司承运，免费寄到了四川省绵阳市新乾中心小学。而在2011年的第一届“爱聚你我，衣暖人间”活动中，募集到的1600多件衣物已由中通湘潭公司免费送达云南省怒江州福贡县以及泸水县的困难学生手中。

显然，与国内高校联合成立公益组织，为广大困难人群尤其是贫困学生免费寄递一份爱心，这只是中通人奉献爱心的一个缩影罢了。赖梅松董事长在接受笔者的采访时说，随着公司实力的不断增强，中通速递从事公益和慈善事业的力度越来越大，几乎在社会需要的各个领域都有不同程度的捐资捐助，仅捐款总数已达2000余万元，这主要是因为公司上下都对回馈社会有着高度一致的认识。

“我还有多少爱我还有多少泪，要苍天知道我不认输。感恩的心感谢有你，伴我一生让我有勇气作我自己……”这首题为《感恩的心》的歌曲，不知已感动了多少人，因为它的旋律、它的歌词能让人联想起世间种种难以忘怀的施恩和报恩故事。“三通一达”对于他人和社会的爱心奉献，更让人深感真情之珍贵，人间之美好。

一份炽烈的桑梓情怀

对这片土地总是特别感恩，因为我是喝着那里的水长大的。/公益便是积德，而厚德才能载物。/你们一定要好好学习，因为我所资助的学生，高考时一定要考上一本。/倘若用“新农村”这一词来描述眼前这座焕然一新的漂亮村落，显然是不够的。/每送上一份爱心，都是一次浓烈思念的细腻表达，都是期盼家乡更加富裕的实际行动。

笔者在桐庐采访，进入钟山乡地界后不久，汽车即行驶在一条宽阔的新修马路上，醒目的路牌上标明，这条马路的名字为“申通大道”。

在申通快递陈德军董事长面前提及此事，他只报以淡淡一笑，似乎这样的事情于他稀松平常：“我对钟山、歌舞那片土地总是特别感恩，因为我是喝着那里的水长大的。企业走到今天，更不能忘了故土。我对家乡只尽了一点微薄之力。但我始终认为，对于申通和我，这是一件最有意义的事。”陈德军告诉我，正是因为心中荡漾着故土情怀，他在桐庐、钟山尤其在子胥村，号召企业家集资捐助了多个公益项目，包括位于子胥村的申通家园。“这其实是个类似经济适用房的楼盘，每套住房150平方米左右，供那些生活相对不富裕的村民免费居住。我想，对于急需改善住房条件的这部分村民来说，这绝对是一场及时雨。”陈德军说，通俗一点理解，做公益便是积德，而厚德才能载物。企业需要积德，个人也需要积德，这样才能使我们获得更多更好的发展机会。

向地震灾区捐款、为希望小学慷慨解囊、向红十字会机构捐赠善款、为义务教育捐助、向受伤员工捐款、向第14届国际泳联世界锦标赛赞助、为贫困山区捐建村级公共设施、向环卫工人送上慰问金……申通快递在为全社会做好上述各类公益和慈善事业的同时，对家乡的奉献始终牢记心头。

钟山乡党委书记张利军告诉笔者，“三通一达”各家公司真情反哺的一个重要方面，即是对家乡的巨大回报。这几年来，这种反哺从来没有停止过，其捐助、投资款呈连年上升趋势。“当时明月在，曾照彩云归。”（宋·晏几道《临江仙》）对于家乡的爱心表达没有上限，没有终点，而每送上一份爱心，都是一次浓烈思念的细腻表达，都是期盼家乡更加富裕的实际行动。

笔者在子胥村流连，发出啧啧赞叹。是的，倘若用“新农村”这一词来描述眼前这座焕然一新的漂亮村落，显然是不够的：沿着一条清亮的小溪，是一条蜿蜒而平坦的乡村公路。缘溪而建的是一幢幢美观别致的农家小楼——事实上，不少小楼因其巍峨，已是一幢大楼了。而在小溪的南侧，便是那造型颇有现代风格的文化礼堂和村委办公楼。入得这申通文化礼堂，里面场地宽敞，设施完善，文化气息浓郁，与城市里类似的文化场馆有得一拼。有人告诉我，这幢落成于2012年10月1日的村级文化礼堂，在全国各村级礼堂中位属一流，如今已是子胥村乃至周围各村村民的文化娱乐活动中心。大礼堂左侧的村委办公楼、服务中心、医务室及老年食堂之完善、实用，同样自不待言。

这文化礼堂和村委办公楼等一干设施，即是以陈德军为主的一群成功创业者所捐建，而子胥村及各自然村的林道、凉亭、桥梁、路灯、绿化等基础设施，也均由他们陆续捐助。据透露，申通快递还有进一步发掘历史文化底蕴，在子胥村打造“申通故里”的设想。“其实，我们所做的这些，不是一种单纯的回报家乡，而是想给更小的一辈人作个示范，希望在外地的桐庐企业家尤其是年轻人也能跟着去做，形成一个报效家乡的良好氛围。”陈德军认为，这项工作目前尚是起始，而热情十分高涨。

这几年夏塘村的村容村貌日新月异，借用村民詹云龙的话来说，这里不仅是世外桃源，更是人间天堂了。不消说，山乡巨变的物质基础来自于韵达快递的那群创业者。凡是夏塘村美丽乡村建设有什么需要，韵达快递董事长聂腾云总是十分爽快给予支持。他还主动为村里的老人和患病者提供慰问金和困难补助。

“今后每年，我都将为我的家乡桐庐捐款100万元，用于教育事业，希望我的家乡发展越来越好。”圆通蛟龙董事长喻渭蛟在首届桐商大会上郑重承诺。

“泥扶泥为墙，人扶人为王。”这是最让人过目难忘的一句桐庐民谚。

中通速递常务副总裁赖建法说，“三通一达”的老总和业务骨干虽然在外打拼，但他们的根一直留在家乡，这种无法割裂的关系强有力地维系着他们与家乡的亲情，可以说，家乡的任何一个动静，在外的创业者都能在第一时间知晓，并且马上付诸以援助和扶持。与“三通一达”其它几家公司一样，中通速递不仅在桐庐建造了中通家园等公益性建设项目，公司管理层一边积极参加公司统一开展的各类公益慈善活动，同时还以个人名义自觉捐款捐助，即是被这股浓得化不开的乡情所推动。

“我个人就在桐庐某高中设了一项慈善助学金，每年捐款二三十万，高一到高三的学习都在奖励之列，同时还为18名家庭经济条件困难的学生提供生活费和学费。我甚至还为这所高中的老师也设了‘风华奖’、‘风貌奖’，帮助他们安心教学。”在笔者反复要求下，赖建法才说了他个人慈善助学的有关情况。他认为这些回馈社会、情系桑梓的行为，都是一位企业家的应尽义务，所以他选择了个人捐款捐助的形式，但绝不会在任何一项助学金、奖学金上冠之以自己的名字，“我还资助了很多大学生，都是桐庐籍的。记得有一名高中女生，父亲患上了高位瘫痪，家境贫寒，靠已66岁的奶奶的劳动来维持生活。开始资助这名学生之后，我经常前去看望，每次看了我都要流眼泪，因为我想到了自己当年艰苦的日子。”

叙述中的赖建法沉入了回忆。读高中时，十六七岁的他才第一次来到比天井岭和歌舞村更大的横村镇，顿时觉得这世界真是太大了。那时的他连桐庐县城都没有去过，然而横村镇的繁华已经彻底吸引住了他，并大大鼓起了他学习的热情和人生的信心。赖建法感慨，在人生的关键时刻，若有人相助，重要的几步将会走得更稳更快。如今的自己已具备帮助他人的能力，自然乐于此道。“在资助那名家境贫寒的高中女生后，我又主动联系她所在学校，请该校领导帮我寻找相同家庭经济条件的学生，学校帮我选了六七名。我对这些孩子说，你们一定要好好学习，因为我所资助的学生，高考时一定要考上一本——其实，这只是我勉励他们的方式罢了。是的，只要我们的民营快递企业还在正常运作，只要我还有资助他们的能力，慈善助学这件好事，我会一直做下去。”赖建法言辞真诚而恳切。

第三卷　更快捷更高远，让中国人的快递飞起来

文化永远是企业发展助推剂

多领域拓展与高起点发展的良性循环

国际竞合，一篇更让人瞩目的文章

携手共进的空间与天地同宽

背依青山方能面朝大海

第十章　在每个快递动作中渗入文化理念

来而不可失者，时也；蹈而不可失者，机也。

——宋·苏轼

天生的能力必须借助于系统的知识。

——英国诗人斯宾塞

天下之事，因循则无一事可为；奋然为之，亦未必难。

——明·归有光

文化永远是企业发展助推剂

文化的作用是什么？它是直接影响人们心灵，实行潜移默化的最有力的工具。/员工文艺晚会、体育运动会、诗歌朗诵、篮球友谊赛、拔河比赛、户外拓展活动……都在定期不定期地开展。/一句貌似简单但实质深刻、给人以力量的句子“狭路相逢勇者胜”渗透其间，贯穿始终。/倡导同建共享的企业文化，对凝聚起广大员工的责任心、向心力和荣誉感至关重要。

湍流险滩中，

尽显从容，刀光剑影铸成功。

十年磨砺创业路，

回首行踪，英雄已无数。

光阴匆匆，今忆闯王恨重重。

须敬业，再创奇功，墨染苍穹。

这首写于2010年的《浪淘沙》同样出自圆通蛟龙董事长兼总裁喻渭蛟之手。向来把文化理念渗入和推动企业发展的他，习惯于用文化的体裁样式来表达自己的心声和豪情。事实上，在圆通蛟龙近15年的发展历程中，围绕着“领先”这一本企业的核心价值观，他和他的一班人已经归纳和创设了多个方面的文化理念和文化追求，楔入企业的发展规划和阶段性目标之中。

文化的作用是什么？它是直接影响人们心灵，实行潜移默化的最有力的工具，昭示人们为着实现一个共同的目标而统一思想，提振自信，规范言行。

在“圆通”，无论你向任何一名员工询问，他都会一字不差地回答你何谓“四讲”“六统一”，因为这非但是“圆通”多年来发展经验的全面总结，更是对公司规范及今后发展做出的最概括、最精炼的论述，是公司全国网络在一定时期内的行动指南。这“四讲”是：决策讲民主、管理讲程序、操作讲标准、执行讲纪律；“六统一”是：管理程序统一、全程时效统一、服务标准统一、收费标准统一、营销模式统一、企业形象统一。其内容高度概括，其语句十分明确，既易于牢记，又易于付诸行动。

“‘圆通’的企业愿景，是打造“圆通速递——中国人的快递”，做受人尊重的百年民族企业，创具有国际影响力的快递品牌。要实现这一愿景，在公司创办之初，就把本公司的核心价值观定为‘领先’两字，并把‘领先’这一核心价值观进一步诠释为四个维度和六大内涵。这四个维度即速递、责任、诚信和共赢。这其中，速度是行动，责任是准则，诚信是根本，共赢是目的，只有从这四个维度出发长久努力，才能在全体员工共同努力下得出企业文化建设的最终成果：初步构建覆盖圆通网络以及企业内部各个层面的科学的组织架构、管理体制、完善的管理制度以及执行有效的体系；而六大内涵则是企业文化要领先、战略规划要领先、信息技术要领先、成本管控要领先、营销模式要领先和市场占有率要领先、人才培养和团队建设要领先，这六大内涵其实是‘领先’的具体目标，”喻渭蛟向笔者细细讲述“圆通”对于“领先”这一企业核心价值观的定位和理解。

“来而不可失者，时也；蹈而不可失者，机也。”（宋·苏轼）事实上，达到“领先”的首要之法，即是牢牢地抓住时机。喻渭蛟认为，民营快递业在缝隙中成长壮大，正是这种“顺时而动，因机以为”的中国文化理念的成功实践。

涉及“圆通”企业文化理念的口号，还不止这“四讲”、“六统一”。很多一目了然、琅琅上口的口号，诸如企业精神——与时俱进，挑战未来；道德规范——诚信服务；经营理念——诚信服务，开拓创新；服务宗旨——客户要求，圆通使命；经营哲学——创新变革，科学发展；企业方针——以人为本，创优质服务；安全快捷，树圆通品牌；文化环境——合作包容，人文关怀，和谐发展；企业主题——时效、服务是圆通永恒的主题；宣传口号——全网一体，赢在执行（总部）；圆通速递，时效第一（员工）；服务遍神州，诚信递万家（外宣）；寄快递，找圆通（外宣）……这林林总总的员工信条，只需稍加分析，即可发现都是从“四讲”“六统一”中衍生而来。这表明所有文化味儿很足的每句口号并非随意而作，率性而为，它们各具意义和价值，互相配套绞合，交融成为一个严密的文化理念之系统。可以说，在民营快递企业中，这也是“圆通”颇具个性的特色之一。

理念必定要体现为实实在在的业绩效果。在“圆通”的形象服务中，员工们做到了“上门有迎声，离别有送声，提问有答声，收付款有唱声”，在时效服务中，做到了“说一不二，承诺不可更改”，在查询服务中，做到了“员工主动反馈，客户即时查询，即时知晓”……从本质上说，都是企业文化发挥作用后的显现或曰产物。

“值得一提的是，在我们制订和概括本企业的文化理念和宗旨时，我们把一句貌似简单但实质深刻、给人以力量的句子‘狭路相逢勇者胜’渗透其间，贯穿始终，因为我觉得它说出了民营企业性质特点，又充分说明了我们圆通速递的创业风格。民营企业自出现之日时，就与竞争狭路相逢，这是人所共知的事实，而能否创出一条属于自己的发展之路，完全决定于你是否具有勇往直前的气魄和冲破一切困难的能力。”喻渭蛟说，“圆通”在初步形成“网络信息化、操作规范化、服务诚信化、中转合理化、管理程序化、发展国际化”的网络发展格局之后，如何在激烈的竞争中立于不败之地，已成为企业最迫切需要思考的课题。制订并坚持网络发展的“两大”基础、“两大”创新和“快而全”的时效服务理念这一系列战略，正是圆通蛟龙企业文化在助推实际发展和研究发展规律中的生动体现。

往最深层处说，文化即是任何一个个体的生活。同理，对于员工来说，文化即是工作。只有把企业文化理念渗透到每个员工的具体工作和日常生活中，才能真正地使其发挥推动实际发展的作用。

在“三通一达”中，与兄弟民营快递公司一样，韵达快递在设计安排员工的工作流程、运行规范和业余生活时，把“诚信、服务、规范、共享”这“4S”邮政行业核心价值理念和“企业利益第一，求实进取，以人为本”的韵达快递文化观，润物无声地嵌入其中。

韵达快递副总裁严震宇介绍说，类似员工文艺晚会、体育运动会、诗歌朗诵、篮球友谊赛、拔河比赛、员工户外拓展活动以及参观、旅游等形式的业余文娱活动，公司总部以及各分公司、分拨中心几乎都在定期不定期地组织，尤其是在春节、中秋、国庆等重大节庆日，还经常腾出宝贵时间，组织员工自编自演，举办轻松、和谐的文艺表演，以舒展情绪、活跃气氛、增进互相之间的协作精神，“公司对此十分重视，员工开展这类活动的所有费用一直都由公司拨专项经费予以解决，并按每年增长20%的幅度加大投入。当然，更大的投入是在从公司高层到各分公司、分拨中心都高度重视文化建设，积极弘扬‘传递速度与快乐’的作风，从不以单纯追求经济效益为唯一目标。”严震宇说。

打开韵达快递的发展年鉴，其文化建设方面的活动之丰富，着实令人惊讶。仅以2012年为例，举办年度表彰大会、参加当地街道“三八节”文艺会演、举办2012年度韵达运动会、在分拨中心举办“我与韵达共成长”庆生会、举办以“共成长、同发展”为主题的“迎中秋庆国庆大型文艺会演”、参加上海青浦出口加工区落户企业金秋文艺会演、参与环淀山湖自行车骑游、参加上海市邮政管理局举办的“诚信服务伴我行、立足本职作贡献”主题演讲比赛、在韵达全网组织2012年度“韵达十大道德楷模”评比……

密集的活动势必抽出必要的人力，对人手总显不足的民营快递公司来说，如此不惜人力的投入，无疑需要勇气，但韵达快递领导层对此类决策的认同，始终高度一致。韵达快递的经营理念，以“时效保障、创造价值，忠于职守、创造价值，群策群力、创造价值”为主要内容，成为“受人尊敬、值得信赖、服务最好”的一流快递公司，是韵达快递的企业发展愿景，但理念也好，愿景也罢，都摆脱不了其抽象和遥远，对于员工来说，通过可感可触的载体，才会深谙其中的要义。好几位韵达快递的高管告诉笔者，每当一项表彰获得广泛认可，每当一次文化活动成功举办，员工们总是特别开心，对企业的认同感、亲近感和集体意识又增强了几分，劳动积极性也明显提升。

“同德则同心，同心则同志。”（春秋·左丘明）没错，文化绝非一个空洞的词汇，尤其是在民营企业，它必然与员工切身利益、人生追求和企业发展充分结合在一起，必然体现为实实在在的精神和物质成果。

这一层意思，换作中通速递董事长赖梅松的一段话语，可以表述为：“企业的财富不是老板一个人创造的，而是所有员工共同创造的，所以，在员工中倡导同建共享的理念十分重要。只有文化，才能真正做到提升全体员工的境界，提升对自身、对企业、对整个社会的责任感。一个富有责任感的企业，才是真正优秀的企业，才能成为保持发展势头的企业，而企业却是通过无数个员工共同劳动得以存在、得以延续和发展的。开展有针对性的文化建设活动，倡导一种企业精神，它究竟有多么重要，已经用不着我多说了。”这位当初怀揣梦想，从大山深处走出来的企业家强调，倡导一种同建共享的企业文化，对于凝聚起广大员工的责任心、向心力和荣誉感至关重要。

观念嬗变，阿里巴巴打开新的门扉

只有褪去那层陈旧而沉重的皮壳，才会有壮大和重生的机会。/观念本身就是文化的产物，而有什么样的文化就会有什么样的观念。/阐述快递服务在借电商业发展之力的同时，电商从中获得了怎样的发展动能。/快递这类聚集了大量劳动力的行业，更新人的观念和培养人的素质，不能有半点偏废。

跟上时代发展节奏，随时更新观念，这也是企业文化建设所担负的任务。

不消说，“三通一达”的掌门人自幼生活在偏僻而贫困的山村，他们走进都市，办起民营快递企业，直至把企业办成国内快递巨头，企业的发展动向甚至可以直接影响整个民营快递业的走势……取得这样的成就，其动力之一，就是思想观念的一次次嬗变。

如同脱壳蜕变，只有褪去那层陈旧而沉重的皮壳，才会有壮大和重生的机会。观念的改变是艰难的、痛苦的，然而又是必须的。

“天下之事，因循则无一事可为；奋然为之，亦未必难。”（明·归有光）当社会和经济形势不断演进变化，当民营快递业面临种种障碍和发展际遇，当企业经营遭遇一个个严峻的命题，这群不惮于吃苦，无畏于挫折的山里汉子，以天大的勇气和无尽的智慧，自觉更新观念，抓住难得时机，乘势发展自己。借电商飞速发展之力，迅速提升自己的整体实力，即是以“三通一达”为代表的民营快递业近10年发展的轨迹。

在民营快递企业老总中，2005年，喻渭蛟第一个主动找到马云，开始了与淘宝网的全面合作的紧密关系。三年后，在圆通速递网络越来越庞大和完善的前提下，他又设立了以特色商品为切入口的电子商务网站“圆通新龙网”，立志进军电商业。把握动向，看准趋势，立于潮头，首先必须拥有全新观念。“观念本身就是文化的产物，而有什么样的文化就会有什么样的观念。在那段时间里，我通过各种平台与业内人士共同探讨、交流，分析和预测快递服务和电子商务发展的前景，探讨电子商务与快递物流紧密结合的可能性。观念的更新让我明晓了电子商务快速发展意味着什么，更清楚了民营快递下一步发展的方向。”喻渭蛟认为，“圆通”的每个重要发展节点之所以能扣紧社会经济发展之脉，是因为公司高层视野宽阔，思路清晰，富有前瞻性。

2009年初，在由国家邮政局和欧盟委员会共同主办的“中欧邮政改革和快递服务研讨会”上，喻渭蛟作了主题为“快递服务将成为推动电子商务发展的新引擎”的精彩演讲，详细阐述了快递服务在借电商业发展之力的同时，电商从中获得了怎样的发展动能。两者存在着相辅相成、互为依倚的紧密关系，孰重孰轻，孰前孰后，谁能区分伯仲？唯一重要的，是最大限度地发挥相携并进的独特作用。

“不少民营快递企业在创始阶段，采用了家族式的管理模式，这是难免的，而且也是必要的。包括‘三通一达’在内，起步的时候哪一家不拉着亲朋好友一起干呢？但要让企业真正做大做强，就必须破除这一家族模式，向现代化企业管理模式转变，做到体制机制的创新。幸运的是，‘圆通’一班人深知家族式管理模式的弊端，逐渐具备了现代化企业管理理念，敢于打破旧的框框，敢于大刀阔斧地进行管理体制改革，而且至今还在进行中。”喻渭蛟告诉笔者，“圆通”的核心领导层引进了许多有在世界著名企业工作经验的高级管理精英，此举不但给公司领导层注入新鲜血液，更重要的是能促进“圆通”经营理念的更新。而涉足航空物流业、从低端产品向高端产品调整、走产品多元化之路等经营谋略，无一不是转变观念、开拓思路的结果。

“任何机遇都不能放弃，越是发展的时候越要转型，想做的事情就要提前做，否则你能占到先机么？”坚持走“领先”之路的喻渭蛟说得非常恳切。

加强与阿里巴巴的合作，双方共同投资建立网商创业园，由阿里巴巴提供信息平台，由本公司提供办公场地、仓储和配送服务，使原来分离的网商、信息平台、网民以及快运商成为一个综合体，以此降低网商的物流成本，又能进一步缩短网民购物的时效，这便是“申通”老总陈德军眼下已在着手进行的事。

这仅仅是申通快递已经完成或即将完成的转型动作之一。善于创新的“申通”这几年动作不断，而且都能做到“稳、准、狠”，其原因之一也正是企业文化建设的深化，带来了经营理念的革命。陈德军介绍说，申通快递已经完成的一项工程，是把申通全网做得更细密、更深远，即一方面扩大全网的覆盖面，增加分拨中心；另一方面是继续推进申通快递的“四进”工程：进学校、小区、商务楼、园区。

努力成为大型物流配送企业，也是申通快递既定的发展方向。“国内的工厂，产品的物流费用占成本的15%-18%，而日本只有8%-9%。欧洲大货车的空载率只有5%-8%，而中国将近40%。这说明了什么？这就是天赐良机！如果‘申通’能整合好这个市场，使空载率降低10%，在中国这个极其庞大的市场里，这将意味着什么？”陈德军连续用了几个反问句，显示了他深邃的思索，以及因思索而带来的激情。

民营快递的一大特点，是当年入行的低门槛，只要有一定的资金和简陋的基本工具就能悄悄开张。从业人员的低素质尤其是企业负责人的旧观念，很容易在遭遇政策钳制和市场风浪时覆没。这样的例子举不胜举。在桐庐乃至在钟山，类似的故事也不鲜见。如何在大浪淘沙中闪耀出自身金光，立于不败之地，文化内涵和经营理念的作用实在无法低估。

如今的胜出者都不是偶然的，另一句话是，这些胜出者如今仍不能心怀侥幸。

“很多企业处于盲目状态，自身的矛盾、弊端，被不断增长的货量掩盖了看不到。一旦遇到资金问题，就危险了。”对那些已经消失了的民营快递企业，中国快递咨询网首席顾问徐勇的分析一语中的。

英国诗人斯宾塞说：“天生的能力必须借助于系统的知识。”阿里巴巴用咒语打开了金库的门，你若不识咒语，便只能在金库之外徘徊，永远不得其门而入。

聂腾云同样认为，“三通一达”后来怎会云集上海，共同选择青浦这块交通异常发达的热土，从根本上说，是冲着大上海独有的发展理念而来。企业发展需要氛围，而氛围包含着各种必要因素。桐庐人杰地灵，桐庐人吃苦耐劳，这是优点，但桐庐以及钟山的交通条件、人才环境、地域辐射力等创业环境，又远不能与大上海相比。从桐庐带来的优点与大上海已有的优势相结合，才有可能缔造神奇。“所以，不断提高快递桐庐籍管理层的业务素质，尤其是提高那些做了十多年管理的‘老快递’的经营理念，‘韵达’一直没有放松。”

聂腾云还补充道，为了顺应电商业的发展，韵达快递已经投入大量资金，开发和引进新兴技术，并在科技运用上确立了“科技让快件快捷，足不出户，轻松管理”的策略。“韵达快递始终与您保持‘一米’的距离”的理念。但是，科技只是手段，它是需要人去操纵的，科技运用的方向和策略，更是由人去制订和实现的。说到底，还是文化内涵和经营理念在起作用。对于快递这类聚集了大量劳动力的企业，更新人的观念和培养人的素质，都不能有半点偏废。”聂腾云说。

第十一章　同根共生，携手共进的空间与天地同宽

不论平地与山尖，无限风光尽被占。采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜？

——唐·罗隐《蜂》

若不团结，任何力量都是弱小的。

——法国古典文学作家拉·封丹

故乡何处是，忘了除非醉。

——宋·李清照《菩萨蛮·风柔日薄春犹早》

一张蜂网，让“三通一达”紧紧抱团

应对越来越复杂的快递业形势变化，一次具有历史意义的抱团合作。/国家制订快递条例的步伐正在加快，或将带来新的变局。/并未只有守势，它的几次悄悄行动，是在进一步夯实基础。/英雄豪杰，狭路相逢，将会有怎样的结局，各方都在热切关注。

2014年7月30日，“三通一达”共同组建的“蜂网投资有限公司”在桐庐正式宣布成立，而今后它日常运作的总部将设在上海。

这是一次具有历史意义的抱团合作，是应对越来越复杂的快递业形势变化，而采取的一次肩并肩式的紧密协作。

“蜂网”公司的任务，是以快递产业促进投资和合作。按目前已公布的业务范围来看，其定位是向快递产业链的上游进行投资，通过对快递资源和快递上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化的投资平台，推动智慧快递、物联网和“云计算”在“三通一达”快递企业的应用；以“蜂网”为品牌，在社区、校区和公共交通场所推广应用快递智能自助柜，形成生产、运营、使用一体化的经营模式；以“蜂网”为品牌，推动“三通一达”在跨境电子商务发挥作用；以“蜂网”为龙头，集中采购各类装备和材料，包括干线运输车辆、IT设备等。

“蜂网”公司的注册资金2亿元，由“三通一达”以AA制的方式投资，即每家公司出资5000万，由圆通蛟龙董事长喻渭蛟担任该投资公司的董事长，另外三家公司的董事长担任董事。事实上，该投资公司2013年12月即已登记注册完成，其登记注册为桐庐。之所以 延迟至次年7月方才正式宣布成立，一是因为筹备之需——毕竟由“三通一达”共同出资组建，必要的筹备是免不了的；二是因为需要看准一个时机，适逢其时方可决然进击，这样才会事半功倍。

2014年，阿里巴巴公司牵头组建“菜鸟”网络，“三通一达”和顺丰快递都各占有1%的股份，巨资投入，但其掌控权无疑是在阿里巴巴手中。那么，“蜂网”的出现，是否可以理解为“三通一达”希望获得快递业市场更大的主动权？

2014年5月起，顺丰快递旗下的新一代社区便利服务店“嘿客”，在城市社区不断开出，全国铺店，试图在城市彻底消灭“最后一公里”，占领末端020社区。那么，同样准备布局社区终端的“三通一达”，是否将在这一“战场”与之相搏？

事实上，在2014年的这个夏季，中国民营快递业的发展又进入了一个新的发展节点。电商和快递业的发展继续加速；客户对快递服务的要求越来越高，不同消费群体之间出现不同服务需求的层次更加鲜明；电商介入物流业的现象愈加明显；包括国外快递企业在内的各家快递企业之间的竞争愈演愈烈；而国家制订快递条例的步伐正在加快，意味着行政和法律的规范手段正在强化，或将带来新的变局。这样的情势下，“三通一达”岂能按兵不动？

“蜂网”公司正式宣布成立的次日，在西湖边的圆通速递杭州办事处，喻渭蛟向笔者细述了他对于“蜂网”今后任务的理想和打算：“‘蜂网’的成立标志着我们从此抱了团，可以共同克服所遇到的困难，发挥各自优势携手共进。作为这家投资公司的董事长，在我看来，它至少有以下几项具体任务：首先是进一步降低各家公司的管理成本，减少不必要的人力资源浪费，同时也避免互相争挖高管；二是进一步扩大网点覆盖，保证网络运转。即当某家公司的某个网点出现某些异常时，另外三家公司的网点可以马上出手相援；三是共同应对外力挑战，即在与国外公司开展竞争时，可以集聚能量，发挥合力，抵御对手，取得主动权；四是可以加快走国际化之路，共同‘走出去’，这是因为‘蜂网’的发展定位即是国际性快递企业，在一个更高的起点提升档次，在更大的舞台发展壮大；五是最基本的一点，即规范民营快递业的竞争，倡导合作，避免内斗，‘三通一达’在这方面要努力做出表率。”

公司的正式开张似乎有些静悄悄，且选择了偏离大城市的家乡小城，甚至连公司创办的消息也未大肆报道，走的是低调内敛这一路。然而事实上，“蜂网”并未只有守势，它的几次悄悄行动，已经表明它正在做的，是进一步夯实基础的事：2014年5月，参与与快递智能柜厂商的合作；6月，筹备中国快递物流采购博览会；7月，举办快递车型展示会……

“蜂网”，以“蜂”命名这家投资公司，必有其用意。蜂是最勤劳的动物，所酿之蜜奉献人类，千百年来人们万般称道；蜂虽小，却有铺天盖地之势，无数蜂虫织成大网，别的动物甚至无以相匹。唐朝诗人罗隐赋有《蜂》诗一首：“不论平地与山尖，无限风光尽被占。采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜？”赞美的即是蜜蜂的勤劳和无私。另外，笔者自忖还有一大原因，即是桐庐乃中国蜂产品之乡，全国最大的蜂王浆、蜂胶加工出口基地之一，目前蜂业产业链年产值在5亿元左右。将一个颇具桐庐特色的词悄悄地嵌入公司名称之中，当是妙绝。

据报载，中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚认为，因为“菜鸟”电子面单的推动让快递开始警觉，各快递企业开始重视物流里大数据的价值。目前“菜鸟”的包裹流量大部分控制在“三通一达”手上，但从某种程度来看，物流数据掌握在阿里巴巴手里，又让诸多快递公司感到了危机。阿里巴巴和“菜鸟”原本试图驾驭整个快递业，而“三通一达”这一回抱团启动“蜂网”，却反过来给“菜鸟”制造了压力。显然，接下来双方的利益博弈将愈演愈烈。

不过另一种说法是，“蜂网”与“菜鸟”两者的定位有着差异化，比如前者倾向于采购各种装备和材料，而后者注重物流大数据、仓储建设等，也就是说，除了正常的竞争和博弈，互相之间还存在互补。在很多时候，有可能导致互损的对抗未必是良策，合作方能共赢。

英雄豪杰，狭路相逢，接下来的战役将会怎样的结局，各方都在热切关注。

一张蜂网，让“三通一达”紧紧抱团，事实上，这仅仅是桐庐籍快递企业加强协作的其中一例，还表明这一精诚协作即将进入更紧密状态。

桐庐民风淳朴，为人热忱，向来讲求互帮互助。同样，“三通一达”绝非有些人所说的那样各自为商，缺乏合作。只要稍稍了解一下桐庐快递业发展史，即可知悉无论在初创时期，还是后来的各个发展阶段，“三通一达”之间各种形式的合作从未中断，涉及业务往来、人才资源正常流通、运行模式借鉴、宣传推介等多个方面。笔者在“三通一达”采访时，经常听到桐庐籍快递企业之间协作的生动实例，或在这家公司遇见另一家公司的人员前来办事。“三通一达”之间目前存在着一定程序的同质性，这也促进了各家企业的业务合作。

喻渭蛟非常乐意担任“蜂网”的董事长，觉得这是一件于桐庐籍快递企业乃至整个快递业有益的事，但同时他也颇感压力。“‘蜂网’的成立和运作，绝对不是为了某个个人，而是为大家办事情。在‘三通一达’中我的年龄最大，个性也属于外向型，更主要的是我对民营快递业的发展，有着属于自己的一些思考，这些思考与大家的企求、设想是一致的，关键是要把它付诸现实。我愿意为此作出奉献。中国民营快递业是在不断遭遇瓶颈，而不断破除瓶颈的过程中发展壮大的，抱团取暖，发挥合力，对‘三通一达’下一步的发展至关重要，我们都已认识到这一点，并将共同发力。”喻渭蛟说，运作好“蜂网”，发挥好“蜂网”的特殊作用，对此他充满信心。

法国古典文学作家拉·封丹说过：“若不团结，任何力量都是弱小的。”中国谚语则云：“单丝不成线，独木不成林。”作为物流与供应链方面的专家，黄刚认定，“蜂网”的启动，其实表明了“三通一达”的觉醒。可以想象，对于物流数据的进一步重视和深入利用，将是“三通一达”今后的重心之一。

背依青山方能面朝大海

涉及税收、用地、研发、融资服务等各方面的优惠措施，每一条都能让人眼亮。/搭建平台、加强规划、出台政策、培育人才、建立机制……打造名副其实的“中国民营快递之乡”。/“三通一达”的回归着实带动了桐庐经济的发展，一批企业应运而生且效益看好。/家乡的发展是自己久远的梦想，快递梦与家乡梦、中国梦须臾难分。/

这是一份暖意扑面的文件：《中共桐庐县委　桐庐县人民政府关于支持浙商创业创新促进桐庐发展的若干意见》（县委〔2012〕54号），只需浏览一下这份文件的标题，即可感知它的目标指向。根据这份文件，次年，桐庐县委办公室、县政府办公室着重围绕如何引导扶持快递企业反哺家乡，促进回桐发展，又予以细化，推出一条条优惠措施，涉及税收、用地、研发、融资服务等各个方面。可以说，每一条都能让人眼亮：

快递企业将企业总部或区域性总部搬迁至桐庐并在本县缴纳税收的，予以补助；在桐企业总部或区域性总部新建自用办公用房，按办公部分建筑面积，予以补助；租赁自用办公用房，予以补助；

鼓励快递企业在桐庐新设立分支机构。以企业在桐庐实际缴纳的税收留县部分额度为参照，予以奖励；

支持快递企业在桐庐成立货运公司，其“营改增”后的税收予以减免；货运公司办理营业执照、道路运输许可证等相关证照，符合规定的，按照实际需要从快从简原则办理；

支持快递企业来桐投资新兴产业。尤其是对投资规模较大的电子商务、信息软件、物联网、节能环保、新能源产业等重点产业的项目，予以补助；有研发内容的，可包括与项目直接相关的核心研发人员工资，予以补助；

优先保障快递企业用地指标，根据企业要求，新增用地经规划确定为工业（仓储）用地的，可参照工业用地性质和地价供地；

对落户桐庐的快递企业所引进高层次人才和紧缺急需人才，符合条件的，可全面享受县委办相关文件规定的人才政策；

鼓励快递企业与国内外高校院所合作在桐庐建立培训院校；

鼓励快递企业参与我县旧城改造、基础设施、美丽乡村、医疗卫生、教育、文化、保障性住房等社会事业及民生领域建设；

帮助快递企业建立融资平台，通过资本市场，扩大直接融资，解决快递业重大项目所需的资金问题……

2012年12月，国家邮政局局长马军胜专程来到桐庐，实地调研桐庐快递服务产业园项目。马军胜局长指出，下一步的快递产业发展任重道远，桐庐快递人要精诚团结，在继续保持发展态势的同时，完善快递服务质量管理体系，建立标准规范执行机制和质量监控机制，确保运作规范化、服务标准化；注重品牌和品质建设，下大力气推进体制机制的改革，促进快递企业从家族企业向现代企业转变，着力提升企业的品质和品牌；加大科技投入，特别是信息化的投入，充分发挥科技创新在提升服务质量方面的作用，大力提高快递行业的信息化应用水平；加强对快递行业特许经营（加盟）企业管理，进一步规范经营行为，维护好快递市场经营秩序，促进行业健康发展。他还着重希望桐庐籍快递企业能多回桐创业创新、加强与桐庐配套产业的合作，为家乡的经济社会发展多作贡献。

同为钟山人的桐庐县常务副县长毛根洪对笔者说，这几年来，桐庐县积极挖掘和大力弘扬吃苦耐劳、诚实守信、敢为人先的快递精神，在全县上下已逐渐形成支持快递产业发展的共识和良好氛围，并通过搭建平台、加强规划、出台政策、培育人才、建立机制等举措，引导桐庐快递人回桐创业创新，努力使桐庐成为名副其实的“中国民营快递之乡”。

多年来，桐庐县委、县政府高每年通过召开座谈会、茶话会，上门走访等多种形式，听取企业意见、建议，密切与各民营快递企业的联系。2012年3月，旨在引导桐庐籍快递企业回乡兴业，为其回乡发展提供承接平台的中国（桐庐）快递产业服务园区（即“桐商总部园”）成立，县商务局等相关部门还成立工作组，穿梭于桐庐与上海之间，宣传家乡的优惠政策，对落户本地的快递项目提供个性化服务。

2012年8月，韵达快递投资300万元的德祥物流公司和投资1000万元的圆通速递剥离出来的货运业务企业杭州杰伦货运有限公司先后在桐庐落地。据了解，“杰伦货运”从交流洽谈到注册，用时仅两个多月，充分体现了桐庐当地政府的大力支持。

紧接着，在首届桐商大会期间，首期投资3亿元的“桐庐申通（中国）智慧轻经济综合体”项目签约，项目将规划建设行业智慧分享中心（包含电子商务及现代物流研究院、快递物流职业培训中心、行业实体智库、政商研高端论坛永久会址等）、95543云端呼叫中心（包含可容纳8000-10000人坐席团队规模的呼叫服务中心、B2B/B2C物流外包服务中心、云物流及云托管数据中心等）、低碳生态商务及居住区（包含低碳生态商务园区、网商孵化器、轻公司创投中心、学院气质生活区等）。该项目已被立项为浙商回归省重点项目。一旦该项目落成，还将提供近万个就业岗位。

不过，桐庐籍快递企业已在家乡投资并已投产的项目，大多为快递业相关的印刷、输送设备业、人员培训、车辆采购等配套产业。如申通快递投资的杭州三朵花印务有限公司、圆通速递投资的桐庐圆通印务有限公司，主要配套生产快递详情单、航空打包编织袋、各种规格快递塑料袋和信封等产品；位于320国道旁的韵达速递产业综合体项目，主要涵盖印刷、物流设备制造、产品研发、工程建筑、物流中心等子项目，并已建设韵达速递培训学院和华东呼叫中心、区域管理中心；中通也在桐庐建立了占地近70亩的快递物流总部和中通服务基地项目。而申通快递投资1亿元的综合配套项目君悦广场，已于2010年3月在桐庐县城开工建设。

桐庐籍快递企业家也深知，家乡这片土地永远是自己的根基所在，心灵的依靠。背依青山方能面朝大海。家乡的发展是自己久远的梦想，快递梦与家乡梦、中国梦须臾难分。为什么返乡投资兴业之举，能在“三通一达”中一呼百应，能启动一个又一个重大项目，其原因即在于此。

“三通一达”的回归着实带动了桐庐经济的发展，这不仅每年能为桐庐增加税收达亿元以上，还能大大促进桐庐当地的快递业务员手持终端仪、快件分拨流水线设备、软件研发等快递产业链的发展，一批企业应运而生且效益看好。笔者甚至在钟山乡不少村庄看到了为快递业配套的诸多小企业。据了解，桐庐县还将在当地建立全国性的快递行业员工培训基地，并将在桐庐籍快递企业家的协助下，借助于他们的业界影响力，在上海、北京、深圳等地开展招商引资活动，以期促进桐庐的对外交流和经济合作。如今，包括上海市青浦区在内的各地人士纷纷前来桐庐考察、投资，越来越看好这片山水。而这，显然只是开头。

“故乡何处是，忘了除非醉。”（宋·李清照）本书采访过程中，每当谈起桐庐经济发展现状及趋势，桐庐籍快递企业家都能说出他们已做的一切，即将着手的事项和怎样加快发展的设想，都说得那么动情，那么深入。一群对家乡怀有特别深厚感情的人，岂能把家乡忘怀？而让家乡能有更好更快的发展，或许是最好的真情表达。

第十二章　永不止步，因为我怀揣中国人的快递梦

创新有三种，科技的创新、产品企划的创新、行销的创新。这三者缺一不可。

——日本企业家盛田昭夫

以市场为导向，鞭策企业走出死亡之谷，是我成功的根本原因。

——美国经济学家迈克尔·爱德华兹

有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

——清·蒲松龄

多领域拓展与高起点发展的良性循环

站在一个高起点，走多领域拓展之路，寻求新的发展机会已成共识。/尽最大可能提供全方位、高层次、多领域服务，让客户们多些选择。/成立属于自己的航空公司，发展起连接全国乃至全球的航空快递网络，无疑是顺理成章的事。/巨大能量已在蓄积，接下来应该是发力，冲刺，再发力，再冲刺。

在经过了跨越式的发展之后，民营快递企业下一步将会达得怎样的进步？除了扩张，还需要做什么？除了获取效益，还将得到什么？

“我心里的那个‘圆通梦’，其实有三个目标，一是打造一家受人尊重的百年企业，二是创设一个民族品牌，三是在未来的十年左右时间，把‘圆通蛟龙’集团壮大为产值千亿元以上的企业，在效益和规模方面，在中国做到前三，在国际上成为知名的快递企业和物流的集成商，这便是我们对于未来的定位。等到达到了这一目标后重新启航，再奋斗十年，那么，不论是在经营方面，还是航空物流、国际化程度，以及整个产品的架构，都将更加完善、更加强大。”圆通蛟龙董事长喻渭蛟向笔者描绘了一幅未来景象，“我相信我的梦绝对能化为现实，理由有三，一是这个目标的确定本身即是正确的，二是我有一个最优秀的团队，三是我们能做到循序渐进，稳扎稳打。”

在“三通一达”各位老总中，喻渭蛟的善于思考和分析是出了名的。与其它几位老总一样，站在一个高起点，走多领域拓展之路，寻求新的发展机会，这已成为共识。圆通蛟龙这方面的实质性行动不断，即表明已经从思索和探讨转入了实务。

与国外相比，中国现有的民营快递企业存在着数量过大、服务层次不高、业务领域狭窄的弊病，全国目前有大小快递企业3万多家，仅上海一地就有6000多家。而据了解，美国的物流公司目前仅有9000多家，其快递市场主要由FEDEX和UPS等快递物流巨头所掌控，这两家公司也是目前世界最大的快递物流公司，其中UPS以“一个世界，一家快递公司，一次解决”的运营宗旨，真正达到了做大做强的目标，其供应链解决方案的制作水平也是一流的。东瀛日本的快递物流公司仅1000多家，其运营和服务水平之高自不待言。

近年来的高速发展的电商业，给快递业带来机会，也带来巨大的压力。北京科技大学经济管理学院博士生导师刘澄在2012年1月31日说，如今，快递行业的年度增长率是21%，电子商务的年度增长率是16%。然而，前者21%已经是超常规的，后者的速度还要乘以2，像是在以火箭般的速度在穿行。

资料显示，2010年中国电子商务市场交易额达4.5万亿元，其中B2B（企业对企业）电子商务交易额达到3.8万亿元，网上零售市场交易规模达5131亿元。到了2013年，中国电子商务市场交易规模达10.2万亿元，同比增长29.9%，其中，企业间电子商务市场交易额达8.2万亿元，同比增长31.2%；网络零售市场交易规模接近1.9万亿元，同比增42.8%。而放眼全球，2012年世界网络零售交易额达到1.09万亿美元，比2011年增长了21.1%。据国内专家近期预测，2014年电子商务消费额将达到2万亿美元。

中国是人口大国，又是网络大国，其市场极为巨大。据称，从平均每个用户的网络购买支出来看，目前美国仍为中国的50多倍，但随着中国用户网络购买习惯的进一步形成，被激发出来的巨大购买量，将呈排山倒海之势，其惊人程度无法预料。

面对如此情势，快递企业应有何为？时效和安全当然始终是两大主题，拓展业务领域和提升服务层次应从何处下手？

事实上，如何应对电商汹涌来袭，“三通一达”的老总们早有预料，从未视而不见。他们一直在主动寻求破解之法，而且稳稳地趋前迈步。申通快递董事长陈德军认为，所谓的高起点发展，就是在电商持续高速发展，网络购物日渐普及的背景下，搭建起现代化的物流交易平台，提升快递物流服务能力和层次，经受住物流体系建设的大洗牌而立于不败之地。“我们要建设一个全网统一的、可控的、流畅的中转分拨体系，搭建信息和实物配送两大平台，精心打造一个专门为中小企业服务、为老百姓服务的公司，成为中国最大最强的‘门到门、桌到桌’的实物配送型专业公司。”陈德军说。

专家预测，未来10年，中国70%的贸易额将通过电子交易完成，B2B电子商务市场交易规模增长潜力巨大。此外，由于电子商务向行业的渗透将更加深入，加之B2C（企业对个人）市场对投资者的吸引力加强，B2C市场的份额将呈现明显的扩大趋势。对此，陈德军告诉笔者：“申通快递已经有了较为成熟的计划和部署，未来的一到两年将会有推出更多的新产品。总的一点是，尽最大可能提供全方位、高层次、多领域服务，让客户们多些选择。”

而中通速递始终围绕“创新”做文章，已经确定的未来发展战略是“创新+资本”、“合作+发展”、“品牌化+国际化”，其中很关键性的一条，是进一步优化网络结构，对全网进行更深入地整合与优化，加大网络“一体化”建设的进程。毋庸置疑，这极其明白晓畅的一条，其作用和优处一语无法道尽。

日本企业家盛田昭夫说：“创新有三种，科技的创新、产品企划的创新、行销的创新。这三者缺一不可。”从本质上说，快递业要跟上需求之势，达到多领域拓展与高起点发展，也必须从这三者入手，从创新中求突破。

早在2005年，圆通速递董事长喻渭蛟在仔细研究美国电子商务发展历程后，就已得出“信息化时代已经到来，中国的电子商务即将进入辉煌期”的结论。回国后，喻渭蛟在民营快递企业老总中第一个主动找到马云，且与淘宝网结成了全面合作的紧密关系。然而他深知，这种紧密关系是建立在快递公司提供优质服务基础之上的，既要借助于电商的发展，为自己的扩张提供充足的单位客户源，同时也要着力打造专为电子商务开发的一系列系统和标准，反过来提升电子商务行业的服务水平。喻渭蛟的雄心可谓大焉。

如今回忆起来，让绝大多数电商企业加深对圆通速递的了解，让电商自然而然地与自己完美地捆绑在一起，只花却了两年时间。2006年，圆通速递成为淘宝网第一家推荐的物流供应商，正式上线提供服务时，线上当月订单量即为19万单。到了2011年，线上月订单量达到351万单（不含线下订单量），提升了将近18倍多。

然而，对于喻渭蛟来说，这仍然是起步阶段。向电子商务市场进军，正是“圆通”早就布下的重要一棋。

2013年4月12日，位于松江区的圆通新龙上海仓一期正式投入使用，这3个仓储的总面积达到12000平方米，可谓民营快递企业仓储设施中的“巨无霸”。加上之前已在全国范围内拥有的72000平方米仓储资源，“圆通”已蓄积了庞大的仓储容量。至2013年底，还基本完成了全国的仓储布局。这一大手笔无疑为下一步全面实行“一站式服务”打下坚实基础。

“所谓一站式服务，就是利用圆通新龙目前在全国范围内分布的仓储资源，和圆通速递之间进行无缝对接。真正把电子商务的‘仓’和‘配’形成一个完整、无缝的链条，从而降低收派成本，加快送达效率。”圆通新龙上海公司总经理孙建说，“与别的快递公司不同，我们侧重为客户提供电子商务的一站式服务，核心是仓配一体。”

如前文所述，正是为了经受电商急速发展的考验，“圆通速递”的内部架构也已做出了重大调整。“圆通新龙”（全称是“圆通新龙电子商务有限公司”）和“圆通速递”（全称是“上海圆通速递物流（集团）有限公司”）为上海圆通蛟龙投资发展集团有限公司两个并行的子公司，而前者已成为整个集团拓展电子商务的唯一载体。

“圆通”提前做下的文章还不止这些。喻渭蛟告诉笔者，这几年来，“圆通”还加大了在服务质量、运送时效、安全性等方面的投入，其中的“第三代核心业务系统”，即可视化系统达到了快件的实时监控，使公司能更好地掌控快件去向并规范其操作流程。与此同时，后台服务、系统建设、运营配送等措施也得到了进一步的完善，如设立全国客服热线等，以使广大客户获得更加优质优价的稳定服务，以适应电子商务环境下产生的各种快递需求和巨大的订单量。

而“圆通”在航空运输方面的优势也将进一步显现。为了大幅提升快件的时效，提升服务品质，“圆通”加强了与南方航空的合作，包括使用飞机、机组、航务、燃油以及机场起降使用，机坪装卸操作等，“圆通”都将介入。“圆通”还将与杭州空港经济区合作打造航空总部。在通过租赁全货机的模式，拥有5架货运飞机之后，“圆通”在民营快递业中第一个实施全货机运营，在长三角、珠三角、北京区域之间实现快件“次晨达”与“次日达”，航空运输也已通达70余座城市。而成立一家属于自己的航空公司，发展起连接全国乃至全球的航空快递网络，这样的念头盘桓在喻渭蛟的脑海中，无疑是顺理成章的事。

兵马未动，粮草先行。为了迎接电子商务新的爆发式的发展，适应中国快递业的进步，打造民营快递业界的领先企业，“圆通”已在最短的时间内，完成了业务扩充、人员培养、信息化建设和操作规范化、标准化等一系列举措。巨大的能量已在蓄积，接下来的应该是发力，冲刺，再发力，再冲刺。

“志须预定自道远，世事岂得终无成？”（元·徐谦）

国际竞合，一篇更让人瞩目的文章

狼烟四起，云谲波诡，“三通一达”自然不会坐视不顾。/侥幸喝了头口水，或者凑巧撞到运气之类，绝不是现代化企业真正可以依凭的发展秘诀。/要走上国际化道路，需要完善的战略思路，专业化的团队、极强的关务能力和丰富的信息资源。/目标的实现，首先建立在对国际国内快递业变化态势的战略把握和对市场占位的一次次实质性突破基础之上。

2014年8月，一则有关“亚马逊落户上海自贸区”的消息引起国内跨境电商行业人士——当然也包括国内民营快递界人士的广泛关注。

这则消息的主要内容是，亚马逊（中国）投资有限公司宣布与上海自由贸易试验区、上海市信息投资股份有限公司合作，项目包括在自贸区内建设跨境电子商务平台，为境内外客户购买亚马逊境外网站和中国网站商品提供服务；建设物流仓储平台，为中国企业出口商品配送全球提供物流仓储服务，打造辐射全球贸易的物流中心；优化亚马逊公司融资结构，合作开展跨境电子支付服务；利用自贸实验区先行先试的政策优势，投资设立运营主体，并将其打造成亚马逊中国的国际贸易总部。

按照亚马逊的设想，中国消费者以后能很便捷地通过亚马逊这一跨境电子商务平台购买并获得该网站全球的选品，这里的商品有中文说明和人民币标价，所有境外商品不仅或与海外市场同价，商品还将直邮到中国，物流时间控制在7至10天。国内的中小企业也能经此平台，把产品出口到其他国家和地区，并完成跨境电子支付。据了解，亚马逊“跨境通”平台规模化运营有望在2014年第四季度开展。

尽管这一跨境电子商务平台能发挥多大的威力，对民营快递业的发展是忧是喜，眼下还尚不可知，但消费者又多了跨境电子购物的渠道，跨境电商和物流业的形势更为复杂，这是显而易见的。

2006年堪称中国物流业的分水岭，因为按照WTO规则，这一年中国全面放开国际货代业务和国际快递业务。如今，已经进入中国市场的国际物流快递巨头仍在不断加紧攻势。他们在占据高端快递市场的同时，还向细分市场和中低端市场领域进军，并采取并购等手段积极打通中国国内业务网络资源：

DHL在坐稳中国国际快递市场头号交椅之后，开始占领中国国内快件市场，该公司曾高调宣布，到2015年以前，DHL全球货运将新增5个分支机构和20个销售办事处，并要覆盖中国30%的三线城市；Fedex和UPS在获签《中美航空协定》后，在中国国内增发货运航班，凭借强大实力企图挤走对手；TNT于2010年3月8日建成中国首个全国公路定日快运递送网络，该网络已拓展至中国26个主要城市，拥有246条“定日达”线路，服务已覆盖800个运营网点，主力攻占汽车零配件快递市场……

国内电商界也纷纷涉足物流，此动向也值得关注。迄今，京东开辟了“海外购”频道，阿里推出“天猫国际”网站，顺丰上线“海购丰运”，苏宁推出全球购，唯品会也正在试水海淘业务，其业务大都在化妆品、家居、服装等领域切入海外购物市场。

狼烟四起，云谲波诡，“三通一达”自然不会坐视不顾。

韵达快递认为，快递业进入国际竞争和合作，这是大势所趋。危机包含着“危急”与“机会”两层含义。当国内外大鳄纷纷显身，在快递业的江湖四处游弋之时，市场必然出现转型、升级、分化和重整等种种景象，这正是谋求机遇、借势发展的关键时期。据此，聂腾云认为，韵达快递要在未来三到五年内，实现三个重大战略转变：

第一，明确市场定位。改变目前以低端为主的格局，重新定位为从低端逐步向中端延伸和转型，尤其是加速现有核心快递业务由低端向中端转型，抢占市场；第二，优化商业模式。改变过去对终端网络和关键资源掌控不足的状况，向更高附加值的行业价值链上游和相关多元化及国际领域拓展，提升赢利能力和抗风险能力，在稳固国内快递市场领先地位的同时涉足国际业务，为未来发展成为国际性品牌积累经验和打好基础；第三，改良并创建优秀的企业文化，建立完备的管理体系，完善核心业务流程，吸引和培养高素质人才队伍。把过去主要依靠“机会牵引”来拉动的粗放型、外延扩张式的增长方式，转变为依靠管理和创新来拉动的精细化、内涵式增长方式，推动韵达的品牌、产品服务的质量、经营管理的能力和效率以及人才的素质等全面提升，强化企业的核心竞争力。

韵达快递的发展目标是，力争用5年时间发展成为中国最大规模的综合性快递企业集团之一。这不是一个抽象的定位，更不是一个轻松的目标。它的实现，首先将建立在对国际国内快递业变化态势的战略把握和对市场占位的一次次实质性突破基础之上。

是啊，以量取胜并非长远之计，光是埋头苦干亦非常胜之道。侥幸喝了头口水，或者凑巧撞到运气之类，绝对不是现代化企业真正可以依凭的发展秘诀。在强手如林，竞争者虎视眈眈之际，你既不能采取鸵鸟政策，不问不闻，最终任人宰割，又不可豕突狼奔，乱了阵脚，因丧失目标和方向而遭遇败局。

打硬仗是需要实力作底气的。大战在即，中国国内快递企业至今尚存的资金缺乏、技术落后、网络分散、实力弱小等固有弊端，将怎样克服？何时消遁？

“以市场为导向，鞭策企业走出死亡之谷，是我成功的根本原因。”美国经济学家迈克尔·爱德华兹如是说。的确，当有人正企图与你抢占市场，恰恰说明了你获得了一个扩大市场的良机。

外资物流快递企业的优势主要体现在拥有自己控制的全球网络，以及先进的全球通讯技术和管理经验，在服务质量上以注重细节为特点，为了与国内快递企业争夺市场，又采取了低价竞争的战略，如目前外资企业的国际速递价格普遍低于EMS价格的10%-15%左右。这三项优势中，拥有全球网络这一项更是中国国内快递企业的软肋。“想要进入国际快递服务领域，就必须跨进它的高门槛，即快递企业必须具备足够的航空和地面运输能力、枢纽中心和遍布世界主要国家和城市的投递网络、先进的信息跟踪和控制技术。你没有这些基础性设施和技术，要想与国外巨头抗衡，那只能是奢望。你在国外找了个代理商，能把快件送到国外，这不算真正意义上的国际化。”已彻底感知这一情势的喻渭蛟直率地说。

目前，圆通速递在已投资建成上海、广州、成都、长沙、杭州等地集分拣、仓储于一体的大型转运中心，并与美国、日本、澳大利亚、韩国、比利时、新加坡、印度等20多个国家和地区建立国际快递业务关系的基础上，又开通了中东、东南亚专线。“但这些仍是极其初步的。你要走上国际化道路，需要有个完善的战略思路，需要专业化的团队、极强的关务能力和丰富的信息资源，需要有循序渐进的路径和清晰的逻辑。”喻渭蛟反复强调圆通蛟龙加大航空物流的目的所在，“你要与国际巨头竞争，你首先得拥有网络优势。我有了专业的航空物流公司，有了覆盖全球的信息网络，我才能做到云端与地端相结合，才能跟UPS和Fedex竞争，才有可能与他们跑在同一条跑道上。”

2014年8月初，国家民航总局完成了对圆通航空的资质审查和评估，同意成立“圆通航空公司”，这意味着国内首家民营快递航空公司即将全面筹建。对于圆通蛟龙，甚至对于整个中国民营快递业，这是一个绝对利好的消息。

“快递走航空有三大优势，一是时效优势，二是舱位优势，三是为快递企业和客户提供主动权和多种选择。拟建中的圆通航空除了现在已租用的五架货机，还将自购两架货机。将组建一个飞行员团队，包括10名机长，6位副驾，还将组建包括总经理、安全技师、维修技术在内的管理和专业团队。眼下航空公司基地征地和建造、航材采购、人员招用等工作已在进行中。基地将设在萧山国际机场，总投资将达到4个亿。”喻渭蛟信心满满地说，“圆通的目标是发展成为国内大型的、具有极强竞争力的网络型快递企业，并将努力成为具有国际较大影响力的快递跨国集团公司。随着航空资源的整合和信息化系统的陆续上线，我们认为，实现这一目标是完全可行的。”

说到圆通航空的筹建和获批，喻渭蛟谈兴颇浓。他透露，圆通航空的筹建足足花了三年时间，其间做出了诸多努力，种种细节令人难忘。“这一回我带着人去北京，我对大家说，这一次不把这件事情办下来，我们就不回去！”喻渭蛟向笔者描述着他的决心。让他感动的是，交通运输部和国家民航总局的领导对此非常重视，予以全力支持，原本以为可能耗去很长时间的资质审查和评估，其实只花了一个星期，当然这也因为圆通航空的筹备已近成熟。

无须饶舌，国外大鳄进举中国国内快递市场，其手法自然是多种多样的，其中之一即是兼并，用大鱼吃小鱼的方式把你给灭了。事实上，确也有国内民营快递企业被兼并被收购的不少实例。然而在采访中得悉，即便已有一些国际公司提出类似意向，风投公司也时常前来试探，并报出诱人的价码，但“三通一达”始终不为所动。“我们的口号是‘圆通速递——中国人的快递’，是要打造快递业民族品牌，实现美丽而务实的中国梦，怎么可能让外人吞占？我们愿意与世界著名快递企业合作，但绝不可能卖给他们。”喻渭蛟的姿态在“三通一达”中颇具代表性。

桐庐籍快递企业在行动。申通快递也已在启用航空公司6—8架飞机实行包机专运，同时做大做强港、澳、台快件专线业务；韵达快递自有网络的覆盖面正在向国外铺展，以主动投入竞争；中通速递也在2014 年着手与有关航空公司合作发展全货机业务，并蓄积自建航空公司的条件；而圆通速递还将以召开全球联盟会议的形式，邀请国内外知名快递企业探讨未来国际业务发展，以获取国际快递行业前瞻性思路……

答案已经无须寻找，因为早在你我心中。

与快递一起飞越新的巅峰

蛋糕变得越来越大，越来越香，“三通一达”势将何为？/做到与客户直接见面，撤除最后那道樊篱，这番努力还只是开头。/内生动力和创新能力日益增强，快递全行业正进入一个提质增效的崭新发展阶段。/有了这份志向和智慧，纵然乱云飞渡，胜局岂会遥远？

2014年8月1日，国家邮政局公布了《快递条例草案（征求意见稿）》，向社会各界征求修改意见。《快递条例草案》的出台，又将大大推动中国快递业的公平、有序、快速发展。国家邮政局指出，积极引导快递企业与电子商务企业建立以促销活动联动和业务分流联动为主的保障机制，将是今后的一大任务。

与扶持政策一起到来的，除了前文所述，还有诸多令人关注的发展新动因：

网商群体进一步扩大。根据阿里研究中心2014年的调研数据，58%的淘宝集市卖家开店时间不超过3年，在淘宝集市开店的个体店家呈现出逐年增加的趋势。随着移动互联网的兴起，微信、微店等基于手机的应用平台正在掀起个人开店的新热潮。电子商务已向三四级城市甚至乡镇蔓延发展，这在浙江表现尤为明显。诸如“生活要想好，赶紧上淘宝”的句子还上了不少农家屋舍的墙壁。浙江遂昌县城虽然人口不多，竟开出了1200多家淘宝店，可见小微网商之活跃，而这也为快递业提供了海量的票源；

客户的个性化要求越来越明显。如以020电子商务模式为代表的消费形式将大行其道，其原因即是应年轻客户之需。020模式把线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。商家通过免费开网店，把包括团购、折扣、免费等在内的商品和服务信息发布其上，消费者则在线上下单并完成支付，且获得了极为优惠的订单消费凭证后，再去实体店消费和享受。由于此模式能让消费者不光能通过网络获得筛选服务的乐趣，还能在线下获得消费体验，因而其概念在眼下已被炒红。有专家指出，020电商模式一旦被推广，民营快递企业的运行方式将适时转变，由此得到新的更大商机，而困扰民营快递企业的“最后一公里”难题或许也将破解；

中国电商的基础环境正在继续改善。目前中国约有5亿网民个体，每人每年网购一次，即是一个非常庞大的数字。而从目前发展趋势来看，网购的概念并非只是在网上购买商品和服务，其内涵的扩大即意味着服务领域的拓宽。与此同时，中国企业的电子商务活动越发频繁，外贸、金融、证券和保险等行业的电子商务已臻成熟，传统产业也开始涉足电子商务，中小企业信息化发展迅速，部分大中型企业集团在实现企业内部ERP管理的基础上开展了网络营销、网上采购，并通过网络采购等方式带动了上下游企业的应用。而电商的加速发展，对于整体快速业不啻是一个福音……

蛋糕变得越来越大，越来越香，“三通一达”势将何为？

“在‘十二五’期间，申通快递全网快递业务量年增长率将保持在25%以上，业务收入年增长率也将保持在25%以上。”陈德军十分明确地报出这两个数字，“优胜劣汰，这是商场规律，对于民营快递尤显如此。在下一步，我们在适应发展形势，推出更丰富、更对路的产品的同时，大力打造企业文化，让每位加盟商、经理，每位员工，都能真切感觉‘申通’就是自己的家，我就是其中的一分子，荣辱与共，命运相连，从而把发展壮大‘申通’当作自己的事业。任何时候，人的价值都是高于一切，这个价值，既是本身价值的增值，更是价值的发挥。所以，打造有前景、有激励、有底蕴，并充分尊重个性的申通文化，将是我们下一轮的重点任务。只有这样，才有可能延续创业初期的美好梦想，才能实现新的快递梦，实现每个人的中国梦。”陈德军深信，夯实迎接挑战的基础，首先一条即是团队建设。

“有人说，老总的作风体现出企业的作风，老总的心有多大，企业就能有多大。其实，这句话应该表述为，员工的心有多高远，企业的发展动力就能有多大。”陈德军强调。

赖梅松并不掩饰自己那个越来越清晰的梦想：挺进世界500 强，成为世界顶级的快递企业。“其实‘三通一达’中无论哪家公司，都是从桐庐出发的，它的成功都代表着中国民营快递企业的成功。世界最强的快递公司出自中国，最强的快递人出自桐庐，这并不是虚妄的狂想。立足国内，走向国际，把握时机，打好基础，与时俱进，敢闯敢冒，就会让手中的快件真正快起来，跑在世界前列。”他透露，2013年全行业92亿的营业额中，中通速递占了11.3亿。随着股份制改造的进一步完善，优化与整合网络结构、开辟差异化竞争路径的实现，发展态势将更为乐观。

中通速递常务副总裁赖建法向笔者介绍了已经拟就的公司“五年目标”和“四大规模”，“五年目标”包括：到2015 年，全网年收入将突破200 亿元，跻身民营快递企业前三甲；做到延误率、投诉率、丢失率等各项指标均低于全国平均水平，用户满意率达到95%以上；员工的薪资福利待遇高于全行业平均水平等，而“四大规模”包括：到2015 年，服务网点覆盖全国县级城市和70%以上乡镇；快递业务量突破15 亿件，占行业总量的15%；每年自建拥有自主产权的分拨中心1—3 个，建立科学合理的分拨体系；从业人员数量突破15 万，持证上岗员工比例达到90%以上。

而对于聂腾云来说，在做好传统快递服务、仓储物流以及空运、海运等业务的同时，发挥韵达快递在IT方面的固有优势，着重做好“最后一公里”乃至“最后100米”的服务，给客户提供多种形式的消费体验。“不仅做生活用品、大众用品的网购派送，还做煤炭、建材等方面的快递物流。让客户参与到快递中来，这是我们认定的一个方向。我们已与宁海小小超市、义乌有加利连锁超市、杭州‘十足’便利店、大连太阳系连锁便利店联手签约，在超市门店为客户提供快件揽收、送达以及代为保管等服务；与万科、绿城的物业签约，把快件送到物业指定地点；与政府主营的‘E邮柜’也有了合作。总的计划是与物业、超市合作建立40000个便民服务点，并自建20000个派送点，与客户直接见面。”聂腾云告诉笔者，韵达快递之所以能较快速度地适应形势，与所拥有的完善网络分不开。韵达快递目前拥有五六万个服务网点，覆盖了2800个县级以上城市，甚至还有处于沙漠里的城镇。

做到与客户直接见面，撤除最后的那道樊篱，对于韵达快递来说，这番努力还只是开头。韵达快递副总裁严震宇说，争取在全国范围内把主要的连锁超市都纳入韵送快递的服务网络之中，眼下所做的方才是起步。

“圆通妈妈店”的开出，是圆通速递消除与客户最后的那段距离、介入快递社区服务、挺进020电商服务的具体举措之一。扩大网络、抢占市场，是所有民营快递巨头乐此不疲的事。然而，对于喻渭蛟来说，这只是圆通速递下一步发展的其中一个切入点。“未来的快递业必须要走规范、标准、信息、自动化之路，这四个环节中，少了任何一个都不行。‘圆通’的未来目标是，通过3—5年的努力，进入国内快递业综合实力前三甲；再通过6—7年努力，即到2020年，全网业务收入超过1000亿。形势复杂变化，不加速就是死路一条。如今的‘圆通’有13万员工，一年做20亿票快件，而未来就要做50亿票、100亿票，你没有一定的基础和实力，行吗？所以我仍然坚持‘领先’的宗旨，必须跑到别人的前面去。”

喻渭蛟向笔者简要列举了圆通蛟龙未来的六方面“领先”目标：一是企业文化要领先，二是战略规划要领先，三是信息技术要领先，四是成本管控要领先，五是市场占有率、营销模式和产品结构要领先，六是人才培育和团队建设要领先，团队建设包括体制机制的完善和创新。每一条“领先”的表述十分简单，做起来却极其不易。“圆通蛟龙的发展，不仅寄托了我以及全体员工的梦想，还承担着应有的国家和社会责任。所以，我们的事业还具有神圣的意义。宏大的目标，完备的战略，清晰的思路，踏实的作风，这就是我们必赢的诀窍。”

从容不迫，运筹帷幄。制定未来发展战略，加快转型升级步伐。发展上规模、服务上水平、管理上层次、能力上等级。逐步实现从同质化产品和服务向差异化竞争转变，从粗放式管理模式向精细化管理模式转变，从简单的使用劳动力向建设高素质、结构合理的人才队伍转变，从家族制企业向现代化制度企业转变，从重点布局向更加深入的全网一体平衡发展转变。移除网络隔阂，破除价格难题，消除最后距离。走出国门，走向国际……桐庐籍快递企业正在加速，再加速。

“潇洒桐庐郡，春山半是茶。新雷还好事，惊起雨前芽。”（宋·范仲淹）这是最美好的季节，这是怀揣梦想的时期，这是最充满希望的年代。

是的，人没有危机是最大的危机，满足现状、熟视无睹、按兵不动，才会陷入最大的危难。从大山深处走来的这群桐庐汉子，从来没有被困难吓倒过，从来没有放弃过自己的追求。他们的动力，正是来自于一次次考验、一轮轮磨难之中。

机会对于不能利用它的人又有什么用呢？正如风只对于能利用它的人才是动力。

2014年5月，中国（北京）国际服务贸易交易会（简称“京交会”）展会期间，国家邮政局局长马军胜、副局长刘君，中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德等来到“三通一达”展台参观指导。他们对“三通一达”在做好品牌经营、开展跨境业务、加绅网络建设等方面予以充分肯定。马军胜局长指出，当前，快递业迎来前所未有的发展机遇，内生动力和创新能力日益增强，全行业正进入一个提质增效的崭新发展阶段。国家邮政局将实施引进来和走出去相结合的发展战略，积极促进快递与制造业联动发展，大力推进快递西进、快递下乡工程。包括“三通一达”在内的各快递企业，要抢抓机遇，诚信服务，融合发展，共享未来。

“小包裹，大事业”，“小快递，大民生”。这是对快递业最为简洁且准确的描述，中国民营快递业已经走过了一条成长、发展、壮大之路，成为推进中国经济发展，改变中国人日常生活方式、提高生活质量的强劲之力。而在实现强大中国梦的进程中，以“三通一达”为代表的中国民营快递业，已站在一个新的高起点上，整装待发，迎头而上，必将缔造新的辉煌。

“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”（清·蒲松龄）诚如斯言。有了这份志向和智慧，纵然乱云飞渡，胜局岂会遥远？

让中国快递跑得更好，飞得更高吧，我们热切期待着！

后记

本书的写作目的，既在于用文学的手段，全面、生动、真实地叙述以桐庐籍快递企业“三通一达”为代表的中国民营快递企业的创业历程和发展成就，着重展现桐庐快递在中国经济发展和民生服务领域所发挥的不可替代的作用，展示和剖析桐庐快递创业者敢闯敢试、不懈追索的气魄和不畏艰难、勇于创新的时代风采，更在于探究桐庐何以成为“中国民营快递之乡”的成因和规律，探索桐庐籍快递业成为中国民营企业发展的社会价值和样板意义，谋求艺术性、思辨性、政论性的高度合一。然而，尽管中国民营快递企业兴起方才20年，但与“三通一达”相关的各类史实、资料已浩如烟海，无法道尽，加之篇幅所限，因此，本书的梳理、展示和评说仍是初步的、粗浅的，只能祈求于今后新的采写机会。

本书在写作时，参考和引用了“三通一达”企业内刊部分内容，已经公开发表的相关数据、新闻报道及论述性文章和桐庐县文联组织撰写的报告文学集书稿《通达天下》中的部分内容。书中照片大多由“三通一达”各家公司所提供，若干来自网络和笔者所摄，在此一并说明。因民营快递企业和电商业发展迅速，数据来源较广、变化较快，书中所载数据仅供参考，均应以权威部门公布的最新数据为准。

本书的采访写作过程，始终得到桐庐县人民政府、桐庐县文联、钟山乡人民政府的精心组织和安排，尤其得到了“三通一达”各家公司的大力协助，每位董事长都抽出宝贵时间接受了笔者的采访，相关企业和部门提供了大量珍贵素材，包括许多尚未公开的第一手资料。红旗出版社在较短的时间内完成了高质量的编校，使本书得以按期顺利出版。为本书采访、写作和出版提供种种便利的各界人士甚多，恕不一一列举，在此深表谢忱！

孙侃2014年8月于杭州復和居

Table of Contents

封面

书名页

版权页

目录

序言

第一卷　从大山深处走来，奔跑在都市的大路上

第一章　谁能忽略越跑越快的“三通一达”？

一方富春山水，一座民营快递之乡

透过历史脉络和文化底蕴探究动因

第二章　最初的几步，是靠山里人的韧劲走过来的

钟山乡夏塘村，民营快递发源地

在夹缝中求生存，凭耐力谋发展

滴水真的能够穿透石板

第三章　我行，我思，我不放过任何一个时机

默默前行，何惧风霜雪雨

执着的力量究竟有多大？

直营加盟模式利弊得失初探

第四章　方法是稳扎稳打，目标是做大做强

领先于他人，蛟龙终有腾飞时

助推民营快递发展的一份特殊贡献

唯有踏实诚信，方能通达天下

第二卷　成为行业翘楚的秘诀，就是加速再加速

第五章　时效和安全，优质服务始终被视为生命

何谓快递？就是以最快速度把它亲手递给你

当电商汹涌来袭，我们该做些什么？

微笑服务，送给客户一份额外的愉悦

第六章　运行模式的改进创新，我们寻找那只灵巧的好猫

“饭桌会议”决定重大事项，是否只会出现在快递民企？

运行机制创新的话题是永恒的

第七章　博求人才，广育士类，高素质人才队伍是这样炼成的

一对与民营快递同成长的夫妻

人才培养的唯一目标，就是高素质

人才战略的重要性怎么说都不为过

第八章　实现自我人生价值，从背包跑路开始

我把家乡的亲朋好友变成了同事

久远的人生理想在此化为了现实

尽享大家庭爱的阳光雨露

第九章　雏既壮而能飞兮，乃衔食而反哺

感恩的心感谢有你

一份炽烈的桑梓情怀

第三卷　更快捷更高远，让中国人的快递飞起来

第十章　在每个快递动作中渗入文化理念

文化永远是企业发展助推剂

观念嬗变，阿里巴巴打开新的门扉

第十一章　同根共生，携手共进的空间与天地同宽

一张蜂网，让“三通一达”紧紧抱团

背依青山方能面朝大海

第十二章　永不止步，因为我怀揣中国人的快递梦

多领域拓展与高起点发展的良性循环

国际竞合，一篇更让人瞩目的文章

与快递一起飞越新的巅峰

后记